青岛出售二手皇冠155,请问12年6月份买的皇冠25升二手车能卖多少钱
来源:整理 编辑:汽车经验 2022-09-17 02:06:50
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1,请问12年6月份买的皇冠25升二手车能卖多少钱
12年6月份买的皇冠2.5升二手车如果没有发生过大的事故,手续没有问题,车子没有泡过水的情况下应该可以卖20万左右,具体看实际车况。
2,12款皇冠二手多少钱
谢谢邀请,12年的丰田皇冠,跑了9万公里,还要卖20万左右,呵呵,不值得入手购买,有几个方面的原因可以证明不值得,日系丰田皇冠车型,现在己经将停产退出车市,今后车型维修保养会有麻烦,因这款车型现在保有量不大,配件价格上涨是最正常的事实,虽然丰田车型质量和耐用性很好,但这款12年车型到现在以有接近7年,车型的青春期快用完,即将进入中年期,也是车型需要更换配件和大保养的时候,车型要保养的地方很多,当然维修保养费用就大一些。何况你买的还是二手皇冠车型,买到手后必须要将车型油液通换一遍,就是大几千元不见了,9万公里刹车盘寿命用到一半,正时皮代等三个皮代都必须要换,车型轮胎以到高龄也要更换,避震和底盘球头及衬套都要检查和更换,车型上所有橡胶件都要检查和更换,这些东西一算下来不便宜,有这个必要花20多万元,去整理这个二手皇冠车么?,答案是不值得,重点是这个二手皇冠又不是国6排放车型,现在许多国5排放新车型,都是大幅降价促销售,新车型6年免检你就可以省心省事,车型功能是最佳初期。而且现在汽车市场里,许多二线豪华品牌车型价格优惠后,都在20多万元,无非是车型发动机有区别,现在许多豪华车型,都是用涡轮增压发动机,相比12款皇冠车型上的V6发动机,动力表现更强劲加速更快,所以不建议你花2O万购买二手皇冠车型,留个联系方式绘他,到明年你不找他,他会自然找你降低车型价格,砍到心理承受价位还是可以考虑一下要不要入手,个人观点不影响你的选择,希望回答能帮到你。谢谢邀请,12年的丰田皇冠,跑了9万公里,还要卖20万左右,呵呵,不值得入手购买,有几个方面的原因可以证明不值得,日系丰田皇冠车型,现在己经将停产退出车市,今后车型维修保养会有麻烦,因这款车型现在保有量不大,配件价格上涨是最正常的事实,虽然丰田车型质量和耐用性很好,但这款12年车型到现在以有接近7年,车型的青春期快用完,即将进入中年期,也是车型需要更换配件和大保养的时候,车型要保养的地方很多,当然维修保养费用就大一些。何况你买的还是二手皇冠车型,买到手后必须要将车型油液通换一遍,就是大几千元不见了,9万公里刹车盘寿命用到一半,正时皮代等三个皮代都必须要换,车型轮胎以到高龄也要更换,避震和底盘球头及衬套都要检查和更换,车型上所有橡胶件都要检查和更换,这些东西一算下来不便宜,有这个必要花20多万元,去整理这个二手皇冠车么?,答案是不值得,重点是这个二手皇冠又不是国6排放车型,现在许多国5排放新车型,都是大幅降价促销售,新车型6年免检你就可以省心省事,车型功能是最佳初期。而且现在汽车市场里,许多二线豪华品牌车型价格优惠后,都在20多万元,无非是车型发动机有区别,现在许多豪华车型,都是用涡轮增压发动机,相比12款皇冠车型上的V6发动机,动力表现更强劲加速更快,所以不建议你花2O万购买二手皇冠车型,留个联系方式绘他,到明年你不找他,他会自然找你降低车型价格,砍到心理承受价位还是可以考虑一下要不要入手,个人观点不影响你的选择,希望回答能帮到你。皇冠133和155。在90年代属于妥妥的奢侈品,不是一般人买得起的,那个时候工资一个月才300-500元,皇冠在90年代就卖接近70万人民币了。当年能拥有皇冠133的人,在社会上是属于有一定地位的成功人士。1991年-1995年九代皇冠的编号是13X系列,国内的是JZS133型,所以简称皇冠133。1995年-1999年十代皇冠的车系编号是15X系列,国内的是JZS155型,所以简称皇冠155。搭载的是发动机为3.0L直列六缸发动机,最大230匹马力,匹配的是4档自动变速箱。