1，宜昌什么时候才有动车

今年（2011年）10月汉宜高铁通车后 就有动车组了 今后应该是动车可以到全国各地的
宜昌正在建新火车站〈宜昌东站〉，大概年底建 好，我想宜昌到武昌的动车最低要明年吧。 价格我想最低是普通火车1.5倍——2倍吧。

宜昌什么时候才有动车

2，西安到武汉的高铁什么时候建

没有西安直达武汉，要从郑西高铁转京广高铁，京广高铁7月份开始联调联试，10月份通车。

西安到武汉的高铁什么时候建

3，黄冈直达宜昌东的动车什么时候恢复

宜昌到西安没有专门规划的高铁。根据国家十三五铁路网规划，将来呼南高铁和西武高铁是可以将宜昌和西安串起来的。西武高铁是连接"古都西安"到"江城武汉"的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，线路由西安引出，途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感最后直达武汉。呼南高铁是连接呼和浩特和广西南宁的高速客运专线，路线:呼和浩特-大同-太原-洛阳-襄阳-宜昌-荆门-常德-桂林-柳州-南宁 ，系国家八纵八横高铁干线。由此可见，上述铁路建成后，从宜昌经过襄阳转高铁可直达西安，也不排除将来开通西安始发途径宜昌的直达高铁。
宜昌到西安没有专门规划的高铁。根据国家十三五铁路网规划，将来呼南高铁和西武高铁是可以将宜昌和西安串起来的。西武高铁是连接"古都西安"到"江城武汉"的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，线路由西安引出，途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感最后直达武汉。呼南高铁是连接呼和浩特和广西南宁的高速客运专线，路线:呼和浩特-大同-太原-洛阳-襄阳-宜昌-荆门-常德-桂林-柳州-南宁 ，系国家八纵八横高铁干线。由此可见，上述铁路建成后，从宜昌经过襄阳转高铁可直达西安，也不排除将来开通西安始发途径宜昌的直达高铁。郑渝高铁目前，从巫山规划在建的高铁是郑渝高铁，建成后将贯穿重庆、湖北、河南三个省市，这也是巫山未来第一条高铁。郑渝高铁分为郑万铁路和渝万城际铁路，其中郑万铁路的西部终点为万州，在湖北省境内经过襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北，总共6个站。而兴山站位于宜昌境内，这是巫山到宜昌的第一条高铁。郑万高铁全线建筑长度818公里，估算总投资1180亿元。2016年郑万铁路正式开工，预计2022年全线建成通车。沪汉蓉沿江高速铁路当然这未来将还有一条高铁将重庆巫山和宜昌联系起来，这座高铁就是沪汉蓉沿江高速铁路，重庆至宜昌之间，有四条线路可选择，即成达线、北线、中线、南线。【成南达万】成都、遂宁、南充、达州、万州、云阳、奉节、巫山、巴东、秭归、宜昌【北线方案】重庆、长寿、垫江、梁平、万州、云阳、奉节、巫山、巴东、秭归、宜昌【中线方案】重庆、涪陵、丰都、石柱、利川、恩施、建始、野山关镇、宜昌【南线方案】重庆、武隆、彭水、黔江、咸丰、宣恩、鹤峰、五峰、宜昌其中如果采取【成南达万】和【北线方案】，巫山都是必经之路，这样就可以使得巫山和宜昌直接联系起来。沪汉蓉沿江高速铁路2018年开工，预计2023年建成通车。文/旅行君
宜昌到西安没有专门规划的高铁。根据国家十三五铁路网规划，将来呼南高铁和西武高铁是可以将宜昌和西安串起来的。西武高铁是连接"古都西安"到"江城武汉"的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，线路由西安引出，途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感最后直达武汉。呼南高铁是连接呼和浩特和广西南宁的高速客运专线，路线:呼和浩特-大同-太原-洛阳-襄阳-宜昌-荆门-常德-桂林-柳州-南宁 ，系国家八纵八横高铁干线。由此可见，上述铁路建成后，从宜昌经过襄阳转高铁可直达西安，也不排除将来开通西安始发途径宜昌的直达高铁。