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1，为什么有些铁路有石子而有些没有

那些石子术语叫道渣。道渣铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。在重量大的轨道，两层的厚度各应为30公分。 道渣的功用如下： 1.承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。 2.固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。 3.排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。 4.增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。 5.防止轨道生长杂草。
这个是有砟轨道和无砟轨道，有砟轨道是指在路基上面使用石渣作为道床使用水泥轨枕，石渣就是石头子，其要求是构造均匀，坚硬，耐风化，冲击韧性好，富有弹性，主要是一些老的普速铁路无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，主要用于如今的高速铁路

为什么有些铁路有石子而有些没有

2，为什么高铁轨道旁边是石子

普通铁路铁轨道旁有石子，而高铁釆用固定道床，不能用石子，由于高铁速度太快，有石子不安全。什么铁轨底下要铺石头呢?是因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。

为什么高铁轨道旁边是石子

3，为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用

这是无咋轨道和有砟轨道的区别，大多数普铁使用的是有砟轨道，普铁因为运行速度不快，而且有砟轨道弹性好、排水系统好，传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，维修费用较大。无砟轨道又作无碴轨道，是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构统称为无砟轨道。其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境、而且列车时速可以达到300公里以上。无砟轨道平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，避免了飞溅道砟。不过呢现在有砟轨道也是可以跑出高速列车的，正在修建的京张高铁计划就是有砟轨道高速铁路。
普通铁路采用的是有砟轨道，而没有“碎石子”（铁路上成为“道砟”）的高铁采用的是无砟轨道。

为什么普通铁路铁轨上都会铺石子而高铁铁轨不用

4，为什么铁路轨道旁边要铺很多石头

普通铁路采用的是有铁路上石子叫道砟石，主要是承载路基，分散铁轨和火车重量，缓冲震动，减少铁轨变形。车速过高，石子飞溅会伤害车辆，所以高铁用混凝土，沥青混合料代替，叫无砟轨道。石子抗压强度大，硬度高。既然强度较大，就可以有效承受火车的重量。吸收振动作用、吸收噪音、吸收能量等都是靠石子之间相互摩擦、重分布实现的。只有高强度的石子才能在长时间的摩擦、压力作用下不损坏。并且道砟还可以将上部荷载扩散到地基土。最后最重要的一点：碎石子材料易得，经济实惠，并且放好之后压一压就可以用，方便得很。【道砟的作用和优势】1、碎石子作为松散体，石子间有较大的空隙。既可以使雨水直接渗入地下，也可以使空气中的灰尘落入地下，不至于覆盖在碎石子表面，影响排水、强度和美观性。2、同时大空隙还可以有效抵抗霜冻作用（水结冰体积膨胀，松散体可通过减少空隙抵消一部分膨胀），并且碎石子便于工程维修（包括铁轨，道砟，道砟下面的地基土，以及安装排水设备等），直接用铲子就能铲走换新了。同时还可以抵消部分振动作用、吸收噪音以及其他形式的能量等。

5，铁路上为什么有那么多石子

一整块的地的话，会热涨冷缩开缝
保护铁轨，支撑铁轨，减震，减少噪音。
保护铁轨
支撑铁轨
如果铁轨抄下没有铺20厘米厚的小石子，铁轨就不够稳固，火车经过时会剧烈地震动；火车很重，如果不铺石子，就会使铁轨向下凹，火车就会无法开行。如果不铺石子，当下雨时，排水功能受阻，会师铁轨下面的土壤松散，铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱，铁轨就要向上浮起。 专业点来说： 1.将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩袭散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用 2.提供抵抗轨排的纵,横向阻力,保持轨道的正确几何形位,这对无缝线路尤为重要 3.具有良好的排水性能,对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要 4.提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和减震的作用 5.用来保持轨道的平顺性和轨向所以铁路工人要经常巡视，把震出铁轨的石头放回枕zd木中间。
那些石子叫做“道砟”，铁路就是直接铺在那上面的。 道砟可以使火车的压力和通过时的冲击力均匀的分布到路基上，防止路基受力不均导致塌陷。此外，道砟具有弹性，也可以吸收一部分冲击。另外，道砟还有固定轨枕和提高道床排水能力的功能。