2000年之前的普通版皇冠155搭载的是丰田2JZ-GE发动机,和皇冠133一样的,搭载4档自动变速箱。但是155的变速箱和133的有区别,有经过升级。但2000年以后的千禧版已经是搭载VVT技术了,搭配的是5档自动变速箱,加装了三元催化器,动力更强更环保。现在的皇冠133和155价格很乱,二手车商打着情怀标,都是乱开价格。再加上很多都是经过二三四手的了,有经过维护更换配件,那么价格就更没有谱了。正常的价格应该是在5万-8万之间。我是车钛,有汽车问题的朋友欢迎关注我。感谢您的关注与点赞。图片均来自网络,有侵权请告知即删。谢谢邀请,12年的丰田皇冠,跑了9万公里,还要卖20万左右,呵呵,不值得入手购买,有几个方面的原因可以证明不值得,日系丰田皇冠车型,现在己经将停产退出车市,今后车型维修保养会有麻烦,因这款车型现在保有量不大,配件价格上涨是最正常的事实,虽然丰田车型质量和耐用性很好,但这款12年车型到现在以有接近7年,车型的青春期快用完,即将进入中年期,也是车型需要更换配件和大保养的时候,车型要保养的地方很多,当然维修保养费用就大一些。何况你买的还是二手皇冠车型,买到手后必须要将车型油液通换一遍,就是大几千元不见了,9万公里刹车盘寿命用到一半,正时皮代等三个皮代都必须要换,车型轮胎以到高龄也要更换,避震和底盘球头及衬套都要检查和更换,车型上所有橡胶件都要检查和更换,这些东西一算下来不便宜,有这个必要花20多万元,去整理这个二手皇冠车么?,答案是不值得,重点是这个二手皇冠又不是国6排放车型,现在许多国5排放新车型,都是大幅降价促销售,新车型6年免检你就可以省心省事,车型功能是最佳初期。而且现在汽车市场里,许多二线豪华品牌车型价格优惠后,都在20多万元,无非是车型发动机有区别,现在许多豪华车型,都是用涡轮增压发动机,相比12款皇冠车型上的V6发动机,动力表现更强劲加速更快,所以不建议你花2O万购买二手皇冠车型,留个联系方式绘他,到明年你不找他,他会自然找你降低车型价格,砍到心理承受价位还是可以考虑一下要不要入手,个人观点不影响你的选择,希望回答能帮到你。皇冠133和155。在90年代属于妥妥的奢侈品,不是一般人买得起的,那个时候工资一个月才300-500元,皇冠在90年代就卖接近70万人民币了。当年能拥有皇冠133的人,在社会上是属于有一定地位的成功人士。1991年-1995年九代皇冠的编号是13X系列,国内的是JZS133型,所以简称皇冠133。1995年-1999年十代皇冠的车系编号是15X系列,国内的是JZS155型,所以简称皇冠155。搭载的是发动机为3.0L直列六缸发动机,最大230匹马力,匹配的是4档自动变速箱。2000年之前的普通版皇冠155搭载的是丰田2JZ-GE发动机,和皇冠133一样的,搭载4档自动变速箱。但是155的变速箱和133的有区别,有经过升级。但2000年以后的千禧版已经是搭载VVT技术了,搭配的是5档自动变速箱,加装了三元催化器,动力更强更环保。现在的皇冠133和155价格很乱,二手车商打着情怀标,都是乱开价格。再加上很多都是经过二三四手的了,有经过维护更换配件,那么价格就更没有谱了。正常的价格应该是在5万-8万之间。我是车钛,有汽车问题的朋友欢迎关注我。感谢您的关注与点赞。图片均来自网络,有侵权请告知即删。皇冠JZS133简称皇冠133,一般人分不太清楚133和155的区别,因为他们的外观十分相似,皇冠133是属于九代皇冠,推出于1991年10月止于1995年,皇冠133车身长度为4800mm,外观借鉴了雷克萨斯LS400的设计元素,内饰设计非常居家,在当时的高档轿车中显得很低调,车内座椅如同沙发般柔软舒适,车内配置也相当丰富,拥有当时不多见的车载冰箱等等高级功能,直列六缸3.0丰田发动机,最大功率230马力,匹配的是4档自动变速箱(非纯机械无级变速箱拥有三组离合器)。