1，高铁的牵引电动机是怎样带动车轮

牵引电机通过减速装置直接带动车轮运转！
搜一下：高铁的牵引电动机是怎样带动车轮

高铁的牵引电动机是怎样带动车轮

2，动车有轮子吗它是怎么在轨道上运行的滑行还是滚动

动车有轮子，每节车箱下都有电机用于驱动，当然是滚动前进。
当然有啦~~又不是磁悬浮~~

动车有轮子吗它是怎么在轨道上运行的滑行还是滚动

3，动车引擎工作原理 磁悬浮列车引擎工作原理 战斗机引擎工作原理 客机

你好！同性相斥，异性想吸引的原理。如果对你有帮助，望采纳。
动车：电动机驱动车轮；磁悬浮是利用磁极的同性相斥，异性相吸，驱动机车做轨道运动；战斗机和客机使用喷气发动机，前端压缩机压缩客气，中部燃烧室燃烧燃料，后背高速喷出空气，产生向前前进

动车引擎工作原理 磁悬浮列车引擎工作原理 战斗机引擎工作原理 客机

4，高铁所有轮都是驱动轮吗

不是哦！ 中国现在的高铁列车一般是八节编组和十六节编组两种方式。编组中一部分为有动力的车厢，称为动车，动车的车轮为驱动轮；另外一部分为没有动力的车厢，称为拖车，拖车的车轮不是驱动轮。中国现有的部分高铁/动车列车编组中动车和拖车数量分别如下： 一般的，M为动车，T为拖车~ CRH1A：5M3T CRH1B/E：10M6T CRH2A：4M4T CRH2B/E：8M8T CRH2C：6M2T CRH3C：4M4T CRH5A：5M3T CRH380A：6M2T CRH380AL：14M2T CRH380B：4M4T CRH380BL/CL：8M8T CRH380D：4M4T

5，麻烦问一下全国所用高铁都是靠电力驱动的吗

不是
高铁全部是电力机车牵引的当然是动力分散式的电力机车
几种和谐号动车组都是电力驱动，也是和电力机车一样通过受电弓从接触网获取电力，然后驱动牵引电动机，本质上是“电车”。只是它的牵引电机分散在多节车厢而不是集中在车头磁悬浮列车也是用电力驱动的，只是它利用磁场同级排斥的原理，然车身悬浮在铁轨上方，消除了摩擦阻力，驱动则是使用直线电机少数短途客运使用内燃动车，如南宁到北海以前有跑过“金轮”动车组，动力集中在头和尾，各是一台2400kw的柴油机。但是速度肯定不是高铁的标准，只有100-160的运行速度。当然，这种内燃动车最终驱动车轮转动的也是电动机，只是它不是从接触网上获取电力，而是自己有“电站”，用柴油机的转动进行发电
我国高速铁路客运专线所使用的客运列车全部是动力分散式电力动车组，主要车型为CRH3,CRH1,CRH2,CRH5。也就是和谐号动车组。以上都是电力驱动的。个别的客运专线采用内燃动车组，比如北京-八达岭的长城号，但绝对没有达到高铁的标准。一楼所说的磁悬浮技术还没有应用到我国铁路建设中。

6，现在火车的一般驱动方式都是什么样的

蒸汽机车是通过锅炉烧的过热蒸汽在汽缸内的热膨胀推动连杆带动动轮旋转。内燃机车是通过柴油机带动发电机运转，产生电流推动牵引电机带动动轮旋转。根据电流传递方式，可以分为交－直－交或者交－直传动，我国的电传动内燃机车的代号是东风。另外还有一种，是通过柴油机带动油泵，以高压油推动叶轮来推动动轮旋转，这种车叫液力传动机车，我国对这种车的代号是北京和东方红。电力机车是通过车顶的受电弓从头上的接触网取得电流，通过整流和劈相等一些技术措施转化为牵引电机所需要的电流形式，带动动轮旋转，国内一般应用的是直流电机，这种车代号韶山，另外应用交流电机的车有DJ1、天梭、九方、奥星等。磁悬浮的话，其实是一种叫直线电机的技术，把车视为电机的转子，而轨道为定子，当轨道和车都通电的时候，车就随轨道的磁力线方向飞奔。
一般是电力驱动的，你没注意火车上面有和电线连接的东西吗？
现在的火车是内燃机作动力的，但是它是经过发电机发电，再有电动机作驱动，使火车运动的。
你好！蒸汽火车用煤炭；内燃机车用柴油；电力机车就用电了；动车组属电力车自然也用电力了。其中除了蒸汽火车外，其余的都是能量转化为电以后驱动电动机再去驱动轮子转动的。我的回答你还满意吗~~

7，火车的轮子是怎么驱动的

蒸气机车的气缸直接推动连杆带动车轮，这是在明面上就看得见的。 内燃机车也是内燃机带动发电机发电，也有带动液压系统的液力机车，这种传动方式就多样了。 先进的有液压马达直接驱动行走轮的，和直流电动机直接驱动行走轮的。1、内燃机车的工作原理是: 内燃机车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮的机车。根据机车上内燃机的种类，可分为柴油机车和燃气轮机车。由于燃气轮机车的效率低于柴油机车以及耐高温材料成本高、噪声大等原因，所以其发展落后于柴油机车。在中国，内燃机车的概念习惯上指的是柴油机。 2、分类 :按用途可分客运、货运、调车内燃机车。接走行部形式分为车架式和转向架式内燃车。 按传动方式分为机械传动、液力传动、电力传动内燃机车。现代机车多采用电力和液力传动。电力传动又可分为直流电力传动和交—直流电力传动和交—直—交电力传动内燃机车。
蒸气机车的气缸直接推动连杆带动车轮，这是在明面上就看得见的。 内燃机车也是内燃机带动发电机发电，也有带动液压系统的液力机车，这种传动方式就多样了。 先进的有液压马达直接驱动行走轮的，和直流电动机直接驱动行走轮的。 一般的就是使用和汽车万向节类似的传动轴，把动力传给行走轮轴，如果在车站低头看一看车底就能够看见，尺寸比汽车使用的大得多，因为传递的动力大。当然这种机车不需要差速器。

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