6，为什么铁路上要放许多石子

那叫道渣1,主要是铁轨之间的宽度只有1450mm, 尽管下面有一排排的枕木铺垫,但是仍然是太窄了,因为火车的重量非常大, 石子的作用就是加宽路基,使地层不容易下陷造成铁路扭曲.2,还有一个原因, 小石子比路面要坚硬并且中间有很多孔隙,如果打成水泥地基的话,很可能由于钢材和水泥的热胀冷缩系数不同而损坏, 而小石子之间由于可以相对运动可以缓冲热胀冷缩造成的变形.总之,第一,加宽路基,第二,抵抗热胀冷缩.还有一条就是要保证列车平稳运行,如果没有道渣,列车运行非常不平稳,晃车严重,更不可能有较高的速度.另外就是保证路基不至于下沉.为了将来自铁轨的重力均匀的分散到地面上，从而保证火车的安全运行
1. 石子支撑着钢轨和混泥土轨枕,同时将来自列车的力均匀得传给路基. 2. 当线路状态出现不良时(高低.水平.方向),养路工区职工就将线路用起道机抬起,再把石子捣入轨枕底部,使线路恢复到良好状态. 3. 石子堆在一起具有很好的弹性,分散火车的震动力,使旅客有一种舒适感. 4.石子之间有着很大的空隙,可以将雨水顺利地排除路基,使线路不出现翻浆冒泥. 5.还有一点很重要,由于热涨冷缩原因,钢轨在夏天或冬天会出现膨胀和收缩,使线路爬行,涨轨跑道或断轨,而石子却可以很好地弥补线路的不足既防止爬行又阻止涨轨或断轨. 参考资料：http://wiki.sina.com.cn/b/6388541.html
1.承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。2.固定轨枕位置，维持轨道正确的线型和坡度。3.排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。4.增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。5.防止轨道生长杂草。那些石子术语叫道渣。道渣铺设于路基上，轨枕下，用以藏护轨枕的对象。依铺设的位置可分上下两层，上层为顶层道渣，下层为底层道渣。在重量大的轨道，两层的厚度各应为30公分。

7，火车轨道上为什么有很多石子

如果铁轨下没有铺20厘米厚的小石子，铁轨就不够稳固，火车经过时会剧烈地震动；火车很重，如果不铺石子，就会使铁轨向下凹，火车就会无法开行。如果不铺石子，当下雨时，排水功能受阻，会师铁轨下面的土壤松散，铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱，铁轨就要向上浮起。 专业点来说： 1.将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用 2.提供抵抗轨排的纵,横向阻力,保持轨道的正确几何形位,这对无缝线路尤为重要 3.具有良好的排水性能,对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要 4.提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和减震的作用 5.用来保持轨道的平顺性和轨向迎咨询上海铁路局-杭州站qq群：67029137
垫住路基，以免铁轨下陷！最初的列车是由绳索或马匹拉动的。到了十九世纪，多数的列车都改由蒸汽机车牵引。1940年代以后蒸汽机车渐由较清洁及需要较少劳力的柴油机车取代，后来又出现电力机车和动车组。电气化铁路的最初投资很大，但按每里计算则是运作成本最低的。因此只有高流量的线路才适合电气化。电气化列车可能使用高架电缆或第三轨取电。以动力的单位千瓦特（KW）除以能够牵引的重量公吨（Ton）来计算动力机车头的效能称为牵引能力比，蒸汽机车效能最低，其次是柴油机车（电力传动比液力传动效益高），电力机车或是电联车相对而言就经济的多。因为不需消耗额外的动能来牵引产生动力的引擎。牵引动能比由小排到大依序为：（客运飞机、摩托车、一般家庭的汽车、公路上跑的卡车、农用牵引机、全挂拖车、）蒸气机车、柴油液力传动机车、柴油电力传动机车、电力机车、柴油动车租、高铁动车组、电力动车组（、客轮、渔船、油轮）。若考虑单位燃料或是单位动力的成本来营运轨道车辆，是以小编组来做区间
如果铁轨下没有铺20厘米厚的小石子,铁轨就不够稳固,火车经过时会剧烈地震动；火车很重,如果不铺石子,就会使铁轨向下凹,火车就会无法开行.如果不铺石子,当下雨时,排水功能受阻,会师铁轨下面的土壤松散,铁轨落陷；冬天铁轨下会产生霜柱,铁轨就要向上浮起. 专业点来说： 1.将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用 2.提供抵抗轨排的纵,横向阻力,保持轨道的正确几何形位,这对无缝线路尤为重要 3.具有良好的排水性能,对减轻轨道的冻害和提高路基的承载能力非常重要 4.提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和减震的作用 5.用来保持轨道的平顺性和轨向

