本文目录一览

1,重庆到北京g310高速动车多长时间

任务占坑
1月1日起,铁路部门将开行重庆北—北京西的高速动车组G310次,该趟列车将经由沪汉蓉铁路、京广高铁运行,全程运行时间12.5小时,比现行运行最快的特快列车缩短一半时间。

重庆到北京g310高速动车多长时间

2,G310次高铁的时刻表是什么

G310次高铁时刻表1:G310次高铁时刻表2:G310次高铁由南充北站开往北京西站,发车时间为08:05,到站时间为21:46,全程历时13小时41分钟。途经站点:南充北、武胜、重庆北、涪陵北、丰都、石柱县、恩施、建始、宜昌东、荆州、天门南、汉口、信阳东、漯河西、郑州东、鹤壁东、安阳东、邢台东、石家庄、保定东、北京西。扩展资料G310次终点站:北京西站站台线路:截至2021年1月,北京西站设有10个站台(18个站台面),其中1、18站台为侧式站台,其余为岛式站台,20条站线,西侧引出西长联络线连接京广铁路和京西联络线连接京广高速铁路,东侧引出北京地下直径线和京九铁路。北京西站各次列车均实行实名制购票、验证验票进站,车站于开车前5分钟停止检票进站。乘坐Z97次去往九龙(红磡)的旅客,需在开车前90分钟进入联检区域开始办理验关手续,开车前20分钟关闭联检大厅进站通道并停止检票。参考资料来源:中国铁路12306-G310次

