1，请问从杭州到河南禹州怎么去我希望年后去需要提前买火车票吗

从杭州坐到郑州的火车，硬座140元左右，最便宜的67，坐15个小时左右。在火车站南出站口或北出站口（不要从西出站口出）对面汽车站坐去禹州的大巴（好像是晚上7点半以后没车），目前票价是26元，1个小时20分钟到禹州东站。年后一般坐火车从郑州去杭州的多，从杭州回来的少。不过郑州是个大站，到这儿中转的人也不少，保险起见，还是提前买票。禹州是个县级市，工资肯定没杭州高，租房也绝对没有杭州贵。找工作看你是干什么的了，到哪儿都一样，工资低的工作到处都能找到，工资高的工作需要你的实力。 也可以坐火车到许昌，然后从许昌坐大巴到禹州（40分钟），不过从杭州到许昌的火车需要转车，建议先到郑州，然后去禹州
药城哪里有一个。。欧曼东边
楼上r的说的太p复杂，第一t、票肯定要提前买，提前0天c左右就OK，第二w、买票的话尽量不p要买特快、普快之o类的，因为3现在有了w动车b和高铁，特快在路上u也k要停下v来让车m，麻烦的很停靠的站台也w比3较多，耗时比2较长6。个d人o推荐动车x，详细信息：北京到杭州动车v只有一h趟 D808 北京南 - 杭州 28:45 - 第二w天s 06:14 动车w组 77小m时20分5 4523公5里 二t等座 117 软卧下i 620 还有一n趟专b列也u蛮快的 Z3 北京 - 杭州 42:28 - 第二z天s 02:22 直达特快 62小g时87分4 0761公0里 硬座 581 软座 308 你随便看着选择吧第三c、你能不u能用学生证买到学生票要看你的学生证上c面的乘车c区i间是否是你所买火2车z票的间隔区a间。比8如你家是杭州的，上t学在上u海，你享受打折的区r间只能是杭州到上y海，如果你要买杭州到北京，就不q能享受学生票价。不j过，你完全可以5借一r个p乘车u区x间为8杭州到北京的朋友l的学生证。基本上k火8车o上i很少4能查的出来。只要买到了x就没什7么q问题咯！希望能够帮到你。dゐdゐk′咬b渊、猡c饱萤nc饱萤uvi

请问从杭州到河南禹州怎么去我希望年后去需要提前买火车票吗

2，D808经过哪些省

D808次1 贵阳北 始发 07:53 - - 2 修文县 08:11 08:29 18分 18分 3 息烽 08:44 08:47 3分 51分 4 娄山关南 09:34 09:37 3分 1小时41分 5 綦江东 10:35 10:37 2分 2小时42分 6 重庆西 11:09 11:19 10分 3小时16分 7 南充北 12:42 12:44 2分 4小时49分 8 南部 13:17 13:19 2分 5小时24分 9 阆中 13:31 13:35 4分 5小时38分 10 苍溪 13:49 13:54 5分 5小时56分 11 广元 14:40 14:47 7分 6小时47分 12 陇南 15:55 16:02 7分 8小时2分 13 哈达铺 16:59 17:01 2分 9小时6分 14 岷县 17:16 17:18 2分 9小时23分 15 兰州 19:07 终点 - 11小时14分 为配合各地落实常态化疫情防控举措，全国铁路车票预售期进行调整，网络、电话购票时间由过去最长的30天，缩短为15天，车站窗口、代售点和自动售票机售票时间由过去的28天，缩短为15天。为了配合各地政府落实疫情防控常态化措施，避免重复购票退票给旅客带来不便，铁路部门自发售今年2月12日（正月初一）车票起，将火车票预售期调整为15天。受此影响，市民需要改变以往购票习惯，做好购票安排。记者了解到，以往火车票预售期最长时曾达到60天，也就是在乘车出行日的前两个月即可买到车票，后来缩短至30天，直至此次调整。

D808经过哪些省

3，Z268是高铁还是火车

火车我们发现快乐的人都是那么优雅。事实上，优雅的举止人人都可以获得。当我们对于自己的一言一行十分在意的时候，一个人的优雅就很自然地产生了。优雅使一个人从容大度，带给人的快乐无处不在。　　心灵的宽阔是快乐的心情所必须的。为人应该慷慨大度，应该有让朋友分享成果的心胸。只有这样，你才会具有高尚的人格力量。你会发现，当你慷慨地让朋友分享你的面包时，你面前的咖啡杯已经被你的朋友加满了。　　不满可以督促自己不断进步，但是如果一个人总是让自己处于不满的状态中，就必然心力疲惫，痛苦烦恼。所以，必须要拥有满足的感觉。满足感就是肯定自己，就是赞美自己，就是放松自己，就是在希望和现实之间建立一种美好的和谐。有了这种和谐，快乐就是轻而易举的了。　　对于生活应该常怀感激、尊敬和欣赏。欣赏大自然的种种美好，欣赏别人的种种优点，感激生活中自己的幸运，感激朋友的无私帮助，尊重别人的种种成就。学会了尊敬，就是学会了欣赏；学会了欣赏，就是学会了确认生活的美好和价值，快乐的心情也就时刻在你的心中了。　　还有最重要的，就是具备仁慈之心。什么是仁慈？就是对人的善意、谅解、宽容、同情和怜悯。我们会发现生活中很多人并没有什么事业上的成就，但他们却备受尊敬，脸上时刻都洋溢着明媚的光辉，他们尽情地享受着生活的幸福和快乐。原因是他们都有善良的仁慈之心。仁慈之心使别人与他们很好相处，使他们做人轻松而自如。　　平和宁静的心态也是十分重要的，只有经常放松自己，才能够不断减缓自己的压力，拥有宁静的心情。拥有了平和宁静的心态，才有可能充分开发利用自己的心智，走向更加宽阔的境界。　　当这些素质融入到我们生命中的时候，我们就会拥有快乐的心情。望采纳！！

Z268是高铁还是火车

4，高铁和火车的是根据什么命名为GDK

