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1，速度仪为什么在高铁上不显示速度

这个主要是由于你的放置的位置不对，就如同我们坐车车里也是感觉不到车子在移动一样，而且高铁又是比较平稳的，不显示速度很正常啊。

速度仪为什么在高铁上不显示速度

2，为什么高铁在有的地方能速度到达3 00有的降到200变成动车的

桥面的轨道是限速的.只有在地面上的轨道才能上到300左右.
高铁的设计时速是350公里/小时，目前的运行速度在300公里/小时左右，计划在10月1日调图时再次提速至350公里/小时.动车的设计时速是250公里/小时，目前的运行速度在220公里/小时左右。

为什么高铁在有的地方能速度到达3 00有的降到200变成动车的

3，辩论赛中为什么最佳辩手出现在输的一方

一般不会出现这种情况,有个别的,是因为个人太突出,而团队没能胜利
这是惯例的，一般参加比赛一队获得了胜利，那么不能让失败的另一支队伍空手而归，就会将 最佳辩手 颁发给其中表现最好的选手，当然，这是在一般比赛中，在正规比赛中，应该是全场表现最好的为最佳辩手。
安慰啊……真是的，咱们国家一般都这样……比赛都有各种奖，目的是皆大欢喜嘛……

辩论赛中为什么最佳辩手出现在输的一方

4，高铁上哪些行为会严重影响行车安全

在高铁吸烟、私自动用安全锤和灭火器、扰乱秩序、故意扒门等行为都会严重影响行车安全。 众所周知，高铁是禁烟的，个别乘客第一次乘坐高铁对于这一点不是很了解，往往像坐火车一样想要去过道上抽支烟，这是绝对不允许的，在之前，一辆开往成都的高铁上有一位乘客躲在卫生间抽烟，导致高铁系统警报，列车速度急速下降，这位乘客也受到了严厉警告以及罚款。 这几年经常会听到有些人故意“扒门”等人，或者故意在高铁无故大吵大闹，这样的扰乱列车正常运行的行为，千万别触犯。

5，列车上的速度是实时的么是怎么得到的

当然是实时测量和显示的。。。。原来火车测量速度的方法，主要是在车轴上增加一个光电速度传感器，就是套上一个有200齿左右的小齿轮，然后就开始数数，看转动了几个齿轮，就能折算出火车的速度了。还有用感应电压的，因为速度越高，绕组能发出的感应电压越高，也能折算出火车速度；现在还有用霍尔效应原理的，也是分析霍尔电压来折算速度。此外还有用GPS计算的、用多普勒雷达测量的、以及用微波测量的。
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6，K字头的火车一般时速多少

1、K字头的火车就是快速列车，是指最高运行速度不超过120公里每小时，且被冠以“K”开头的列车。2、由于车底调配或套跑的缘故，也有少量K的最高运行速度是140公里每小时。3、K车是历史产物，最早的列车等级只有普慢、普快、特快。由于早年列车运行速度离线路最高限速还差得很远，因此才出现了K车，K车和T车的单价是一样的。拓展资料：1、普通铁路上，狭义快速列车(低级快速列车):全称快速旅客列车，简称快列，车次现以K字冠头，区别于狭义普速列车和狭义特快列车。快速列车速度适中，停站适中，是目前用途最广泛的列车之一。快速列车属于传统铁路即普速铁路(普铁)里的列车分级，不等于快速铁路。2、普通铁路上，广义快速列车:包括狭义快速列车和特别快速列车(特快列车，高级快速列车)、直达特别快速列车(直达特快列车，最高快速列车)，都是快速列车的。它们是几次中国铁路大提速的产物。这些快速列车(无论普快还是特快)都是单动力(只有一个动车即车头)，并非动车组列车，最高时速160公里(就是直达特快列车的最高时速)。
我见过一辆k字头火车，车上印着160km/h
k字头快速列车一般运行时速是120km/h左右，空调列车最高可以运行160km/h
122公里每小时
.“K”字头、“N”字头，限速120公里（122公里）

7，成都地铁车窗外的广告屏为什么能在列车高速运行中保持画面稳定还能

地铁的动态广告是采用了人眼的视觉暂留现象。类似于电影院里播放电影一样，一格一格的电影胶片上的每一帧图像是不同的，当放映机以合适的的帧频播放，观众眼前就产生了清晰稳定的动态电影效果。利用这一现象，将运动的列车转化成播放器，从而使乘客眼前的广告图像产生运动的效果，并且清晰稳定。目前地铁的动态广告分两种：按显示媒介分为静态LED显示屏和LED阵列光柱。第一种静态LED显示屏，需要在200到800米的隧道壁上连续安装400到800个，通过限制安装在隧道壁上的每幅单张画面的可视角度，在列车高速运动的时候，使安装在隧道壁上的画面在与乘客相对固定的位置上逐一快速闪过，从而使乘客感受到动画效果。制作这种广告需要在设计的过程中采取先录像或者拍摄好广告内容，然后通过相关的软件分解成固定帧频的连贯性图像，并将这些图像拼接成连续画面，再通过控制中心将广告图片按顺序投放在LED显示屏上。需要注意的是，此种广告为了画面稳定，通常需要先实际测算下地铁列车的站间运行速度，只有在速度稳定的区域（一般为基本匀速行驶的区域），比如两站中间段投放才不会有快进或拖尾的问题。另一种为LED阵列光柱，在隧道内壁上安装一条条垂直的LED阵列光柱，每个光柱高度近1米，上面分布着近600个LED作为一列像素，两个发光器之间间隔约1.2米。当列车静止时，只能看到每根光柱上各种颜色的光点，当列车快速运动起来的时候，利用“视觉暂留”的原理可以形成动态的画面。与静态LED显示屏不同的是，LED阵列光柱不是只适用于投放在列车匀速行驶区域，它可以投放在地铁隧道的任意位置，那么它是怎么做到的呢？原来它是利用同步感应器来实时感应列车的行驶速度，列车通过时，同步感应器相应驱动LED阵列光柱的发光频率。列车速度越慢，发光的频率就越高，列车速度越快，则发光频率越低。就这样通过频闪微有区别的画面，彩色活动广告画面就呈现在乘客面前了。

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