G310次高铁的时刻表是什么

3,南广高铁和贵广高铁为啥比别的高铁便宜

我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。
我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。
我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。
我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。
我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。
我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。在回答题主的问题之前,为了让大家了解更加透彻,跳跳妞先给大家讲讲这两条高铁。一、 南广高铁和贵广高铁的对比介绍:1、 南广高铁:南广高速铁路跨广西、广东两省区,始于广西南宁的南宁东站,经广西贵港、梧州,广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,线路全长577.1公里,2014年12月26日全线正式开通运行。南广高铁为双线电气化国铁1级,设计速度200km/h,预留250km/h,在广西段现行运行时速204km/h,广东段208km/h。南广高铁使用机车类型和谐号CRH2A、CRH1A-A。南广高铁南宁每天去往广州58次,只有3次G字头高速动车组列车,其余全部是D字头动车组列车。最短用时3时19分,最高4时36分。票价:南宁东至广州南169元,南宁站至广州南172元,北海战至广州站226.5元。也就是说,平均0.25元/公里。2、 贵广高铁:贵广高速铁路跨贵州、广西、广东三省,始于贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站,线路全长857公里,2014年12月26日全线正式开通运行。贵广高铁为双线电器化客运专线,设计时速为250公里/h,预留300公里/h。贵广高铁贵州每天去往广州35车次,G字头高速动车组列车3次,D字头动车组列车32次。最短用时4时10分,最长用时5时52分。票价:贵阳东至广州南317元,贵阳北站至广州南站323元,贵阳北站至广州站331元。也就是说,平均0.39元/公里。为了让大家有更直观的了解,跳跳妞做了一张表格对比,关于这两条高铁的所有信息一目了然~~~通过以上的对比,相信大家对于两条铁路已经有了一定的了解,接下来我们来看看其他铁路的情况吧。二、其他高铁铁路:1、武广高铁:武广高铁为双线电气化客运专线。设计时速350公里,预留时速310公里。全长1069公里,2009年12月26日正式运行通车。票价:武汉站至广州北站443.5元;武汉站至广州南站463.5元。也就是说,平均0.48元/公里。3、 广深港高铁:广深港高铁全长146千米,设计速度为350千米/小时,香港段设计速度为200千米/小时,广深段运营速度300千米/小时。2011年12月26日正式运行通车。票价:广州南站至香港西九龙总站214元;福田站至香港西九龙总站66元;深圳北站至香港西九龙总站74元;虎门站至香港西九龙总站173元。也就是说,平均1.88元/公里。通过对比我们可以看出,高铁的票价定价跟时间、距离、速度、动车组等有直接的关系。南广高铁目前最高运营速度为200公里每小时,是按照动车的标准来执行的,所以票价也是按照动车的票价来执行,相对来说会比较便宜。贵广高铁相对来说大部分为动车,小部分为高铁,速度比高铁要慢,所以票价也相比来说便宜一些。同时我们可以看到南广、贵广这两条高铁途径的省份(广西、贵州),和其他高铁途径的省份对比来说,南广、贵广线经过的省份经济相对落后,市场的承受能力也比较弱。换句话说,这两条线的旅客大部分是南下广东打工的人民,国家为了照顾贫困地区的人民,并鼓励外出打工的劳动力乘坐方便快捷的高铁,别再自己开摩托那么辛苦,而制定了相对较低的票价,也是非常贴心的。以上,就是跳跳妞的全部回答,若有偏颇之处欢迎指正。既然都看到这里了,那就点一个赞再走吧~
我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。
我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。在回答题主的问题之前,为了让大家了解更加透彻,跳跳妞先给大家讲讲这两条高铁。一、 南广高铁和贵广高铁的对比介绍:1、 南广高铁:南广高速铁路跨广西、广东两省区,始于广西南宁的南宁东站,经广西贵港、梧州,广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,线路全长577.1公里,2014年12月26日全线正式开通运行。南广高铁为双线电气化国铁1级,设计速度200km/h,预留250km/h,在广西段现行运行时速204km/h,广东段208km/h。南广高铁使用机车类型和谐号CRH2A、CRH1A-A。南广高铁南宁每天去往广州58次,只有3次G字头高速动车组列车,其余全部是D字头动车组列车。最短用时3时19分,最高4时36分。票价:南宁东至广州南169元,南宁站至广州南172元,北海战至广州站226.5元。也就是说,平均0.25元/公里。2、 贵广高铁:贵广高速铁路跨贵州、广西、广东三省,始于贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站,线路全长857公里,2014年12月26日全线正式开通运行。贵广高铁为双线电器化客运专线,设计时速为250公里/h,预留300公里/h。贵广高铁贵州每天去往广州35车次,G字头高速动车组列车3次,D字头动车组列车32次。最短用时4时10分,最长用时5时52分。票价:贵阳东至广州南317元,贵阳北站至广州南站323元,贵阳北站至广州站331元。也就是说,平均0.39元/公里。为了让大家有更直观的了解,跳跳妞做了一张表格对比,关于这两条高铁的所有信息一目了然~~~通过以上的对比,相信大家对于两条铁路已经有了一定的了解,接下来我们来看看其他铁路的情况吧。二、其他高铁铁路:1、武广高铁:武广高铁为双线电气化客运专线。设计时速350公里,预留时速310公里。全长1069公里,2009年12月26日正式运行通车。票价:武汉站至广州北站443.5元;武汉站至广州南站463.5元。也就是说,平均0.48元/公里。3、 广深港高铁:广深港高铁全长146千米,设计速度为350千米/小时,香港段设计速度为200千米/小时,广深段运营速度300千米/小时。2011年12月26日正式运行通车。票价:广州南站至香港西九龙总站214元;福田站至香港西九龙总站66元;深圳北站至香港西九龙总站74元;虎门站至香港西九龙总站173元。也就是说,平均1.88元/公里。通过对比我们可以看出,高铁的票价定价跟时间、距离、速度、动车组等有直接的关系。南广高铁目前最高运营速度为200公里每小时,是按照动车的标准来执行的,所以票价也是按照动车的票价来执行,相对来说会比较便宜。贵广高铁相对来说大部分为动车,小部分为高铁,速度比高铁要慢,所以票价也相比来说便宜一些。同时我们可以看到南广、贵广这两条高铁途径的省份(广西、贵州),和其他高铁途径的省份对比来说,南广、贵广线经过的省份经济相对落后,市场的承受能力也比较弱。换句话说,这两条线的旅客大部分是南下广东打工的人民,国家为了照顾贫困地区的人民,并鼓励外出打工的劳动力乘坐方便快捷的高铁,别再自己开摩托那么辛苦,而制定了相对较低的票价,也是非常贴心的。以上,就是跳跳妞的全部回答,若有偏颇之处欢迎指正。既然都看到这里了,那就点一个赞再走吧~
我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。
我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。
我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。
我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。
我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。
我说你算!或者你看我算!高铁票价的计算规则是:火车票票价等于分段线路上每段基价×里程总和,并根据线路情况适当的给予折扣或者上浮或者递远递减,并附加一定的其它费用,实际情况以官方公布的票价表为准。火车票价与运行时间无关,与停站个数无关。 主要和八个因素有关:基价、里程、分段、折扣、上浮、递远递减、其它费用、票价表。 在 200km/h 的速度下,一等座基价大概是0.37 元 / 公里,二等座基价大概是0.30 元 / 公里; 在 300km/h 的速度下,一等座基价大概是0.74 元 / 公里,二等座基价大概是0.46 元 / 公里; 如果线路等级低于 200km/h,一般情况下按 200km/h 计算。 拿G310和G1710比较,G310全程一半时间低于200km/h,G1710时速300km/h以上。重庆到郑州全程约1151.8公里。G310票价=0.3*1151=345元。G1710=0.46*1150=529元,二者相差200元左右。 其他因素比较好理解的有:分段计价:当一趟车跨越不同的线路时,可能会有不同的运行速度,此时票价一般是两段线路分段票价之和,不同区段的票价分开计算。里程计价:如果乘车里程非常长,那么随着距离的增加,票价的基价会有所降低。 所以,综合这些因素,就明白票价差距的原因和车站并无关系。在回答题主的问题之前,为了让大家了解更加透彻,跳跳妞先给大家讲讲这两条高铁。一、 南广高铁和贵广高铁的对比介绍:1、 南广高铁:南广高速铁路跨广西、广东两省区,始于广西南宁的南宁东站,经广西贵港、梧州,广东云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站,线路全长577.1公里,2014年12月26日全线正式开通运行。南广高铁为双线电气化国铁1级,设计速度200km/h,预留250km/h,在广西段现行运行时速204km/h,广东段208km/h。南广高铁使用机车类型和谐号CRH2A、CRH1A-A。南广高铁南宁每天去往广州58次,只有3次G字头高速动车组列车,其余全部是D字头动车组列车。最短用时3时19分,最高4时36分。票价:南宁东至广州南169元,南宁站至广州南172元,北海战至广州站226.5元。也就是说,平均0.25元/公里。2、 贵广高铁:贵广高速铁路跨贵州、广西、广东三省,始于贵阳北站,经黔南州、黔东南州、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站,线路全长857公里,2014年12月26日全线正式开通运行。贵广高铁为双线电器化客运专线,设计时速为250公里/h,预留300公里/h。贵广高铁贵州每天去往广州35车次,G字头高速动车组列车3次,D字头动车组列车32次。最短用时4时10分,最长用时5时52分。票价:贵阳东至广州南317元,贵阳北站至广州南站323元,贵阳北站至广州站331元。也就是说,平均0.39元/公里。为了让大家有更直观的了解,跳跳妞做了一张表格对比,关于这两条高铁的所有信息一目了然~~~通过以上的对比,相信大家对于两条铁路已经有了一定的了解,接下来我们来看看其他铁路的情况吧。二、其他高铁铁路:1、武广高铁:武广高铁为双线电气化客运专线。设计时速350公里,预留时速310公里。全长1069公里,2009年12月26日正式运行通车。票价:武汉站至广州北站443.5元;武汉站至广州南站463.5元。也就是说,平均0.48元/公里。3、 广深港高铁:广深港高铁全长146千米,设计速度为350千米/小时,香港段设计速度为200千米/小时,广深段运营速度300千米/小时。2011年12月26日正式运行通车。票价:广州南站至香港西九龙总站214元;福田站至香港西九龙总站66元;深圳北站至香港西九龙总站74元;虎门站至香港西九龙总站173元。也就是说,平均1.88元/公里。通过对比我们可以看出,高铁的票价定价跟时间、距离、速度、动车组等有直接的关系。南广高铁目前最高运营速度为200公里每小时,是按照动车的标准来执行的,所以票价也是按照动车的票价来执行,相对来说会比较便宜。贵广高铁相对来说大部分为动车,小部分为高铁,速度比高铁要慢,所以票价也相比来说便宜一些。同时我们可以看到南广、贵广这两条高铁途径的省份(广西、贵州),和其他高铁途径的省份对比来说,南广、贵广线经过的省份经济相对落后,市场的承受能力也比较弱。换句话说,这两条线的旅客大部分是南下广东打工的人民,国家为了照顾贫困地区的人民,并鼓励外出打工的劳动力乘坐方便快捷的高铁,别再自己开摩托那么辛苦,而制定了相对较低的票价,也是非常贴心的。以上,就是跳跳妞的全部回答,若有偏颇之处欢迎指正。既然都看到这里了,那就点一个赞再走吧~