8，为什么火车轨道上会有石头而高铁轨道却没有

为什么火车轨道上会有石头，而高铁轨道却没有？火车轨道上的碎石将轨枕上部的压力均匀地传给路基，使铁轨稳固；起到固定轨枕位置的作用，并起到了缓冲的作用；下雨后可以及时排水。而高铁都是在高架桥上的，主要有钢筋混凝土的石墩来承重，也不怕积水，自然不用碎石。火车轨道上放碎石子的目的就是为了支撑柱轨道框架，每当有火车在上面开过的时候，因为会产生剧烈的震动，而这些小石头虽然少，但是在量多，能够在一定程度上的减缓火车运行时候的风险，从而不让铁轨下降，这样也就可以极大安全的保障火车的行驶。火车的这种轨道，有个比较专业的称呼，就是有砟轨道，其特点呢就是施工比较简单，造价也就自然会低很多，我们国家大多数的轨道都是上个世纪造的，选择这种造价低的自然就是最优的选择了。但是高铁的就相反了，高铁采用的是混凝土加沥青的混合材料制作的无砟轨道，这也就是表明了，这种轨道上是没有铺设碎石的，因为我们国家有钱了，自然也就不会那么考虑成本，安全和速度才是最为重要的，有石头只会加大事故发生的概率。为什么这么说呢？要是放一个石头在这条轨道上面，高铁的速度是300公里每小时，这一下子就飞出去的速度，位于下方的石头肯定就会因为速度太快而被带走，要是附近都没人还好，要是旁边正好飞驰而过另外一趟车，这种事故发生的概率就不言而喻了。
高铁速度快，路基不能用传统的石块做基础，会被气流带起来，导致重大事故，因此用无石头，只用水泥板。
铁轨架设在泥土上，因为铁轨与火车车轮的接触面积小，但是火车非常重，因此铁轨所承受的压力相当地大（压力＝重量 ÷ 接触面积），因此，铁轨下面必须铺设枕木及石头，以分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。 而为什么铁轨底下要铺石头呢？ 是因为铁轨和枕木必须长期承受火车的重量，而碎石头的一个任务就担任着防止铁轨下陷的缓冲工作。另外火车高速通过铁轨，会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要工作就是吸收噪音和吸热。 大家如果注意，会发现铁轨间铺的石头都是凿碎的，形状非常不规则，这样的石头容易碎裂，如此一来，就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热；如果铺的是圆润光滑的石头，因为不容易碎裂，吸热的效果就不好了。
火车轨道上的石头是为了减缓火车运行时候的风险，不让轨道下降，高铁不会遇到这种情况。
火车轨道上的碎石有以下几个功能:1.将轨枕上部的压力均匀地传给路基，使铁轨稳固；2.起到固定轨枕位置的作用，并起到了缓冲的作用；3.下雨后可以及时排水。而高铁都是在高架桥上的，主要有钢筋混凝土的石墩来承重，也不怕积水，自然不用碎石。

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