高铁、动车与城际的区别：动车组，是以“D”为代号高铁，是以“G”为代号城际高速动车组，是以“C”为代号。但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的都需要走高速铁路。2007年，大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营，因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。先说高铁，高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。然后再说城际铁路。城际铁路，就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多，经济较发达，人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。最后再说说动车。动车组，是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定的，不可更改的编组运行的一种列车（若干≤2）。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度，就是高铁。但实际上是错误的，因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速，但它并不是高速铁路。高铁、火车、动车的区别：钢轨的区别、工作原理不同、速度不同一、钢轨的区别1、动车的钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样。2、高铁的钢轨：高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。3、火车的钢轨：不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。二、工作原理不同1、动车的开动：要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。2、高铁的开动：总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。3、火车的开动：整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。三、速度不同1、高铁时速一般在每小时至少250公里，2、动车时速一般在200公里左右，特快旅客列车：使用时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。3、火车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。
高铁、动车与城际的区别：动车组，是以“D”为代号高铁，是以“G”为代号城际高速动车组，是以“C”为代号。但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的都需要走高速铁路。2007年，大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营，因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。先说高铁，高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。然后再说城际铁路。城际铁路，就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多，经济较发达，人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。最后再说说动车。动车组，是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定的，不可更改的编组运行的一种列车（若干≤2）。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度，就是高铁。但实际上是错误的，因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速，但它并不是高速铁路。高铁、火车、动车的区别：钢轨的区别、工作原理不同、速度不同一、钢轨的区别1、动车的钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样。2、高铁的钢轨：高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。3、火车的钢轨：不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。二、工作原理不同1、动车的开动：要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。2、高铁的开动：总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。3、火车的开动：整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。三、速度不同1、高铁时速一般在每小时至少250公里，2、动车时速一般在200公里左右，特快旅客列车：使用时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。3、火车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。中国大陆作为近代化较晚的地区，这些科技类名词经常出现定义混乱，口语和书面语和术语含义严重剥离，同词异意的问题，在这个轨道交通领域尤为突出！国内的标准有些时候根本就是错的，因为定义方法错误产生了严重二义性，因此有必要的话，我会把定义分开地区解释。