南广高铁和贵广高铁为啥比别的高铁便宜

4,上海到南京高铁票价多少钱多长时间

二等座票价:高铁139.5,动车95.5时间:高铁1.5小时左右,动车2.5小时左右
南京到杭州高铁票价 二等座 217元,一等座 343元 3个小时到
一个半小时 一百四十元 坐的很舒服 我坐过四次了

5,同样是高铁为什么G310和G574价格不一样

经过的区间端不同 始发站和终到站一致 但是因为途中的行程不一样;时间不一样;里程也就不一样。所以价格有差别
经由不一样,导致总路程可能不一样;G310走渝利、宜万、汉宜、京广高铁,重庆北到安阳东1562千米g574经由经由成渝高速、西成客专、徐兰高速、京广高速线运行,重庆西到安阳1660千米.显然同一计价标准的话G574要贵一些线路最高限速不同,收费标准也会有所不同。G310主要是汉口到安阳段是收费标准高的高铁,后者全程基本是高铁或250级别的客专,收费标准也要高一些。G310线路标准不通收费标准不同,你可以查一下重庆北到汉口、汉口到安阳东,明显前者距离长但票价低的。
12个

6,光明到广州南站高铁票价是多少

广深高铁开通时间:开通时间:26日或28日 广深港高铁开通时间广深高铁路线图:点击看大图广深港高铁详细路线图广深港高铁站点:广深港高铁深圳站点 广深港高铁站点 广深港高铁站点详细介绍广深港高铁虎门站介绍广深港高铁订票:广深高铁订票指南订票网址广深高铁时刻表:时刻表 广深高铁票价:广深高铁票价:一等100 二等75广深高铁票价与和谐号动车比较
广深高铁开通时间: 开通时间:26日或28日 广深港高铁开通时间 广深高铁路线图: 点击看大图 广深港高铁详细路线图 广深港高铁站点: 广深港高铁深圳站点 广深港高铁站点 广深港高铁站点详细介绍 广深港高铁虎门站介绍 广深港高铁订票: 广深高铁订票指南 订票网址 广深高铁时刻表: 时刻表 广深高铁票价: 广深高铁票价:一等100 二等75 广深高铁票价与和谐号动车比较

文章TAG:g310高铁时刻表票价高铁  时刻  时刻表  
下一篇