1，三门峡到运城途径那里

中间经过平陆县，没有地级市（也就是说按地级市算两者是毗邻的）。
三门峡长途汽车站到运城，每20分钟一班车

三门峡到运城途径那里

2，运城到三门峡会修高铁吗

运城到三门峡修高铁这个事情已经有了规划，但是具体实施不实施，还是下一步去进行专家的评测，去进行实地的考察。这个东西可能需要一个过程，应该会修通的，毕竟这是打通。山西汇入中原的一个重要的交通枢纽，所以应该是可以的，但是具体时间我们大概猜不出来。

运城到三门峡会修高铁吗

3，运城到三门峡的高铁还修吗

这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。
这么说吧，老百姓心里巴望得眼睛都快冒火，但官方态度却慢得像蚂蚁转圈原地跑步不挪窝。你见到这样的出行囧事吗，大凡山西南下中原的火车，有很多趟必须经运城再西绕到陕西华山，再折回往东拐到三门峡才能南下，这之字形一折腾不仅多走了近200公里，浪费了多少运力资源和乘客的时间，如果从运城直通到三门峡，那就省事多了，只需几十公里就可直达三门峡，方便快捷。有人说，运三高铁只是方便了临汾运城两市人出行，我不同意这种观点，前些年我坐过太原至广州南的列车，就是沿着这条线运行的，从太原始发站乘坐的旅客就很多，可见，并不是只服务于这两地居民，而是对全省的对外开放和交通具有极重要的战略意义，也是全国交通一盘棋南北交通的大通道。退一步来讲，就算只方便了临汾运城人民，运城有530多万，临汾400多万，也已达千万人，修一条只需几十公里，就可直达三门峡，就可以改变多年来不方便晋南人南下中原的尴尬局面，也是值得的。希望政府特别是山西省政府高度重视，顺应民意，给这种尴尬划上句号。运城三门峡到十堰建铁路排常必耍但建高铁是不适的，应建普铁以方便沿线群众盼铁通迫切心情。两个原因不建高铁修普铁。一是治途是待开发的豫鄂边沿山区没大城市加之蒙华铁路几乎平行南下大显客货不足。二是为方便经济实惠的需要建普铁为明智之举。

运城到三门峡的高铁还修吗

4，运城到杭州高铁最快中转方式

截止2017年7月运城到杭州需要先到西安，没有高铁只有普通动车，共9趟动车：然后从西安坐火车到杭州，共3趟高铁：
运城-三门峡-杭州

5，绍兴到山西运城坐高铁要多久

绍兴到运城并未有直达的车次，如果考虑到转车的问题，那么所需时间会有所增加，毕竟换乘的时间间隔问题。
你好 没有漳州到运城的高铁，坐漳州到福州高铁，到福州坐到三门峡的普通火车，到三门峡下车坐到运城的大巴（很多，10分一班） 望采纳

6，三门峡南站有直接到运城的汽车吗

三门峡南站下车没有直接到运城的大巴，可以坐迎宾1号公交车到电业局下车可以等到运城的大巴直接到运城了。
你坐正规大吧回运城就可以了。南站那边车子很多，黑车也多，不太安全。直接从三门峡汽车总站上到运城的大吧，早上6点就发车了，截至晚上6点，20分钟一趟的。运城本来也不大，开到运城学院不一定有。
三门峡高铁南站没有长途汽车，一般出站口下面有到运城的出租车，可以还价。如果想做大巴，可以先乘坐迎宾1号公交到开发区下车，在路边等运城方向的大巴。

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