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1，g2815是不是复兴号

g2815是复兴号,这个是需要查验和认证的，所以还有很多工作需要做的
G2815不是复兴号，他应该是和谐号。高铁动车，城际高铁
g2815是复兴号的。
高G2815不是高铁复兴号，它是高铁的和谐号高列。
目前基本上现在所有的高铁都是复兴号，这个是没啥问题的再看看别人怎么说的。

g2815是不是复兴号

2，复兴号黄灯是什么意思

复兴号最为上的黄灯是指“下一站座位预售”。复兴号中，三个指示灯代表着座位的使用情况，可通过颜色进行识别，红色代表该席位当前站有旅客。绿色代表该席位当前站没有旅客，而黄色代表，下一站会有旅客。“复兴号”设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。

复兴号黄灯是什么意思

3，铁路上黄灯为什么用u来表示

那是为了和红灯不发生混淆。
《技规》解释：解除列车接近的信号机和次一信号机前由掉白灯引起的停车控制模式。 我的理解： 列车经由含有特殊发码股道的车站侧线出站，在出站信号显示绿灯、绿黄灯（此项目为司机确认，监控不起控），机车信号上码双黄灯，确认已经输入侧线股道号码（有无速度均可），距离出站信号机400米以内时可进行地面信号确认。 一般车站，在机车越过出站信号机轨道电路时，机车信号掉码白灯，此时监控曲线为闭口状态，闭口位置则是第一离去通过信号机。当机车越过反向进站信号机时，机车信号上码，复示地面信号，监控按地面信号控制。 在需要进行绿灯绿黄灯确认的车站侧线通过或者发车，机车掉白灯后，越过反向的进站信号机时，机车信号不上码，此时只有越过第一离去通过信号机才会上码。如果没有进行地面信号确认，监控闭口位置则是第一离去通过信号机前，机车无法越过该架信号机，就无法收到地面信号，列车停车，构成铁路d类事故。 当地面信号为绿灯、绿黄灯时，进行地面信号确认，此时lkj监控装置左上角显示“已确认地面信号为绿灯/绿黄灯”（软件不同，显示的内容不同，但是含义一样），此时列车经由侧线通过，当机车掉白灯时，监控为开口状态，不在第一离去通过信号机处闭口，当越过该架信号机时，机车信号上码，监控按地面信号进行控制。 绿灯、绿黄灯确认设置的意义： 四显示闭塞区段：绿灯-前方至少三个闭塞分区空闲，绿黄灯-前方有两个闭塞分区空闲，黄灯-前方有一个闭塞分区空闲。因为通过信号机维护的是其之后的闭塞分区，机车信号掉码白灯就无法预知列车所接近的地面信号的显示状态，监控自动封口，控制在该信号机前停车，以保证列车运行安全。机车信号双黄灯对于监控来说仅仅表示前方第一个闭塞分区空闲，因为监控无法收到前方第二个闭塞分区的地面发码状态，就无法确认前方第二个分区是否空闲，所以就需要人为确认前方第二分区空闲并解锁。 忘记绿灯/绿黄灯确认的应急处理： 控制列车在车站看不到的的地方停车，然后进入调车状态开车，机车信号上码后，直接按【开车】键，选择合适的方法进行监控车位校正。个人推荐在前方通过信号机300米以内狂按【自动校正】，直到车位正确。

铁路上黄灯为什么用u来表示

4，高铁座位黄灯什么意思

高铁座位黄灯指高铁这个座位已有乘客购买，而在下一站该乘客即将上车。高铁座位上出现黄色指示灯在复兴号高铁列车才有。高铁座位上方有三种颜色的指示灯，分别为红黄绿。红色指示灯代表当前站的作为座位有旅客；黄色指示灯代表当前站座位没有旅客，下一站该座位有旅客；绿色指示灯代表当前站和下一战的座位均没有旅客。 高铁座位黄灯指高铁这个座位已有乘客购买，而在下一站该乘客即将上车。高铁座位上出现黄色指示灯在复兴号高铁列车才有。而高铁座位上方有三种颜色的指示灯，分别为红黄绿。红色指示灯代表当前站的作为座位有旅客；黄色指示灯代表当前站座位没有旅客，下一站该座位有旅客；绿色指示灯代表当前站和下一战的座位均没有旅客。

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