郑渝高铁目前，从巫山规划在建的高铁是郑渝高铁，建成后将贯穿重庆、湖北、河南三个省市，这也是巫山未来第一条高铁。郑渝高铁分为郑万铁路和渝万城际铁路，其中郑万铁路的西部终点为万州，在湖北省境内经过襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北，总共6个站。而兴山站位于宜昌境内，这是巫山到宜昌的第一条高铁。郑万高铁全线建筑长度818公里，估算总投资1180亿元。2016年郑万铁路正式开工，预计2022年全线建成通车。沪汉蓉沿江高速铁路当然这未来将还有一条高铁将重庆巫山和宜昌联系起来，这座高铁就是沪汉蓉沿江高速铁路，重庆至宜昌之间，有四条线路可选择，即成达线、北线、中线、南线。【成南达万】成都、遂宁、南充、达州、万州、云阳、奉节、巫山、巴东、秭归、宜昌【北线方案】重庆、长寿、垫江、梁平、万州、云阳、奉节、巫山、巴东、秭归、宜昌【中线方案】重庆、涪陵、丰都、石柱、利川、恩施、建始、野山关镇、宜昌【南线方案】重庆、武隆、彭水、黔江、咸丰、宣恩、鹤峰、五峰、宜昌其中如果采取【成南达万】和【北线方案】，巫山都是必经之路，这样就可以使得巫山和宜昌直接联系起来。沪汉蓉沿江高速铁路2018年开工，预计2023年建成通车。文/旅行君兴山高铁已经动工、宜昌北没有动静基本泡汤，高铁从东站引出
宜昌到西安没有专门规划的高铁。根据国家十三五铁路网规划，将来呼南高铁和西武高铁是可以将宜昌和西安串起来的。西武高铁是连接"古都西安"到"江城武汉"的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，线路由西安引出，途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感最后直达武汉。呼南高铁是连接呼和浩特和广西南宁的高速客运专线，路线:呼和浩特-大同-太原-洛阳-襄阳-宜昌-荆门-常德-桂林-柳州-南宁 ，系国家八纵八横高铁干线。由此可见，上述铁路建成后，从宜昌经过襄阳转高铁可直达西安，也不排除将来开通西安始发途径宜昌的直达高铁。郑渝高铁目前，从巫山规划在建的高铁是郑渝高铁，建成后将贯穿重庆、湖北、河南三个省市，这也是巫山未来第一条高铁。郑渝高铁分为郑万铁路和渝万城际铁路，其中郑万铁路的西部终点为万州，在湖北省境内经过襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北，总共6个站。而兴山站位于宜昌境内，这是巫山到宜昌的第一条高铁。郑万高铁全线建筑长度818公里，估算总投资1180亿元。2016年郑万铁路正式开工，预计2022年全线建成通车。沪汉蓉沿江高速铁路当然这未来将还有一条高铁将重庆巫山和宜昌联系起来，这座高铁就是沪汉蓉沿江高速铁路，重庆至宜昌之间，有四条线路可选择，即成达线、北线、中线、南线。【成南达万】成都、遂宁、南充、达州、万州、云阳、奉节、巫山、巴东、秭归、宜昌【北线方案】重庆、长寿、垫江、梁平、万州、云阳、奉节、巫山、巴东、秭归、宜昌【中线方案】重庆、涪陵、丰都、石柱、利川、恩施、建始、野山关镇、宜昌【南线方案】重庆、武隆、彭水、黔江、咸丰、宣恩、鹤峰、五峰、宜昌其中如果采取【成南达万】和【北线方案】，巫山都是必经之路，这样就可以使得巫山和宜昌直接联系起来。沪汉蓉沿江高速铁路2018年开工，预计2023年建成通车。文/旅行君兴山高铁已经动工、宜昌北没有动静基本泡汤，高铁从东站引出谢谢邀请，综合运输服务“十三五”发展规划中与本题相关指标有：1. 综合客运枢纽地市级行政区覆盖率：该指标是指拥有综合客运枢纽(已投入运营）的地市级行 政区数量占地市级行政区总数的比例。（单位：%） 其中，综合客运枢纽是指在综合运输网络的特定节点 上，将两种及以上对外运输方式与城市交通的客流转换场所 在同一空间（或区域）内集中布设，使各种运输方式的基础 设施、技术装备、运输组织、公共信息等实现有效衔接而形 成的具有一定规模、便于换乘的一体化客运服务系统。2. 