高铁：高速铁道的简称，营业线路最初诞生于日本，但由于日本的高速铁道一定是新建线路（新干线一词的根本由来），所以日本定义只定义了新建线路：线路大部分区间都满足最高行车速度200以上的线路。注意是以上，不含不超过200的情形。而欧（欧盟）美（UIC），则区分既有线改造和新建专线。改造的200以上，新建的250以上，至于区间的大部分等限制条件和日本都是基本一样的。我国高铁是最后起来的，所以标准较高，只定义新线250以上这一组，同样要求正线大部分都必须达速。所以根据定义，温勇事故当时线路确实不属于高铁（最高250以内），并且网上一些人胡扯的新干线按中国定义不属于高铁也属于造谣（因为整备新干线法案管辖线路最高速度限制为260，大于250，不属于该法案管辖的限速在285-320，更高，只有上越一条现在确实不满足）。总的来说，概括地说，大部分区间满足最高250以上持续运营的新线肯定是高铁。地铁：这个词在汉语就存在二义性，其实在国铁大铁路角度，地铁指的是地方铁道比如集通线等，而大家熟悉的一般是地下铁道的简称，作为城市轨道交通的一部分……国际比较通行的定义，无论欧美日，包括我国港澳台都通行的定义是：服务于城市内部或中短距离都市圈内通勤运输的，路权专有不具备和道路交通混行的城市轨道交通系统。其核心要素是必须专有路权不具备混行能力。而轻轨则是具备混行能力不要求一定路权专有。我国（不含港澳台），这里定义很奇葩，是用断面单向单位时间运力定义，一万到三万是轻轨，三万以上是地铁。但这个定义是错误的，因为地铁毕竟是列车根据编组不同运力就不同，这个定义会让同一个系统一会儿是地铁一会儿是轻轨！最典型的笑话就是北京八通和13号线！开通初期c车三辆编组，断面运力两万五，属于轻轨，过几年客流大了，改6辆准b车，断面运力达到四万六，又成地铁了但是系统啥都没变啊……所以国标定义根本就是错的、建议大家都按国际通行概念来记忆和区分地铁（轻轨）。当然服务于距地，限制于都市圈内这个大家都一样，如果变成广域运输的话，就相当于汉语里的火车了。动车：这是一个典型的口语严重背离学术定义的例子，口语里指的是国铁开行的d字头列车，但实际上动车组列车指的是单元化设计的列车。动车组按照动力单元位置和分配可以分为动力集中动车组和动力分散动车组，按照速递等级可分为常速（120以内），准高速（120-250）和高速动车组（250以上）这是车辆类别定义，和运输组织和用途根本无关。当然国外还有货运动车组，路用检修类的动车组等等。目前来说，高铁一定要用动车组，所以看到机车车辆那就肯定不是高铁范畴，但机车车辆可以达到准高速范畴！现代的地铁一定是动力分散动车组，因为地铁需要高加速，不是动力集中配置可以达到的。此外，根据燃料不同还有内燃电力的区别，早年确实有过蒸汽动车组。内燃动力分散动车组加减速性能（和爬坡性能）也不一定比电力的差，比如日本很多新性能内燃动车组加减速性能大大好于地铁。如果线路有坡度大于千分之40的连续陡坡，并且线路不设置揽胜和齿轨以及直线电机等非粘着驱动的话，就是传统靠钢轮钢轨爬坡的话，一定是动力分散动车组。因为大量的动轴可以极大削弱粘着需求，例如日本的箱根登山铁道，千分之80坡度，采用动力分散动车组上下山无需揽胜齿车或直线电机，就这么运营了快一百年……火车：最早是从蒸汽时代而来，外燃机时代能见着火，于是叫火车。现在基本上汉语中是长距离广域运输的代名词。也就是国铁线路，服务于广域运输的车次都属于口语里的火车，伴随高铁的诞生，有时候会刻意分开来说。你怎么来的？我坐火车（高铁）来的。当然这都是口语用于，并不属于术语范畴。
高铁、动车与城际的区别：动车组，是以“D”为代号高铁，是以“G”为代号城际高速动车组，是以“C”为代号。但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的都需要走高速铁路。2007年，大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营，因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。先说高铁，高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。然后再说城际铁路。城际铁路，就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多，经济较发达，人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。最后再说说动车。动车组，是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定的，不可更改的编组运行的一种列车（若干≤2）。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度，就是高铁。但实际上是错误的，因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速，但它并不是高速铁路。高铁、火车、动车的区别：钢轨的区别、工作原理不同、速度不同一、钢轨的区别1、动车的钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样。2、高铁的钢轨：高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。3、火车的钢轨：不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。二、工作原理不同1、动车的开动：要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。