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1，JR日本铁道是不是也是地铁

不是JR覆盖全日本，很大，相当于中国的国铁了，不过它已经民营化了，现在分割成7家公司既有线和新干线都归JR管理它不是地铁，但是有通勤列车，是日本人的重要出行方式，日本的公车很不发达，所以必须依靠JR和私铁来出行还有它可以和地铁直通运转,就是火车在铁路上开了一段之后可以进地铁的线路当然，它也有一站一个城市的那种特急列车，新干线也有一站一个城市这种的还有，中国的铁路也不是一站一个城市的，只不过很多被跨越掉了而已
你好！不是。他是在城市里面开的，站距和地铁差不多。新干线那种是一站一个城市的希望对你有所帮助，望采纳。
是 一站 一个小城 各站停的基本上是2，3 分钟就是一站

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2，日本新干线铁路是磁悬浮铁路么

新干线不是磁悬浮，就中国这么无耻，非要把磁悬浮用于民用还没什么用，磁悬浮目前技术已经很成熟，但是成本太高不适于民用，所以别国都不发展，而且磁悬浮还会产生电磁场，会对周边产生辐射，这种辐射对人体有害性没有经过完善论证

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3，日本高铁和中国高铁有何区别

一、开通时间不同1、日本高铁：1964年10月1日，日本第一条东海道新干线开通，连接东京、名古屋和大阪，连通日本三大都市圈。2、中国高铁：1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里。二、时速要求不同1、日本高铁：每小时270或300公里，最高时速603 km/h（L0型磁悬浮列车，2015年）。2、中国高铁：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。三、特点不同1、日本高铁：新干线采用动力分散的运行方式，而不是用机车（火车头）牵引。所谓动力分散，就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置—电动机，将列车的动力分散到各节车厢。2、中国高铁：高速铁路非常平稳，以确保安全和舒适。高速铁路均为无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道，即无石块的整体道床，以保证畅通；高速铁路弯道较少，弯道半径大，道岔为移动式高速道岔；高架桥和隧道被广泛使用，用来保证平整度，又大大地缩短距离。参考资料来源：百度百科-日本高铁百度百科-中国高铁

日本高铁和中国高铁有何区别


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