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1，48v电动车电池外两根白色的电线是做什么用的

限速器接口线
以前的电动动车两根白色线短接，让电机变慢速。现在的两根白色线短接作用是智能匹配，相当手机重启的意思。

48v电动车电池外两根白色的电线是做什么用的

2，如何识别铁路信号电缆的接线颜色规律

电缆芯线一般红白是一对，蓝绿是一对，如果辨别电缆A、B端的话，可以看电缆芯线外表的绕线（丝质），四线组顺时针方向红、绿、白、蓝顺序为A端，反正B端。（1） 电缆的使用环境温度为-40℃~+60℃（2 ）电缆导体长期工作温度应不超过+70℃。扩展资料：电缆敷设环境温度：聚氯乙烯外护套电缆应不低于0℃;聚乙烯外护套电缆应不低于-20℃。电缆的允许弯曲半径：非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15倍。综合护套铁路信号电缆的理想屏蔽系数≤0.8；铝护套铁路信号电缆的理想屏蔽系数≤0.3。交货长度500m及以上的电缆应不少于总交货长度的50%;50~250m的短段电缆交货长度应不超过总交货长度的5%; 电缆长度计量误差应不超过±0.5%。根据双方协商规定的长度交货。参考资料来源：百度百科-铁路信号电缆

如何识别铁路信号电缆的接线颜色规律

3，铁路线是什么线黑白相间的线或黑线红线或细直线或虚线 搜

公路线：黑白相间的线 航海线：不知 航空线 ：不知
搜一下：铁路线是什么线？（黑白相间的线或黑线，红线或细直线或虚线）

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4，电工的线路颜色的分解

电线一般可以分5种颜色，其中黄绿红分别对应ABC三相，是通常的相线的颜色，蓝色是N线的颜色，黄绿双色线是PE线的颜色。
你自己选取一个方向，为正方向。跟你选择的方向一致的是正，相反是负。因为方向并不重要，随便选个方向就是了。

5，铁道电缆填充芯线怎么排序

一般电缆分为主色跟配色。主色：白，红，黑，黄，紫。配色：蓝，橙，绿，棕，灰。然后将主色跟配色搭配就是电缆的顺序。一般一组有5对线。一般通讯公司都有统一的线序排列
你好！去看铁路信号电缆的标准，上面有结构图仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

6，铁路接触网线什么颜色

新的为黄色，就像铜线一个颜色，由于货车的受电弓是碳做的，时间长了就变成了黑色
接触网有两根和铁轨平行的线，上面的叫承力索，下面的叫受流线，连接受流线和承力索的和地面垂直的短线叫吊悬。承力索有配重物抻着，承受力量，利用吊悬的长短吊着受流线，使受流线尽量的平直，使电力机车运行时没有过多的弓网冲动请好评加采纳

7，电力线路275KV是什么颜色

电力线路有27.5KV的？我还没见过那，一般都是35KV直接变10KV。像10KV以上的高压线路一般都是架空导线，只有部分用的是电缆，所以也无从谈起颜色不颜色的。只是在相序上分ABC，也就是黄绿红。
gb1402，gb/t28027-2011，tb1009-2005，tb10621-2009这些国标就是这么规定的，这些标准也都是参照iec和en相关标准来制定的，相对于这些参照标准，国标要求相对要低一些。这些国标中规定，低速铁路（160km/h）铁道干线电力牵引变电所牵引母线上的额定电压为27.5kv，考虑到线路和机车负载，受电弓上最低20kv,额定25kv，最高29kv；高速铁路的电压等规定也类似，只是在时间上有限定，例如长期最高电压是27.5kv，允许短时最高29kv（5min）。至于为什么iec或者gb有这个规定，那就只能说为了统一设备标准了，不然厂家做出各种乱七八糟的电压等级设备出来又用不了，不同施工单位建的接触网等级不相同会导致机车只能适用于固定区段等等。。。
27.5KV是铁路火车专用的吗？
应该是37.5KV吧，电力线路都是以黄、绿、红来区分A、B、C相

8，关于雾霾的问题

最大的区别是含水量 在雾里走头发和眉毛会变湿 再说的比较专业点 就是这样：一般来讲，雾和霾的区别主要在于水分含量的大小：水分含量达到90％以上的叫雾，水分含量低于80％的叫霾。80％～90％之间的，是雾和霾的混合物，但主要成分是霾。就能见度来区分：如果目标物的水平能见度降低到1千米以内，就是雾；水平能见度在1千米～10千米的，称为轻雾或霭；水平能见度小于10千米，且是灰尘颗粒造成的，就是霾或灰霾。另外，霾和雾还有一些肉眼看得见的“不一样”：雾的厚度只有几十米至200米，霸则有1千米～3千米；雾的颜色是乳白色、青白色或纯白色，霾则是黄色、橙灰色；雾的边界很清晰，过了“雾区”可能就是晴空万里，但是霾则与周围环境边界不明显
这个谁也说不清楚啊。很大的雾霾对高铁会有一定影响，霾里面有很多带电离子，还有很多烟尘微粒，在高压的情况下，绝缘子（车顶的电线引入端）就会被击穿，导致“雾闪”发生。雾闪也称为污闪，主要是由于绝缘子太脏而造成的故障，电线杆上的电瓷瓶（功能是绝缘）上积存污垢后，对电线表面形成腐蚀，遇到浓雾后，水分太重，就会形成导电通道，击穿瓷瓶（电瓷瓶丧失绝缘功能），闪断后造成线路中断。此外，带着严重污染的雾还可能造成受电弓绝缘子被击穿，所以雾天高铁故障会增加。但谁也没办法预判明天到底会不会出问题，一方面是不知道天气有多差，另外这些故障也是有一定偶然性的。

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