2、高铁的开动：总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。3、火车的开动：整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。三、速度不同1、高铁时速一般在每小时至少250公里，2、动车时速一般在200公里左右，特快旅客列车：使用时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。3、火车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。中国大陆作为近代化较晚的地区，这些科技类名词经常出现定义混乱，口语和书面语和术语含义严重剥离，同词异意的问题，在这个轨道交通领域尤为突出！国内的标准有些时候根本就是错的，因为定义方法错误产生了严重二义性，因此有必要的话，我会把定义分开地区解释。高铁：高速铁道的简称，营业线路最初诞生于日本，但由于日本的高速铁道一定是新建线路（新干线一词的根本由来），所以日本定义只定义了新建线路：线路大部分区间都满足最高行车速度200以上的线路。注意是以上，不含不超过200的情形。而欧（欧盟）美（UIC），则区分既有线改造和新建专线。改造的200以上，新建的250以上，至于区间的大部分等限制条件和日本都是基本一样的。我国高铁是最后起来的，所以标准较高，只定义新线250以上这一组，同样要求正线大部分都必须达速。所以根据定义，温勇事故当时线路确实不属于高铁（最高250以内），并且网上一些人胡扯的新干线按中国定义不属于高铁也属于造谣（因为整备新干线法案管辖线路最高速度限制为260，大于250，不属于该法案管辖的限速在285-320，更高，只有上越一条现在确实不满足）。总的来说，概括地说，大部分区间满足最高250以上持续运营的新线肯定是高铁。地铁：这个词在汉语就存在二义性，其实在国铁大铁路角度，地铁指的是地方铁道比如集通线等，而大家熟悉的一般是地下铁道的简称，作为城市轨道交通的一部分……国际比较通行的定义，无论欧美日，包括我国港澳台都通行的定义是：服务于城市内部或中短距离都市圈内通勤运输的，路权专有不具备和道路交通混行的城市轨道交通系统。其核心要素是必须专有路权不具备混行能力。而轻轨则是具备混行能力不要求一定路权专有。我国（不含港澳台），这里定义很奇葩，是用断面单向单位时间运力定义，一万到三万是轻轨，三万以上是地铁。但这个定义是错误的，因为地铁毕竟是列车根据编组不同运力就不同，这个定义会让同一个系统一会儿是地铁一会儿是轻轨！最典型的笑话就是北京八通和13号线！开通初期c车三辆编组，断面运力两万五，属于轻轨，过几年客流大了，改6辆准b车，断面运力达到四万六，又成地铁了但是系统啥都没变啊……所以国标定义根本就是错的、建议大家都按国际通行概念来记忆和区分地铁（轻轨）。当然服务于距地，限制于都市圈内这个大家都一样，如果变成广域运输的话，就相当于汉语里的火车了。动车：这是一个典型的口语严重背离学术定义的例子，口语里指的是国铁开行的d字头列车，但实际上动车组列车指的是单元化设计的列车。动车组按照动力单元位置和分配可以分为动力集中动车组和动力分散动车组，按照速递等级可分为常速（120以内），准高速（120-250）和高速动车组（250以上）这是车辆类别定义，和运输组织和用途根本无关。当然国外还有货运动车组，路用检修类的动车组等等。目前来说，高铁一定要用动车组，所以看到机车车辆那就肯定不是高铁范畴，但机车车辆可以达到准高速范畴！现代的地铁一定是动力分散动车组，因为地铁需要高加速，不是动力集中配置可以达到的。此外，根据燃料不同还有内燃电力的区别，早年确实有过蒸汽动车组。内燃动力分散动车组加减速性能（和爬坡性能）也不一定比电力的差，比如日本很多新性能内燃动车组加减速性能大大好于地铁。如果线路有坡度大于千分之40的连续陡坡，并且线路不设置揽胜和齿轨以及直线电机等非粘着驱动的话，就是传统靠钢轮钢轨爬坡的话，一定是动力分散动车组。因为大量的动轴可以极大削弱粘着需求，例如日本的箱根登山铁道，千分之80坡度，采用动力分散动车组上下山无需揽胜齿车或直线电机，就这么运营了快一百年……火车：最早是从蒸汽时代而来，外燃机时代能见着火，于是叫火车。现在基本上汉语中是长距离广域运输的代名词。也就是国铁线路，服务于广域运输的车次都属于口语里的火车，伴随高铁的诞生，有时候会刻意分开来说。你怎么来的？我坐火车（高铁）来的。当然这都是口语用于，并不属于术语范畴。C字头是城际列车。中国列车车次的编号规则！单号下行（北京往外地），双号上行（外地到北京）。 一、旅客列车01．高速动车组旅客列车G1－G9998“G”读“高” 其中：跨局G1－G5998、管内G6001－G999802．城际动车组旅客列车C1－C9998“C”读“城” 其中：跨局C1－C1998、管内C2001－C999803．动车组旅客列车D1－D9998“D”读“动” 其中：跨局D1－D3998、管内D4001－D999804．直达特快旅客列车Z1－Z9998“Z”读“直”05．特快旅客列车T1－T9998“T”读“特” 其中：跨局 T1－T4998、管内T5001－T9998 各局车次按下述范围划分： 哈T5001-T5300，沈T5301-T5600，京T5601-T6000， 太T6001-T6300，呼T6301-T6400，郑T6401-T6700， 武T6701-T7000，西T7001-T7300，济T7301-T7600， 上T7601-T8000，南T8001-T8300，广T8301-T8700， 宁T8701-T8800，成T8801-T9000，昆T9001-T9200， 兰T9201-T9400，乌T9401-T9600，青T9601-T9800；06．