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1，为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而

D是动车,G是高铁定价的基础G就比D高,所以G的票价高D比G快,是因为D列车中间停靠站比G列车少

为什么从合肥到苏州的D开头动车组却比以G开头的高速动车快而

2，火车票上的车次号有两个意义一是数字越小表示车速越快198次为特快

你这个问题应该是1996年以前的问题，1996年以后，火车的编号采用字母＋数字的方式编号，直接看字母就知道车的快慢。1996年以前的编号规则：1、特别旅客列车1一982、管内特别旅客快车1一983、直通旅客快车101—2984、管内旅客快车301—3985、直通旅客列车401—4486、管内旅客列车451—5987、市郊旅客列车701—7488、临时旅客列车601—6789、混合列车681—69810、旅游列车游1一游48你说的直快，应该是直通旅客快车，答案在B、C中选择。但是有一个规定：从北京发出的车是单号，往北京方向的是双号，所以答案应该是C：138次。

火车票上的车次号有两个意义一是数字越小表示车速越快198次为特快

3，京沪高铁原来规划380时速现在降速为什么啊这样浪费资源吗

列车速度越快遇到的空气阻力越大，需要的电也就越多。所以减速是为了节约资源。发车密度也没达到需要提高速度来增加发车密度，所以不存在浪费。到时拆座椅怪浪费的。
降速可以安全点。
资源浪费是肯定的，开380价高没人座，时速低点设备费用下来了，价格大家能接受点！
京沪高铁河北段不合格,提不起速。试车期出了好几次事故，死了10多个
安全经济环保。再看看别人怎么说的。

京沪高铁原来规划380时速现在降速为什么啊这样浪费资源吗

4，高铁2位数3位数4位数有什么区别

高铁车次编号为1位数、2位数、3位数、4位数四种，位数越短、数字越小，速度越快，位数越多、数字越大，速度越慢。高速铁路动车组（G字头）列车车次编号规则：高速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001－G9998 。 “G”读“高”。其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。G字开头1号车G1001次就是武汉——广州南站直达列车。车次也有“讲究”：武汉始发列车尾数均是单号，广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。武汉——广州南站直达列车车次为G1001、G1003……；途中有停点车次为G1021、G1023……G1057次；上海（虹桥）——南京车次为G7001~G7162；上海（虹桥）——杭州车次为G7301~G7449；武汉——长沙南车次为G1101、G1103……扩展资料：按照中国铁路车次编号规则，车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数（单数）的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数（双数）的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一对。比如沈阳北到天津区间车次是上行K388、下行K387。铁路车次的编排就是这样的。参考资料：百度百科-中国铁路车次编号规则

5，谁能简单描述一下车票上列车快慢的标志例如动车D从最快到

G-高铁D-动车C-城际动车Z-直达列车T-特快K-快速列车1—5开头-普快列车6—7开头-普客列车8开头-通勤列车
不是的，买啊，你到火车站看好你所要乘的车次，然后到售票处告诉售票员你所要的车次，就行了。建议你多看几趟列车，说不定你看好的那趟票已售完了。
G-高铁D-动车C-城际动车Z-直达列车T-特快K-快速列车1—5开头-普快列车6—7开头-普客列车8开头-通勤列车
G是高铁D是动车C是城际动车Z是直达列车T是特快K是快速列车1—5开头是普快列车6—7开头是普客列车8开头是通勤列车

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