1，g466高铁经过哪里

g466高铁经过路线：G467/G466；1；昆明南；始发站；7:16；0分钟；G467/G466；2；曲靖北；7:51；7:54；3分钟；G467/G466；3；盘州；8:18；8:20；2分钟；G467/G466；4；安顺西；9:06；9:08；2分钟；G467/G466；5；贵阳北；9:39；9:49；10分钟；G467/G466；6；凯里南；10:27；10:30；3分钟；G467/G466；7；铜仁南；11:05；11:11；6分钟；G467/G466；8；怀化南；11:45；11:48；3分钟；G467/G466；9；邵阳北；12:28；12:30；2分钟；G467/G466；10；娄底南；12:46；12:48；2分钟；G467/G466；11；湘潭北；13:14；13:16；2分钟；G467/G466；12；长沙南；13:29；13:37；8分钟；G467/G466；13；岳阳东；14:10；14:12；2分钟。2021年贵阳铁路2021年受河南特大暴雨影响，7月21日，贵阳铁路共有15趟列车停运。这15趟列车，均为贵阳北站、贵阳站始发或途经，经由京广高铁或京广普铁运行且途经河南郑州的列车，包括贵阳北站11趟高铁动车、贵阳站4趟普铁列车。贵阳北站11趟停运：G82次（贵阳北-北京西）、G401次（北京西-贵阳北）、G466次（贵阳北-济南东）、G468次（济南东-贵阳北）、G2690次（贵阳北-盐城）、G1536次（玉溪-郑州东）、G1535次（郑州东-玉溪）、G405次（北京西-昆明南）等。

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2，贵州高铁规划线路图

法律分析：贵开铁路(贵阳北—开阳)：贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停洛湾三江、百宜、南江等站。2010年9月20日开建，2015年5月1日通车。目前每天开行4对CRH2A型动车组，贵阳到开阳最快仅需47分钟。　铜玉铁路(铜仁—玉屏)：贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停万山、大宗坪(位于沪昆高铁上)等站。2013年12月开建，计划2018年下半年建成通车。届时，贵阳至铜仁将通过沪昆高铁实现铁路连通，两地单程旅行时间只需1小时40分。安六铁路(安顺—六盘水)：贵州第三条城际铁路，全长117.857公里，设计时速250公里，双线客运专线，2015年11月全线开建。从沪昆高铁安顺西站引出，沿线设安顺西(既有)、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水等站，预计2019年内建成通车。届时，六盘水将迈入高铁时代，贵阳到六盘水将从过去的3个多小时压缩为1个小时。水盘铁路(六盘水—盘州)：贵州第五条城际铁路，北起拟建的六盘水西站，南止沪昆高铁盘州站，正线长度116.55公里。拟按国铁一级双线、时速250公里客运专线建设。新建车站3个、改建车站2个，建设工期6年，预估算投资总额为164亿元。通车后，六盘水至盘州40分钟可达。2016年5月，水盘铁路可行性研究报告通过专家组评审，省铁建办和六盘水市铁建办正在抓紧相关准备工作，力争尽快开工建设。都凯铁路(都匀—凯里)：贵州第六条城际铁路，自贵广高铁都匀东站引出，止于沪昆高铁凯里南站，全长约59公里，设计时速350公里，为贵州规划设计速度最快的城际铁路，桥隧比近80%，按照国铁客运专线双线建设，投资预估算总额约115亿元，预计建设工期4年。该条铁路是连接沪昆高铁、贵广高铁和贵南高铁的重要辅助通道。通车后，都匀至凯里15分钟可达。都凯铁路已列入国家《中长期铁路网规划(2030年)》，其预可研报告2016年4月已通过专家组审查，有望在“十三五”内开工建设。六威铁路(六盘水—威宁)：贵州第七条城际铁路，全长约70公里，设计时速250公里，全线桥梁长15公里，隧道长43公里，桥隧比达83.7%，投资预估算约97亿元，建设工期4年。该条铁路已列入国务院2016年批复的国家《中长期铁路网规划(2030年)》，其东端与在建的安顺至六盘水城际铁路相接并连通沪昆高铁，西北端通过规划的威宁至昭通铁路与规划的重庆至昆明高速铁路相连。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条 城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条 县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

贵州高铁规划线路图


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