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1，台湾哪些地方到哪些地方有高铁高铁

台湾的高铁在台湾西部，共有如下站点：台北、板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南、左营(高雄)。具体细节可以到台湾高铁的官网查看（把如下图片里的打到IE地址栏）：
台湾高速铁路(高铁/台湾新干线)车站：台北车站、板桥(新北市)、桃园、新竹、台中、嘉义、台南、左营(高雄市)车位：商务车厢、一般车厢(对号座位、自由座位)

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2，请问从台北到台南是高铁便宜还是台铁便宜

台北到台南，莒光号541台币，自强号701台币，4小时到达台湾高铁，1480台币，1小时40分到达

3，2014年台湾高雄市里长选举结果

直辖市就是就是行政院直接管辖城市，也称作院辖市，今年以前只有台北市跟高雄市，今年后加上新北市（台北县）、台中市（台中县市合并）、台南市（台南县市合并），而高雄县并入高雄市。原本台湾省有五个省辖市（属省政府管辖，与县同级）：基隆市、新竹市、台中市、嘉义市、台南市，台中市及台南市升格后，省辖市只剩基隆、新竹、嘉义三个市了。
左營 是屬於高雄市! 高雄市的高鐵站(高速鐵路車站)就在-->高雄市左營站 以下是高雄市的景點地圖!

4，谁有台湾铁路及线路图

台湾铁路西部线(分海线、山线)、北回、南回、东部。客运支线：平溪、集集、阿里山、内湾、沙仑、六家、(旧山、深澳、林口)货运支线：台中港线、高雄临港线、花莲临港线、太平山(森铁)车种：自强号、莒光号、区间车、太鲁阁号(东部)、阿里山森铁台湾高速铁路(高铁/台湾新干线)西部线车站：台北车站、板桥(新北市)、桃园、新竹、台中、嘉义、台南、左营(高雄市)增设车站：南港(台北车站向北在延伸)、苗栗、彰化、云林、高雄车站(左营向南在延伸)计画车站：由台北市南港在向宜兰县头城，左营向屏东延伸(目前未决定屏东的点)车位：商务车厢、一般车厢(对号座位、自由座位)

5，有没有从台北出发乘捷运去台南的吗

捷运到不了台南 如果要去"台南市" 可以搭火车 大巴 高铁
1. 捷运只是大都会城市且在人口密集高的区域~做为疏运高流量人口的承载工具2. 捷运故名思义是..快捷运输或速捷运输..所以不做为中.长程承载工具3. 因台北到台南横跨数个县市...故无捷运往返承载...可搭乘其他长程大众运输工具...如：高铁...客运...或火车
你好！在台湾 捷运属於都会型交通工具 目前仅在 台北市 新北市(双北联网) 高雄市有捷运台北至台南可搭乘高速鐡路 时间约100分钟我的回答你还满意吗~~

6，台湾新北市是桃园还是台北

台湾新北市不是桃园也不是台北。而是以前的台北县，共包括10个县辖市、4个镇及15个乡（板桥市、汐止市、新店市、永和市、中和市、土城市、树林市、三重市、新庄市、芦洲市；瑞芳镇、三峡镇、莺歌镇、淡水镇；万里乡、金山乡、深坑乡、石碇乡、平溪乡、双溪乡、贡寮乡、坪林乡、乌来乡、泰山乡、林口乡、五股乡、八里乡、三芝乡、石门乡）。
如图所示：红色-新北市1号-台北市2号-基隆市3号-桃园县台北县升等後改名为新北市，行政等级和台北市、高雄市同层级，而同时间升格的还有台中市、台南市，也就是2010年台湾媒体俗称的「五都」市长选.举。外国游客熟知的淡水夕阳、九份老街、平溪天灯，这都是在新北市的行政辖区内。台湾一般所说的台北，通常指台北市+新北市，过去简称作台北县市，如今称为双北市。而在有时候，也会把基隆市认定为大台北都会区的一部份，又称为北北基。而桃园县在新北市的西南边，外国人说的台湾桃园机场，指的就是位於桃园县大园乡的桃园国际机场。所以有些人说台北桃园机场，其实是有问题的，因为桃园机场并不位於台北，而台北市区内的机场是松山机场。桃园在前任县长朱立伦先生(现任新北市市长)的建设下，目前朝著航空城的型态发展，加上已通车的高铁、台铁车般密集的通勤电车、建设中的机场捷运、桃园捷运蓝线，桃园的前景看好。
新北市就是以前的台北县 (台北市则是被新北市环绕)台北县升级成直辖市后叫新北市桃园县目前还是桃园县，跟新北市相连但互不隶属
新北市，台北，台北县（新北市环绕声）升级台北县市名为新北市桃园县的桃园县，新北市与不属于

7，基隆是台湾第二大城市

2010年台北县、台中县市、台南县市及高雄县市升格成直辖市后，以土地面积来看，高雄市已成为台湾第一大城市，①高雄市，2946平方公里②台中市，2214平方公里③台南市，2191平方公里④新北市，2052平方公里⑤台北市，271平方公里
你是哪儿搞错了吧~台湾现在一共有5个直辖市:台北市、高雄市、台中市、台南市基隆是属於县辖市，怎麽会是第二大城市，顶多只是台湾最北的城市现在台湾的第二大城市应该是高雄才对
怎麼可能台湾有三大都会区，台北高雄和台中虽然我个人认为现在的五都是政治角力的结果，新北市和台南没啥必要升等但是排下来有算最繁华的五的地区基隆对北部人来说只是个小地方吧，我是有查到说他是台湾第七大的城市但这我还持保留态度，不确定是不是真的，只能说有资料这样显示
错，高雄才是台湾第二大城市。
基隆并非第二大城市 (第二大是南部的高雄)，却是台湾第二大港。 基隆在台湾人眼里，至少北部人眼里，「绝对不是」小地方。基隆山多平原少，95%为丘陵地，西面、南面环山和新北市(台北县升格)相邻。基隆市与台北市直线距离不到25公里。基隆的西南面，为地势较低矮的基隆河流域，延著基隆河顺流往西，依序为新北市的汐止，台北市的内湖和南港，而南港的西边便是台北101的所在地：台北市信义商圈。交通上，两条南北向高速公路皆以基隆为起点，配合海港，让基隆成为台湾北部海陆枢纽；加上台湾近十年的铁路捷运化(备注)，也让基隆成为台北都会区的重要卫星都市、通勤住宅区。备注：捷运化也可称作地铁化，让搭短程火车就像搭地铁一样便利。班次密集(不需提早购票、可使用电子票证)、运输量大(改长程客车为地铁式电联车)、车站密集(2-3公里就有一站)-------至於五都政治角力，我和一楼持不同的意见，政治成分绝对存在，若这些成分能让百姓过得更好，何乐而不为？面对亚洲愈来愈多的大型都市，有人喊出北北基合并(台北市、新北市、基隆市)，是否会合并，尚未有定论。但随时准备好，这一点却是不会有错的。假设台北县为3，新北市、台北市为2，北北基为1。光是从3到2就有太多市政措施要调整，市民面对升格也有许多事情要重新学习，更别说如果让2和3同时合并变成1，这之间的磨合要多大。此外，新北市升等理所当然。台北县(新北市升格前)的人口早就比台北市多了三倍，预算和台北市相比，却少得可怜。而三者中的基隆市，也有危机感，深怕被边缘化。

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