1，高铁维护这个工作怎么样待遇如何

还不错，稳定，轻松，待遇也不错。
薪水中等吧，工作还是有些辛苦的。

高铁维护这个工作怎么样待遇如何

2，机务乘务动车检修机车检修这些岗位具体是干什么

如下：机车乘务工作就是火车司机，开火车，工作时间不固定，24小时随叫随到，具体不展开。机车检修和动车检修都是修火车的，工作时间，动车段没去过，听说是晚上检修，夜班为主。电力机车检修的话就是白班为主，（行修除外，因为他是倒班制）库内检修夜班加班和跟车添乘的任务是非常少的。乘务员是对交通运输工具上服务人员的概称，是在公共交通工具上为乘客提供服务的工作人员，如列车乘务员、公交乘务员、空中乘务员等。乘务员的主要职责是为乘客提供热情优质的服务，确保旅客出行舒适与安全，并及时处理旅途中的各种突发事件。随着我国，交通行业的快速发展，尤其是高铁、民航的快速发展，高铁乘务，与空中乘务就成了当下比较热门的职业。一般交通运输工具的服务人员，可称为组员或机组人员（Crew），依其工作范围区分，大概可区分为前舱与后舱。前舱通常指驾驶舱，在前舱服务的人员通常负责运转工作，例如飞机的机师，或铁路列车的列车驾驶。而为后舱通常指客舱，即旅客乘坐的空间。在后舱服务的人员，为了与前舱组员区分，通常称为乘务员。飞机的乘务员，依职务分为座舱长和空中服务员。有时尚包含空中保安人员。铁路列车的乘务员，依职务分为列车长、列车乘务员或列车驾驶员。在台湾，铁路乘务员通常专指驾驶动力车的台铁乘务员。

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3，动车组运用检修岗位是做什么

现在动车组检修岗位的工作内容职责等情况介绍如下，供你参考。动车组一般有两种主要工种岗位，一种叫做“地勤机械师”，名字是根据机场机械师来的，毕竟修理高铁列车也不比飞机难度低。主要负责日常性、预防性检修任务，根据已运营里程的修程，具体分一级修、二级修、三级修、高级修机械师。级别越高，维护得就越详细。其中由于初级修，周期短、任务量大，是各个修程中最辛苦的。班制通常为一个月15个12小时的大夜班，上一休二。月薪在8000左右，各个局可能略有差异。二级修之上，则少见夜班，通常是日勤制。另一种是“随车机械师”。平时座高铁出行的旅客细心点的话可以注意到，每隔一定时间，就会有一个身后别着一把小锤子、拿着小手电，穿黑色制服的男子在过道行李架附近走走看看。莱垍头条这就是随车机械师，负责应对列车运行中可能出现的各种故障和突发情况。一列高铁列车，通常由机务段的乘务员、客运段的列车员、动车所的随车机械师以及乘警（公务员）组成。1.动车组车辆日检、周检、月检及日常故障处理；2.技术诊断、现场处理、部件更换维修；3.责任事故的调查、技术加改； 4.跟踪普查等工作。5. 整备维修库、电内气测试装置、轮容对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备、动车组外部清洗设备。动车组检修岗位负责设备主要包括：整备维修库、电气测试装置、轮对踏面诊断装置、不落轮旋转设备、轮对及转向架更换中心、车轴探伤装置、动轮组内部清洗及整理设备、动车组外部清洗设备。 为了不受气候条件和夜间作业等环境影响，所有的维修工作都在建筑物内进行。除维修基地外，还要设置维修工厂，对动组进行全面检查和维修工作。

动车组运用检修岗位是做什么


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