快速旅客列车K1－K9998“K”读“快” 其中：跨局K1－K6998、管内K7001－K9998 各局车次按下述范围划分： 哈K7001-K7300，沈K7301-K7600，京K7701-K7800， 太K7801-K7900，呼K7901-K7950，郑K7951-K8050， 武K8051-K8150，西K8151-K8250，济K8251-K8350， 上K8351-K8700， 南K8701-K9000，广K9001-K9300， 宁K9301-K9350，成K9351-K9600，昆K9601-K9660， 兰K9661-K9740，乌K9741-K9800，青K9801-K9850；07．普通旅客列车1001－7598 ⑴ 普通旅客快车1001－5998 其中：跨三局及其以上1001－1998、跨两局2001－3998、管内4001－5998 各局车次按下述范围划分： 哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650， 呼4651-4700，郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000， 济5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，广5301-5500， 宁5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，兰5701-5800， 乌5801-5900，青5901-5998； ⑵ 普通旅客慢车6001－7598 其中：跨局6001－6198、管内6201－7598 各局车次按下述范围划分： 哈6201-6300，沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850， 呼6851-6900，郑6901-6950，武6951-7000，西7001-7050， 济7051-7100，上7101-7200，南7201-7250，广7251-7300， 宁7301-7350，成7351-7450，昆7451-7500，兰7501-7550， 乌7551-7580，青7581-7598； 08．通勤列车7601－8998 各局车次按下述范围划分： 哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198， 呼8201-8250，郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398， 济8401-8450，上8451-8550，南8551-8598，广8601-8698， 宁8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，兰8901-8950， 乌8951-8980，青8981-8998； 09．临时旅客列车L1－L9998“L”读“临” 其中：跨局L1－L6998、管内L7001－L9998 各局车次按下述范围划分： 哈L7001-L7300，沈L7301-L7600，京L7701-L7800， 太L7801-L7900，呼L7901-L7950，郑L7951-L8050， 武L8051-L8150，西L8151-L8250，济L8251-L8350， 上L8351-L8700，南L8701-L9000，广L9001-L9300， 宁L9301-L9350，成L9351-L9600，昆L9601-L9660， 兰L9661-L9740，乌L9741-L9800，青L9801-L9850； 10．旅游列车Y1－Y998“Y”读“游” 其中：跨局Y1－Y498、管内Y501－Y998 各局车次按下述范围划分： 哈Y501-Y530，沈Y531-Y560，京Y561-Y600，太Y601-Y630， 呼Y631-Y640，郑Y641-Y670，武Y671-Y700，西Y701-Y730, 济Y731-Y760，上Y761-Y800，南Y801-Y830，广Y831-Y870， 宁Y871-Y880，成Y881-Y900，昆Y901-Y920，兰Y921-Y940， 乌Y941-Y960，青Y961-Y980； 11．动车组检测车DJ5501－DJ5598“DJ”读“动检” 12．回送出入厂客车底列车001－00298 13．回送图定客车底在车次前冠以“0” 14．因故折返旅客列车，原车次前冠以“F” 读“返” 二、行包专列 1．行邮特快专列 X1－X198 “X”读“行” 2．行包快运专列X201－X998 三、货物列车 01．直达货物列车 80001－87998、10001－19998 货运五定班列 80001－81748 快运货物列车 81751－81998 煤炭直达列车 82001－84998 石油直达列车 85001－85998 始发直达列车 86001－86998 空车直达列车 87001－87998 技术直达列车 10001－19998 02．直通货物列车 20001－29998 03．区段货物列车 30001－39998 04．摘挂列车 40001－44998 05．小运转列车 45001－49998 06．超限货物列车 70001－70998 07．万吨货物列车 71001－72998 08．冷藏列车 73001－74998 09．军用列车 90001－91998 10．自备车列车 60001－69998 11．抢险救灾列车 95001－97998 四、单机和路用列车 01．单机 50001－52998 其中：客车单机 50001－50998 货车单机 51001－51998 小运转单机 52001－52998 02．补机 53001－54998 03．试运转列车 55001－55998 04．轻油动车、轨道车 56001－56998 05．路用列车 57001－57998 06．救援列车 58101－58998
