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1，上海三菱蓝瑟二手车怎么这么便宜是出租车下线的吗

蓝瑟没有出租车版，东南汽车品牌在国内做的是分一般，蓝瑟保有量很低，二手车估价也就不高。
说实话 不是贵不贵的问题而是能不能开的问题十二年了 27万公里你感觉你能开出去么？

上海三菱蓝瑟二手车怎么这么便宜是出租车下线的吗

2，二手三菱帕杰罗2010款值多少钱

二手三菱帕杰罗2010款，一般车子的车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够值十二三万左右，具体需要看实际车况。

二手三菱帕杰罗2010款值多少钱

3，09年三菱蓝瑟90000公里值多少

您好，大概原车价的5折，二手车的估价，需要车龄,行驶里程,事故情况等方面综合车况考虑,只有掌握完全信息，才能正确对机动车进行估价的，否则信息不准不全，对估价的偏差会很大,建议去二手车市场请专业人士看看。
你好，二手车要根据车辆的车龄、车况以及行驶里程来确定价格，建议去二手车交易中心评估一下实际车价，请采纳，谢谢。
07年的三菱蓝瑟跑了21万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下大体值一万八到两万左右，具体需要看实际车况。

09年三菱蓝瑟90000公里值多少

4，2010款三菱翼神18跑了8万公里了能值多少钱

这个车况的翼神估价在七万左右。希望我的回答能帮到你
应该在原车价格的6折左右。供参考
你好，二手车要看年限、公里数、车况、有无大事故等，请朋友补全信息后帮你估算一下。
您好。二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。
看你的车况和排量，如果车况没问题，十五万的车还能卖10~11万掉价四万左右

5，三菱翼神六万公里多钱卖合适

六万公里才刚过保修期，这个是要以市场来说话，可以先到你当地的二手车行去对比价格，因为不同的地区，不同的车况与使用时是否出过险等等因素都会影响到二手车的买卖价格。
您好，大概原车价的7折，二手车的估价，需要车龄,行驶里程,事故情况等方面综合车况考虑,只有掌握完全信息，才能正确对机动车进行估价的，否则信息不准不全，对估价的偏差会很大,建议去二手车市场请专业人士看看。
你好，二手车要根据车辆的车龄、车况以及行驶里程来确定价格，建议去二手车交易中心评估一下实际车价，请采纳，谢谢。
2011款三菱翼神 2.0l 致炫版舒适型mt 日照有现车吗？最低要多少钱？可以这车年轻人开非常来劲！！ 2.0mt是性价比最高的，搜索汽车之家，里面

6，11年三菱翼神跑了十几万公里处了三次事故能值多少钱

大概3-5万吧，你的车出事故就会贬值严重。
按照车的原价打6折左右
二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。
大概3-5万吧,你的车出事故就会贬值严重
影响二手车价值的因素主要有以下几点：车辆状况、年份、颜色、配置、过户次数、所属地区、新车价格等等，这些都属于影响二手车价值的直接因素建议去二手车交易中心评估一下实际车价，请采纳，谢谢。
4年的翼神要看三次事故大小级别才能准确评估价格，如果没事故的话大约还值5.5万左右。

7，2011年上牌五万公里三菱蓝瑟16l手动高配无事故能卖多少

你好，我是二手车高级评估师。三菱蓝瑟 官方最新报价：2014款 1.6MT乐购型 7.68万 3年车龄5万公里，如果车况良好的话，市场估价5.3万左右。希望我的回答对你有帮助望采纳~
我认为对翼神来讲 2.0才是黄金排量 性价比一般 优点就是动力澎湃 我这无须多说 .0旗舰型cvt和2.0豪华型mt搭载的是三菱进口的具备mivec控制的2.0l自然吸气全铝发动机。最大功率为152马力/6000rpm；最大扭矩也是同级中较高的，达到了197n·m/4250rpm。通过参考数值发现这款发动进的马力比进口lancer ex 2.0少了2匹，低了1n·m。数据上的轻微差异在实际驾驶中应该很难察觉，况且小了2英寸、窄了10mm的车轮再提速中应该会更快些。 2.0旗舰型cvt车型感觉提速性能比较一般，不过非常平顺，发动机也在变速箱合理控制的1500转速上下行驶。不过你要急于超车或加速将油门踩到底后，并未感觉到变速箱进行跳档，而是直接将转速拉到了6000+，随之而来还有发动机强大的咆哮声。值得一提的是，蓝瑟翼神的方向盘拨片换挡并不像某些车必须切换到手动模式才能使用，而是在d档就可以直接利用拨片进行换挡，使用起来非常方便。 2.0豪华型mt的翼神控制起来更加随心所欲些，发动机在3000转后爆发出强大的动力，这时才是发挥这台4b11发动机威力的时候，无论加速、超车都是游刃有余，喜欢在4500转左右的时机进行换挡，这样才表现出蓝瑟翼神的运动魅力，不过随这种驾驶状态而来的也是较高的油耗。两款车型在正常行驶过车中，噪音控制的很低，不过在高速行驶过程中，风噪还是比发动机舱传来声音要大些。 蓝瑟翼神采用前麦弗逊、后5连杆式独立悬挂设计，并具备前后副车架和稳定杆，提升了车子运动性的同时不乏舒适性。在低速过减速带的时候，车子铿锵有力的回馈证明了其悬挂系统的运动优势。不过，在开阔地以60km/h的速度用蛇形驾驶又对悬挂系统进行了一下测试，这次有些出乎意料，感觉悬挂偏软，车身摆动也比较厉害。

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