铁路网覆盖城区常住人口 20 万以上城市比例，高速铁路网覆盖城区常住人口 100 万以上城市比例：该指标是指铁路网覆盖城区常住人口 20 万以上城市、 高速铁路网覆盖城区常住人口 100 万以上城市的数量，分别 占城区常住人口 20 万、100 万以上城市总数的比例。（单 位：%） 其中，铁路覆盖指铁路经过城市所在行政区域。3. 铁路交通事故 10 亿吨公里死亡人数下降率：该指标是指报告期铁路交通事故 10 亿吨公里死亡人数 相对于基准期的下降数量，与基准期铁路交通事故 10 亿吨 公里死亡人数的比率。5. 较大以上等级道路运输行车事故死亡人数下降率：该指标是指报告期较大以上等级道路运输行车事故死 亡人数相对于基准期的下降数量，与基准期较大以上等级道 路运输行车事故死亡人数的比率。（单位：%） 其中，道路运输行车事故等级认定遵照《安全生产事故 报告和调查处理条例》有关规定。 6. 铁路旅客列车正点率：该指标是指旅客列车出发正点率和旅客列车运行正点 率的算术平均数。国家对长江中游地区的交通规划为：第一层次以京广、沪昆、武九等高铁、G4、G45、G55、G56等高速公路和长江干线航道为骨干，G105、G106、G220、G316、G320国道为基础，民航为补充，武汉、长沙、南昌等综合交通枢纽为支点的“三角形”快速城际交通网络。第二层次以武汉为中心、连通周边11个节点城市的放射状城际交通网和汉江等高等级航道；以长沙为中心，连通周边7个节点城市的放射状城际交通网和湘江等高等级航道；以南昌为中心，连通周边9个节点城市的放射状城际交通网和赣江等高等级航道。其中长江中游地区铁路重点工程有：六安经景德镇至鹰潭、鹰潭至梅州、常德经岳阳至九江等铁路。武汉至天门、武汉至潜江、长沙经益阳至常德、长沙至岳阳、湘潭至娄底、株洲至衡阳等城际铁路。放心吧，国家对综合运输服务有相关的规划，该建的能建的一定会建设的，谢谢阅读。
宜昌到西安没有专门规划的高铁。根据国家十三五铁路网规划，将来呼南高铁和西武高铁是可以将宜昌和西安串起来的。西武高铁是连接"古都西安"到"江城武汉"的高速客运专线，目标时速为350公里/小时，线路由西安引出，途经商洛、十堰、襄阳、随州、孝感最后直达武汉。呼南高铁是连接呼和浩特和广西南宁的高速客运专线，路线:呼和浩特-大同-太原-洛阳-襄阳-宜昌-荆门-常德-桂林-柳州-南宁 ，系国家八纵八横高铁干线。由此可见，上述铁路建成后，从宜昌经过襄阳转高铁可直达西安，也不排除将来开通西安始发途径宜昌的直达高铁。郑渝高铁目前，从巫山规划在建的高铁是郑渝高铁，建成后将贯穿重庆、湖北、河南三个省市，这也是巫山未来第一条高铁。郑渝高铁分为郑万铁路和渝万城际铁路，其中郑万铁路的西部终点为万州，在湖北省境内经过襄阳东津、南漳、保康、神农架、兴山、巴东北，总共6个站。而兴山站位于宜昌境内，这是巫山到宜昌的第一条高铁。郑万高铁全线建筑长度818公里，估算总投资1180亿元。2016年郑万铁路正式开工，预计2022年全线建成通车。沪汉蓉沿江高速铁路当然这未来将还有一条高铁将重庆巫山和宜昌联系起来，这座高铁就是沪汉蓉沿江高速铁路，重庆至宜昌之间，有四条线路可选择，即成达线、北线、中线、南线。【成南达万】成都、遂宁、南充、达州、万州、云阳、奉节、巫山、巴东、秭归、宜昌【北线方案】重庆、长寿、垫江、梁平、万州、云阳、奉节、巫山、巴东、秭归、宜昌【中线方案】重庆、涪陵、丰都、石柱、利川、恩施、建始、野山关镇、宜昌【南线方案】重庆、武隆、彭水、黔江、咸丰、宣恩、鹤峰、五峰、宜昌其中如果采取【成南达万】和【北线方案】，巫山都是必经之路，这样就可以使得巫山和宜昌直接联系起来。沪汉蓉沿江高速铁路2018年开工，预计2023年建成通车。文/旅行君兴山高铁已经动工、宜昌北没有动静基本泡汤，高铁从东站引出谢谢邀请，综合运输服务“十三五”发展规划中与本题相关指标有：1. 综合客运枢纽地市级行政区覆盖率：该指标是指拥有综合客运枢纽(已投入运营）的地市级行 政区数量占地市级行政区总数的比例。（单位：%） 其中，综合客运枢纽是指在综合运输网络的特定节点 上，将两种及以上对外运输方式与城市交通的客流转换场所 在同一空间（或区域）内集中布设，使各种运输方式的基础 设施、技术装备、运输组织、公共信息等实现有效衔接而形 成的具有一定规模、便于换乘的一体化客运服务系统。