为什么要扯到传播学？这是因为这一概念产生，是传播学者从导盲犬的训练当中得到灵感的。导盲犬的训练当中有一个很重要的环节，那就是进行“双重束缚”训练。（此处为了方便理解，就用传播学的名词代指）我们可以举其中一个例子，训练员会带狗狗在十字路口停下，只不过这次在车来车往的时候就发出“走”的指令。而狗狗听到这样的指令会下意识地往前，后面的训练员则会紧紧拽住牵引绳不让它移动。
这样一来，在狗狗身上就有了“双重束缚”。一方面它受到命令的刺激，条件反射驱使它向前，另一方面，狗狗的身体被牵住，动作受到了阻碍。训练次数多了之后，狗狗就会形成一种新的条件反射，即在车流量大的时候，就算被下达了指令也不可上前。这样的训练会配合指令训练一起进行，就能为狗狗形成正确的行为体系。这也是导盲犬训练的最耗钱的地方。
和主人一起磨合训练好了，如果能通过以上三点的选拔，那就证明狗狗已经拥有了成为导盲犬的资质。可是别急，有资质并不一定代表能胜任，训练完成的狗狗必须要和自己的主人进入一段磨合训练。这样训练的目的有很多，作为盲人需要熟悉一系列掌握导盲犬的技巧。更重要的是，对于狗狗来说它要摆脱对训练员的依赖，而对新主人产生感情。
这段磨合期的训练时长，是根据狗与人之间的配合程度来定的。短则几个月，长则按年来计算。只有经过了这一训练，狗狗才能成为合格的导盲犬。怎么样？看完了导盲犬的训练过程是不是感觉它们很不容易？这是因为有了这么多的不容易，所以导盲犬的价格也十分的高昂。一般来讲，盲人们都是领养导盲犬而不是购买导盲犬。毕竟盲人是弱势群体，花费大价钱训练导盲犬的目的是为了服务盲人，让他们生活的更好。
导盲犬训练费用平均二十万元以上，为什么不使用人工陪护呢？
导盲犬是免费的，对于盲人来说，条件符合要求，就可以排队申请。一直导盲犬服务周期大概在8-10年，平均下来2万-2.5万一年，加上狗狗饮食、健康等支出，总计一年3万左右（其中2万-2.5万这个训练费不是盲人支出）。一年3万左右的支出，就让盲人相当于有了自己的眼睛，这笔投入是非常合算的。而如果使用人工陪护的话，以目前的人工成本，24小时陪护，一年365天，成本至少在12万。
所以，人工成本实际上更贵。盲人多数都能自理，自己会洗衣、做饭，并不需要别人来帮忙。狗狗的主要作用就是陪伴盲人外出，乘坐地铁、公交，去超市、银行等地方，帮助盲人去完成日常外出需要的领路作用。而这些事情，如果有陪护人，那陪护人直接去做就好了，不需要盲人自己去了，那等于说，盲人就永远也不用出门了。这对盲人来说，他的生活质量是不高的。
中国导盲犬不足1百条，因为导盲犬引发的新闻事件频发，为什么？
还能为什么？为了新闻！问了流量！为了博眼球呗！就像前不久的一位吃饱了没事干的女的牵了一只导盲犬装瞎子去坐公交车，被司机拒绝后将事件曝光，最后司机得到处分（据说开除了），这件事情里面虽然公交车司机做的不对，不该拒绝导盲犬上车违反了相关的法律法规，但是核心问题来了，就是为什么司机会拒绝导盲犬上车？司机歧视视障人士？好像那些拒绝导盲犬上车的司机里面没有几个是真正的歧视视障人士的，拒绝的主要原因就是因为平时根本没有遇到过导盲犬乘车的情况，人家不知道怎么处理，所以只能按照惯例拒绝宠物上车了，这年头公交车司机遇到导盲犬的概率跟晚上开车遇到鬼的概率差不多了，难道你还指望人家一个普通的公交车司机通晓各种相关的法律法规吗？不要跟我说公交车公司有培训！这年头有几个公交车公司真正的培训过相关内容的？反正出事了以后处罚司机就完事了，各位网友们也会在网上直接将那位司机给喷成筛子！至于视障人士的权利有几个真心在乎的！与其为了那区区百条导盲犬讨权益，还不如多发点关心残障人士新闻出来，让大家能够真正的关心那些用不起导盲犬的视障人士们！。
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