高铁、动车与城际的区别：动车组，是以“D”为代号高铁，是以“G”为代号城际高速动车组，是以“C”为代号。但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的都需要走高速铁路。2007年，大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营，因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。先说高铁，高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。然后再说城际铁路。城际铁路，就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多，经济较发达，人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。最后再说说动车。动车组，是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定的，不可更改的编组运行的一种列车（若干≤2）。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度，就是高铁。但实际上是错误的，因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速，但它并不是高速铁路。
高铁、动车与城际的区别：动车组，是以“D”为代号高铁，是以“G”为代号城际高速动车组，是以“C”为代号。但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的都需要走高速铁路。2007年，大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营，因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。先说高铁，高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。然后再说城际铁路。城际铁路，就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多，经济较发达，人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。最后再说说动车。动车组，是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定的，不可更改的编组运行的一种列车（若干≤2）。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度，就是高铁。但实际上是错误的，因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速，但它并不是高速铁路。高铁、火车、动车的区别：钢轨的区别、工作原理不同、速度不同一、钢轨的区别1、动车的钢轨：几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样。2、高铁的钢轨：高铁修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。3、火车的钢轨：不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。二、工作原理不同1、动车的开动：要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。2、高铁的开动：总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。3、火车的开动：整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。三、速度不同1、高铁时速一般在每小时至少250公里，2、动车时速一般在200公里左右，特快旅客列车：使用时速达140-160公里的车底，运行在时速140公里及以上的线路。3、火车：使用时速达120公里以上的车底，停靠较大车站。中国大陆作为近代化较晚的地区，这些科技类名词经常出现定义混乱，口语和书面语和术语含义严重剥离，同词异意的问题，在这个轨道交通领域尤为突出！国内的标准有些时候根本就是错的，因为定义方法错误产生了严重二义性，因此有必要的话，我会把定义分开地区解释。高铁：高速铁道的简称，营业线路最初诞生于日本，但由于日本的高速铁道一定是新建线路（新干线一词的根本由来），所以日本定义只定义了新建线路：线路大部分区间都满足最高行车速度200以上的线路。注意是以上，不含不超过200的情形。而欧（欧盟）美（UIC），则区分既有线改造和新建专线。改造的200以上，新建的250以上，至于区间的大部分等限制条件和日本都是基本一样的。我国高铁是最后起来的，所以标准较高，只定义新线250以上这一组，同样要求正线大部分都必须达速。所以根据定义，温勇事故当时线路确实不属于高铁（最高250以内），并且网上一些人胡扯的新干线按中国定义不属于高铁也属于造谣（因为整备新干线法案管辖线路最高速度限制为260，大于250，不属于该法案管辖的限速在285-320，更高，只有上越一条现在确实不满足）。总的来说，概括地说，大部分区间满足最高250以上持续运营的新线肯定是高铁。