属于后驱动型,制动系统是前制动钳、后为制动鼓,手制动为脚踩拉线作用于后轮制动鼓式,前后减震器为液压油缸式中规中矩,我也见过前后改做当时比较先进的电子自动调压式液力减震器的,这个车在上世纪末非常了不起,133皇冠全新的外形设计,完全放弃了以前例如老皇冠2.8的“方角”,转而走“圆润”风格,车子更具现代感,133之所以被称为133其实是在皇冠车系编号是13X系列,国内最多的是JZS133型,第十代皇冠也就是常说的155产于1995年止于1999年,第十代皇冠(155)与第九代皇冠(133)相比外观和配置方面变化并不大但细节处理的更加细致,隔音更出色、油耗有所降低但动力并不输于133,外形也更耐看一点,也成了当时国内进口高级轿车的标志,另外日系车能与之匹敌的还有当时日本的另一款非常出色的车子,名字叫做“总统”。不过多少年过去后我竟然忘记“总统”这款车出身是哪个门派,令人遗憾,因为当时这款车非常的稀少,请大家不要笑话我,哈哈真的不好意思。皇冠133和155。在90年代属于妥妥的奢侈品,不是一般人买得起的,那个时候工资一个月才300-500元,皇冠在90年代就卖接近70万人民币了。当年能拥有皇冠133的人,在社会上是属于有一定地位的成功人士。1991年-1995年九代皇冠的编号是13X系列,国内的是JZS133型,所以简称皇冠133。1995年-1999年十代皇冠的车系编号是15X系列,国内的是JZS155型,所以简称皇冠155。搭载的是发动机为3.0L直列六缸发动机,最大230匹马力,匹配的是4档自动变速箱。2000年之前的普通版皇冠155搭载的是丰田2JZ-GE发动机,和皇冠133一样的,搭载4档自动变速箱。但是155的变速箱和133的有区别,有经过升级。但2000年以后的千禧版已经是搭载VVT技术了,搭配的是5档自动变速箱,加装了三元催化器,动力更强更环保。现在的皇冠133和155价格很乱,二手车商打着情怀标,都是乱开价格。再加上很多都是经过二三四手的了,有经过维护更换配件,那么价格就更没有谱了。正常的价格应该是在5万-8万之间。我是车钛,有汽车问题的朋友欢迎关注我。感谢您的关注与点赞。图片均来自网络,有侵权请告知即删。皇冠133和155。在90年代属于妥妥的奢侈品,不是一般人买得起的,那个时候工资一个月才300-500元,皇冠在90年代就卖接近70万人民币了。当年能拥有皇冠133的人,在社会上是属于有一定地位的成功人士。1991年-1995年九代皇冠的编号是13X系列,国内的是JZS133型,所以简称皇冠133。1995年-1999年十代皇冠的车系编号是15X系列,国内的是JZS155型,所以简称皇冠155。搭载的是发动机为3.0L直列六缸发动机,最大230匹马力,匹配的是4档自动变速箱。2000年之前的普通版皇冠155搭载的是丰田2JZ-GE发动机,和皇冠133一样的,搭载4档自动变速箱。但是155的变速箱和133的有区别,有经过升级。但2000年以后的千禧版已经是搭载VVT技术了,搭配的是5档自动变速箱,加装了三元催化器,动力更强更环保。现在的皇冠133和155价格很乱,二手车商打着情怀标,都是乱开价格。再加上很多都是经过二三四手的了,有经过维护更换配件,那么价格就更没有谱了。正常的价格应该是在5万-8万之间。我是车钛,有汽车问题的朋友欢迎关注我。感谢您的关注与点赞。图片均来自网络,有侵权请告知即删。皇冠JZS133简称皇冠133,一般人分不太清楚133和155的区别,因为他们的外观十分相似,皇冠133是属于九代皇冠,推出于1991年10月止于1995年,皇冠133车身长度为4800mm,外观借鉴了雷克萨斯LS400的设计元素,内饰设计非常居家,在当时的高档轿车中显得很低调,车内座椅如同沙发般柔软舒适,车内配置也相当丰富,拥有当时不多见的车载冰箱等等高级功能,直列六缸3.0丰田发动机,最大功率230马力,匹配的是4档自动变速箱(非纯机械无级变速箱拥有三组离合器)。属于后驱动型,制动系统是前制动钳、后为制动鼓,手制动为脚踩拉线作用于后轮制动鼓式,前后减震器为液压油缸式中规中矩,我也见过前后改做当时比较先进的电子自动调压式液力减震器的,这个车在上世纪末非常了不起,133皇冠全新的外形设计,完全放弃了以前例如老皇冠2.8的“方角”,转而走“圆润”风格,车子更具现代感,133之所以被称为133其实是在皇冠车系编号是13X系列,国内最多的是JZS133型,第十代皇冠也就是常说的155产于1995年止于1999年,第十代皇冠(155)与第九代皇冠(133)相比外观和配置方面变化并不大但细节处理的更加细致,隔音更出色、油耗有所降低但动力并不输于133,外形也更耐看一点,也成了当时国内进口高级轿车的标志,另外日系车能与之匹敌的还有当时日本的另一款非常出色的车子,名字叫做“总统”。