2. 铁路网覆盖城区常住人口 20 万以上城市比例，高速铁路网覆盖城区常住人口 100 万以上城市比例：该指标是指铁路网覆盖城区常住人口 20 万以上城市、 高速铁路网覆盖城区常住人口 100 万以上城市的数量，分别 占城区常住人口 20 万、100 万以上城市总数的比例。（单 位：%） 其中，铁路覆盖指铁路经过城市所在行政区域。3. 铁路交通事故 10 亿吨公里死亡人数下降率：该指标是指报告期铁路交通事故 10 亿吨公里死亡人数 相对于基准期的下降数量，与基准期铁路交通事故 10 亿吨 公里死亡人数的比率。5. 较大以上等级道路运输行车事故死亡人数下降率：该指标是指报告期较大以上等级道路运输行车事故死 亡人数相对于基准期的下降数量，与基准期较大以上等级道 路运输行车事故死亡人数的比率。（单位：%） 其中，道路运输行车事故等级认定遵照《安全生产事故 报告和调查处理条例》有关规定。 6. 铁路旅客列车正点率：该指标是指旅客列车出发正点率和旅客列车运行正点 率的算术平均数。国家对长江中游地区的交通规划为：第一层次以京广、沪昆、武九等高铁、G4、G45、G55、G56等高速公路和长江干线航道为骨干，G105、G106、G220、G316、G320国道为基础，民航为补充，武汉、长沙、南昌等综合交通枢纽为支点的“三角形”快速城际交通网络。第二层次以武汉为中心、连通周边11个节点城市的放射状城际交通网和汉江等高等级航道；以长沙为中心，连通周边7个节点城市的放射状城际交通网和湘江等高等级航道；以南昌为中心，连通周边9个节点城市的放射状城际交通网和赣江等高等级航道。其中长江中游地区铁路重点工程有：六安经景德镇至鹰潭、鹰潭至梅州、常德经岳阳至九江等铁路。武汉至天门、武汉至潜江、长沙经益阳至常德、长沙至岳阳、湘潭至娄底、株洲至衡阳等城际铁路。放心吧，国家对综合运输服务有相关的规划，该建的能建的一定会建设的，谢谢阅读。目前黄冈到宜昌确实没有直达动车，这给往返于两地的旅客朋友们带来了非常大的不便，没有直达动车就得到武汉转车。其实以前是有从黄冈到宜昌的直达动车，只不过不知是何原因停运了。黄冈是湖北省东部的地级市，而宜昌是湖北省西南部的地级市，两座城市都是人口比较多的城市。通过火车票软件可以查询到黄冈开往宜昌的直达动车将于4月28号恢复开行，这趟车次是从黄冈东站开往利川站的D5882次，早上7点50分从黄冈东站发出，途经武冈城际铁路、滠武铁路、汉口联络线、汉宜铁路到达宜昌东站，到达宜昌东站的时间是11点16分，从黄冈东站到宜昌东站的里程是388公里，用时为3小时26分钟。从黄冈到宜昌不足四百公里的距离，动车却要三个半小时才能到，时间有点长，造成两地之间动车运行时间偏长的原因主要有两点：第一是武冈城际铁路和汉宜铁路的运行时速仅有200公里，但是这趟车次几乎逢站必停，列车频繁减速导致无法长时间将速度维持在高位。第二个原因就是在武汉站和汉口站之间花费的时间比较多，由于连接这两座车站的铁路属于联络线性质的铁路，因此动车在这两座车站之间的三十公里左右的路程跑了二十多分钟。在4月28日黄冈到宜昌直达动车恢复开行之前，从黄冈到宜昌就只能分两段，先从黄冈坐动车到武汉，再从武汉到宜昌。不过非常有意思的事情是目前从宜昌到黄冈却有直达动车，而且是宜昌东站始发开往黄冈东站的车次，只不过这趟动车到达终点站黄冈东站，返程车次只到武汉站了。

黄冈直达宜昌东的动车什么时候恢复

4，CS16的火车站的地图叫什么

de_train
DE_TRAIN 中文习惯发音为“垂”四声！
de_train,如果规定的游戏时间到了就会换图了```
DE TRAIN 中文火车的意思
时间到了当然会自己换图了
火车不是train吗?就是de_train,你没学过英语?我给大家一个网站不错,一些高手经验交流http://post.baidu.com/f?ct=318898176&tn=baiduKeywordSearch&sc=520789&pn=0&rn=50&lm=4&rs3=0&word=cs1%2E6

文章TAG：宜昌到夏邑的高铁什么时候建宜昌  夏邑  高铁  
下一篇