地铁：这个词在汉语就存在二义性，其实在国铁大铁路角度，地铁指的是地方铁道比如集通线等，而大家熟悉的一般是地下铁道的简称，作为城市轨道交通的一部分……国际比较通行的定义，无论欧美日，包括我国港澳台都通行的定义是：服务于城市内部或中短距离都市圈内通勤运输的，路权专有不具备和道路交通混行的城市轨道交通系统。其核心要素是必须专有路权不具备混行能力。而轻轨则是具备混行能力不要求一定路权专有。我国（不含港澳台），这里定义很奇葩，是用断面单向单位时间运力定义，一万到三万是轻轨，三万以上是地铁。但这个定义是错误的，因为地铁毕竟是列车根据编组不同运力就不同，这个定义会让同一个系统一会儿是地铁一会儿是轻轨！最典型的笑话就是北京八通和13号线！开通初期c车三辆编组，断面运力两万五，属于轻轨，过几年客流大了，改6辆准b车，断面运力达到四万六，又成地铁了但是系统啥都没变啊……所以国标定义根本就是错的、建议大家都按国际通行概念来记忆和区分地铁（轻轨）。当然服务于距地，限制于都市圈内这个大家都一样，如果变成广域运输的话，就相当于汉语里的火车了。动车：这是一个典型的口语严重背离学术定义的例子，口语里指的是国铁开行的d字头列车，但实际上动车组列车指的是单元化设计的列车。动车组按照动力单元位置和分配可以分为动力集中动车组和动力分散动车组，按照速递等级可分为常速（120以内），准高速（120-250）和高速动车组（250以上）这是车辆类别定义，和运输组织和用途根本无关。当然国外还有货运动车组，路用检修类的动车组等等。目前来说，高铁一定要用动车组，所以看到机车车辆那就肯定不是高铁范畴，但机车车辆可以达到准高速范畴！现代的地铁一定是动力分散动车组，因为地铁需要高加速，不是动力集中配置可以达到的。此外，根据燃料不同还有内燃电力的区别，早年确实有过蒸汽动车组。内燃动力分散动车组加减速性能（和爬坡性能）也不一定比电力的差，比如日本很多新性能内燃动车组加减速性能大大好于地铁。如果线路有坡度大于千分之40的连续陡坡，并且线路不设置揽胜和齿轨以及直线电机等非粘着驱动的话，就是传统靠钢轮钢轨爬坡的话，一定是动力分散动车组。因为大量的动轴可以极大削弱粘着需求，例如日本的箱根登山铁道，千分之80坡度，采用动力分散动车组上下山无需揽胜齿车或直线电机，就这么运营了快一百年……火车：最早是从蒸汽时代而来，外燃机时代能见着火，于是叫火车。现在基本上汉语中是长距离广域运输的代名词。也就是国铁线路，服务于广域运输的车次都属于口语里的火车，伴随高铁的诞生，有时候会刻意分开来说。你怎么来的？我坐火车（高铁）来的。当然这都是口语用于，并不属于术语范畴。C字头是城际列车。中国列车车次的编号规则！单号下行（北京往外地），双号上行（外地到北京）。 一、旅客列车01．高速动车组旅客列车G1－G9998“G”读“高” 其中：跨局G1－G5998、管内G6001－G999802．城际动车组旅客列车C1－C9998“C”读“城” 其中：跨局C1－C1998、管内C2001－C999803．动车组旅客列车D1－D9998“D”读“动” 其中：跨局D1－D3998、管内D4001－D999804．直达特快旅客列车Z1－Z9998“Z”读“直”05．特快旅客列车T1－T9998“T”读“特” 其中：跨局 T1－T4998、管内T5001－T9998 各局车次按下述范围划分： 哈T5001-T5300，沈T5301-T5600，京T5601-T6000， 太T6001-T6300，呼T6301-T6400，郑T6401-T6700， 武T6701-T7000，西T7001-T7300，济T7301-T7600， 上T7601-T8000，南T8001-T8300，广T8301-T8700， 宁T8701-T8800，成T8801-T9000，昆T9001-T9200， 兰T9201-T9400，乌T9401-T9600，青T9601-T9800；06．快速旅客列车K1－K9998“K”读“快” 其中：跨局K1－K6998、管内K7001－K9998 各局车次按下述范围划分： 哈K7001-K7300，沈K7301-K7600，京K7701-K7800， 太K7801-K7900，呼K7901-K7950，郑K7951-K8050， 武K8051-K8150，西K8151-K8250，济K8251-K8350， 上K8351-K8700， 南K8701-K9000，广K9001-K9300， 宁K9301-K9350，成K9351-K9600，昆K9601-K9660， 兰K9661-K9740，乌K9741-K9800，青K9801-K9850；07．普通旅客列车1001－7598 ⑴ 普通旅客快车1001－5998 其中：跨三局及其以上1001－1998、跨两局2001－3998、管内4001－5998 各局车次按下述范围划分： 哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650， 呼4651-4700，郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000， 济5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，广5301-5500， 宁5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，兰5701-5800， 乌5801-5900，青5901-5998； ⑵ 普通旅客慢车6001－7598 其中：跨局6001－6198、管内6201－7598 各局车次按下述范围划分： 哈6201-6300，沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850， 呼6851-6900，郑6901-6950，武6951-7000，西7001-7050， 济7051-7100，上7101-7200，南7201-7250，广7251-7300， 宁7301-7350，成7351-7450，昆7451-7500，兰7501-7550， 乌7551-7580，青7581-7598； 08．