1，高铁是哪一年开通的

法律分析：2005年开始有的。中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速时，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM小时，甚至250KM小时。法律依据：《世界铁路联盟》 第八条 凡新建运行速度250KM小时以上，即有线改造运行速度200KM小时以上的铁路都称为高速铁路。

高铁是哪一年开通的

2，高铁最早什么时候开始运行

世界上最早的是高铁是1964年10月1日通车的日本东海道新干线，全长515.4公里，运营速度高达210km/h，它标志着世界高速铁路时代的开始。 中国最早的准高速铁路是1998年5月完成电气化提速改造后的广深铁路，设计最高时速200km/h，采用租借的瑞典蓝剑列车，实际运行速度160km/h；2007年4月改用和谐号动车，最高运行速度达到200昆明/h。 中国第一条真正意义上的高速铁路，是在2003年10月建成运营的秦沈客运专线(2007年2月并入京哈线)，全线设计时速达到200～250公里。

高铁最早什么时候开始运行

3，国内通行都是靠右的但是为什么高铁却是靠左行驶呢

不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。

国内通行都是靠右的但是为什么高铁却是靠左行驶呢

4，动车和高铁是几几年在中国开通的呢

单论动车组列车的话，其实早在上世纪90年代就有部分早期型号的“国产动车组”上线运行、担当城际特快列车了（当然，采用动车组模式的列车早在建国前和建国初期就有了，但当时只是极个别案例），但90年代的早期型号的动车组因技术普遍不太成熟故而最后未得到推广，还没产生太大的社会影响力就纷纷被后来的CRH动车组淘汰了；此外，当时的动车组列车有不少是时速160~180公里级别的准高速列车，还没有越过时速200公里的高速铁路门槛，和现在作为高速列车的“动车组”还不完全是一个概念。真正进入普通人视野的，也就是我们现在熟知的CRH“和谐号”动车组，是在2007年春运第一次投入试运营、4月份第六次铁路大提速时全面投入运营，最高时速达到200~250公里，代表“动车组列车”的“D”字头也是从当年4月第六次大提速开始使用的（CRH以前的动车组大多使用代表特快列车的“T”字头或者现在已经停用的代表管内快车的“N”字头，和谐号在2007年春运第一次上线时也是用的“N”字头），我们现在对“动车”的印象（和谐号，D字头、时速200到250公里）就是从那时起开始形成的。（实际上“动车组”原本只是作为一种铁道车辆模式，并不包含其他的属性，地铁、轻轨列车就车辆模式而言也属于“动车组”，不过人们已经对“动车”形成了约定俗成的印象、也很难再强行纠正了......）高铁的话则要复杂一些，因为日常口语中的“高铁”既可以指高速铁路也可以指G字头“高铁”列车，所以要从线路和车辆两方面来讲。国际上一般把正常运营时速200~250公里及以上的铁路称为“高速铁路”，那么中国哪一条铁路第一个达到200公里运营时速呢？答案是广深铁路，它在1998年引进瑞典的X2000摆式列车（国内称为“新时速”列车）后最高运营时速达到了210公里，不过仅限于少部分区间，因此广深线称为“高速铁路”的话还是有点名不正言不顺。中国最早按照时速200公里以上设计、修建的铁路是哪一条呢？答案是秦（皇岛）沈（阳）客运专线，它大量引进了国外高速铁路的新技术、新规格，在2001年建成通车，是中国第一条高速铁路客运专线，不过在当时还没有技术成熟的时速200公里以上高速动车组可以上线运行。到了2007年第六次大提速，中国已有3000多公里的既有线经过改造后达到运营时速200公里以上，其中京哈、京沪、京广等干线还有几百公里达到最高时速250公里，已经基本能满足国际上对高速铁路的定义了。再到2008年京津城际高铁（最高350km/h）、合宁铁路（最高250km/h）开通动车组列车运营，可以说中国已经完全越过高速铁路门槛了。（其实，高速磁悬浮也属于广义上的高速铁路，因此上2001年开始运营的海磁悬浮应该也属于高铁，不过这里仅按照狭义的标准，仅讨论高速轮轨交通。）不过，人们在日常生活中提到高铁时除了想到高速铁路，更多时候想到的其实是G字头列车，那么G字头是从哪一年开始使用的？答案有些出乎意料：1998年。如前所述，那一年广深铁路投入了最高速度210km/h的X2000，新时速列车当时使用的正是“G”字头。不过，那时候的G字头只限广深线的“新时速”，而且含义是“高速列车”，与现在的含义不同。现在意义上的“G”字头是2009年武广高铁开通时启用的，代表的含义已经变成了“高速动车组列车”，从那时起，我们现在对“高铁”的印象（和谐号，G字头，时速300到350公里）才逐渐形成。那么京津城际高铁呢？它在2008年开通时使用的是代表“城际动车组列车”的“C”字头，由于C字头使用的范围比较小，故而人们对它的印象也就没有G字头深刻。

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