不过多少年过去后我竟然忘记“总统”这款车出身是哪个门派,令人遗憾,因为当时这款车非常的稀少,请大家不要笑话我,哈哈真的不好意思。皇冠133和155。在90年代属于妥妥的奢侈品,不是一般人买得起的,那个时候工资一个月才300-500元,皇冠在90年代就卖接近70万人民币了。当年能拥有皇冠133的人,在社会上是属于有一定地位的成功人士。1991年-1995年九代皇冠的编号是13X系列,国内的是JZS133型,所以简称皇冠133。1995年-1999年十代皇冠的车系编号是15X系列,国内的是JZS155型,所以简称皇冠155。搭载的是发动机为3.0L直列六缸发动机,最大230匹马力,匹配的是4档自动变速箱。2000年之前的普通版皇冠155搭载的是丰田2JZ-GE发动机,和皇冠133一样的,搭载4档自动变速箱。但是155的变速箱和133的有区别,有经过升级。但2000年以后的千禧版已经是搭载VVT技术了,搭配的是5档自动变速箱,加装了三元催化器,动力更强更环保。现在的皇冠133和155价格很乱,二手车商打着情怀标,都是乱开价格。再加上很多都是经过二三四手的了,有经过维护更换配件,那么价格就更没有谱了。正常的价格应该是在5万-8万之间。我是车钛,有汽车问题的朋友欢迎关注我。感谢您的关注与点赞。图片均来自网络,有侵权请告知即删。皇冠JZS133简称皇冠133,一般人分不太清楚133和155的区别,因为他们的外观十分相似,皇冠133是属于九代皇冠,推出于1991年10月止于1995年,皇冠133车身长度为4800mm,外观借鉴了雷克萨斯LS400的设计元素,内饰设计非常居家,在当时的高档轿车中显得很低调,车内座椅如同沙发般柔软舒适,车内配置也相当丰富,拥有当时不多见的车载冰箱等等高级功能,直列六缸3.0丰田发动机,最大功率230马力,匹配的是4档自动变速箱(非纯机械无级变速箱拥有三组离合器)。属于后驱动型,制动系统是前制动钳、后为制动鼓,手制动为脚踩拉线作用于后轮制动鼓式,前后减震器为液压油缸式中规中矩,我也见过前后改做当时比较先进的电子自动调压式液力减震器的,这个车在上世纪末非常了不起,133皇冠全新的外形设计,完全放弃了以前例如老皇冠2.8的“方角”,转而走“圆润”风格,车子更具现代感,133之所以被称为133其实是在皇冠车系编号是13X系列,国内最多的是JZS133型,第十代皇冠也就是常说的155产于1995年止于1999年,第十代皇冠(155)与第九代皇冠(133)相比外观和配置方面变化并不大但细节处理的更加细致,隔音更出色、油耗有所降低但动力并不输于133,外形也更耐看一点,也成了当时国内进口高级轿车的标志,另外日系车能与之匹敌的还有当时日本的另一款非常出色的车子,名字叫做“总统”。不过多少年过去后我竟然忘记“总统”这款车出身是哪个门派,令人遗憾,因为当时这款车非常的稀少,请大家不要笑话我,哈哈真的不好意思。12代皇冠,自05年在一汽进行合资生产以后,在国内再次掀起皇冠车的热潮,购买群体也由九年代的机关单位、国有企业、外资企业、富豪群体转向了当年的向往者(50后、60后、70后),到现在更吸引了大批80后、90后追随,继续回味当年的皇冠情怀。靓丽的设计线条,扎实的做工,十足的用料,造就了12代皇冠一度成为当年的“万人迷”...然而多年后的今天,12代皇冠依然未显老态,良好的行驶质感、优秀的隔音水平、劲爆的音响、温馨舒适的内饰,处处尽显皇冠的雍容华贵。精品车况的十二代皇冠在广东更是抢破头。十二代皇冠最早的05款2.5L Royal,车况精品的情况下得5万起步,3.0L的版本比2.5L贵1万左右,06款、07款、08款等价格更贵。
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