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1，城际列车都是双层的吗

不是的北京宝鸡的T55、T56就是双层的
不是2层 有软座

城际列车都是双层的吗

2，火车k1654是双层车吗

不一定，不过现在很多都配备了双层，不是所有的车厢都是双层的，看运气才能坐。
你好。当然老的郑州火车站！普通车一律只到郑州火车站！ 郑州东站，只有动车和高铁！

火车k1654是双层车吗

3，火车特快都是双层的么

大部分特快都使用25K型车底，部分使用25T型车底。使用S25K型车底的特快不多，像郑州-汉口的T205/6，合肥-上海的T772是双层车。
有 一般在特快里面 上下两层 我做过
大部分都不是

火车特快都是双层的么

4，快挺有双层的吗

k965/6/7/8 张家界－北京西 广铁沙段25G 长沙客运段 京开机后6YZ+CA+RW+9YW+KD 长沙换向 曾经做过一次，常见的红皮车，不是双层。
不一定双层火车一般 t开头的表示特快 比k字头的火车快但是看是什么火车了高铁最快，动车其次

5，我买的双层火车票为什么没有显示上下层

不显示上下层的说明该车厢不是双层车，列车换编组了。很正常的。
现在都是编号了，没有上下层的，对号入座
尾数是0.4.5.9的靠窗
是不是编号改了呢，坐北京到邯郸的，好像就没有写的，上车有指示，多少号向上，多少号向下。

6，火车为什么不用双层的

我在武汉看过双层的，还不错。。人坐的多点！
现代火车都在提速，要是双层就会降低速度，弯道也会重心不稳，只有段距离的有双层火车，例如广州到深圳就有双层火车
太高了转弯就会不安全了
本来就有双层的啊
遂道的高度
有双双层的

7，豪华客车的车身为什么这么高不是指双层那种只有一层乘客在

1、乘客的舒适度2、洗手间的管道3、储藏乘客的大件物品等等
你好！为了旅客的舒适，把地板提高了，提高到车轮以上。过去是地板在车轮中部（高度），有的座位底下就是车轮，人要蜷腿坐，有的还有脸朝后面。如有疑问，请追问。
为了旅客的舒适，把地板提高了，提高到车轮以上。过去是地板在车轮中部（高度），有的座位底下就是车轮，人要蜷腿坐，有的还有脸朝后面。
车身高有几大优点，现简单做下解释。1、车身高，但车辆底盘不高，在增加的车身重量的同时，提高了车身的稳定，至于说车辆难控制，这不完全，我我们客车控制主要是在底盘部分，高度只是上装部分，这部分并不会对我们的驾驶存在障碍。2、目前全国都在用专业的客车底盘，推广全承载类客车底盘，加大了车身内空间比例，一旦出现事故，压缩、变形而使人受伤的比例就会大大减小，提高了乘客安全系数。3、还是美观的问题，最早是欧洲开始加高车身，中国人自然就跟上去了，同老车型对比不难发现，现在的车型的确漂亮很多，大势所趋。
只有一层，乘客在上面，司机在下面,行业内这叫一层半客车地板高度是客车豪华程度的一种体现，高地板的好处： 行李舱容积大 乘客视野好 车内噪声小 平顺性好（振动小） 最适合于长途旅游 高地板的坏处： 上下车不方便 整车质心位置高（侧倾稳定性差，制动时轴荷转移大等） 整车高迎风面积大风阻大油耗高 当然 豪华客车可采取一些技术措施来弥补高地板的缺点 像横向稳定杆、独立悬架系统、ESP车身行驶稳定系统、EBP制动力自动分配系统、ABS防抱死系统等。

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