通勤列车7601－8998 各局车次按下述范围划分： 哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198， 呼8201-8250，郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398， 济8401-8450，上8451-8550，南8551-8598，广8601-8698， 宁8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，兰8901-8950， 乌8951-8980，青8981-8998； 09．临时旅客列车L1－L9998“L”读“临” 其中：跨局L1－L6998、管内L7001－L9998 各局车次按下述范围划分： 哈L7001-L7300，沈L7301-L7600，京L7701-L7800， 太L7801-L7900，呼L7901-L7950，郑L7951-L8050， 武L8051-L8150，西L8151-L8250，济L8251-L8350， 上L8351-L8700，南L8701-L9000，广L9001-L9300， 宁L9301-L9350，成L9351-L9600，昆L9601-L9660， 兰L9661-L9740，乌L9741-L9800，青L9801-L9850； 10．旅游列车Y1－Y998“Y”读“游” 其中：跨局Y1－Y498、管内Y501－Y998 各局车次按下述范围划分： 哈Y501-Y530，沈Y531-Y560，京Y561-Y600，太Y601-Y630， 呼Y631-Y640，郑Y641-Y670，武Y671-Y700，西Y701-Y730, 济Y731-Y760，上Y761-Y800，南Y801-Y830，广Y831-Y870， 宁Y871-Y880，成Y881-Y900，昆Y901-Y920，兰Y921-Y940， 乌Y941-Y960，青Y961-Y980； 11．动车组检测车DJ5501－DJ5598“DJ”读“动检” 12．回送出入厂客车底列车001－00298 13．回送图定客车底在车次前冠以“0” 14．因故折返旅客列车，原车次前冠以“F” 读“返” 二、行包专列 1．行邮特快专列 X1－X198 “X”读“行” 2．行包快运专列X201－X998 三、货物列车 01．直达货物列车 80001－87998、10001－19998 货运五定班列 80001－81748 快运货物列车 81751－81998 煤炭直达列车 82001－84998 石油直达列车 85001－85998 始发直达列车 86001－86998 空车直达列车 87001－87998 技术直达列车 10001－19998 02．直通货物列车 20001－29998 03．区段货物列车 30001－39998 04．摘挂列车 40001－44998 05．小运转列车 45001－49998 06．超限货物列车 70001－70998 07．万吨货物列车 71001－72998 08．冷藏列车 73001－74998 09．军用列车 90001－91998 10．自备车列车 60001－69998 11．抢险救灾列车 95001－97998 四、单机和路用列车 01．单机 50001－52998 其中：客车单机 50001－50998 货车单机 51001－51998 小运转单机 52001－52998 02．补机 53001－54998 03．试运转列车 55001－55998 04．轻油动车、轨道车 56001－56998 05．路用列车 57001－57998 06．救援列车 58101－58998高铁以G字开头因为它是高的首拼音字母，普通火车只能称为快车和特快车它们的首拼字母用的是K~T开头。

5，新余到深圳

http://search.huoche.com.cn/chaxun/zzresult.asp?txtChuFa=深圳&txtDaoDa=新余&txtZZ=广州 深圳 到 广州 的时刻如下： 车次 类型 深圳 开车时间 广州到达时间 用时 里程 硬座 硬卧中 D770 动车组 18:30 19:47 1小时17分 147 76 -1 D808 动车组 18:40 19:37 57分 139 75 -1 D834 动车组 18:45 19:47 1小时2分 139 75 -1 D858 动车组 19:00 20:09 1小时9分 147 76 -1 5302/5303 普快 19:00 21:21 2小时21分 162 13 50 D858 动车组 19:00 19:57 57分 139 75 -1 D748 动车组 19:10 20:12 1小时2分 139 75 -1 D710 动车组 19:20 20:17 57分 139 75 -1 D710 动车组 19:20 20:32 1小时12分 147 76 -1 N594 空调快速 19:34 22:10 2小时36分 147 24 75 D796 动车组 19:35 20:32 57分 139 75 -1 D822 动车组 19:40 20:42 1小时2分 139 75 -1 T176 空调特快 19:48 21:40 1小时52分 147 24 75 D760 动车组 19:50 20:52 1小时2分 139 75 -1 D760 动车组 19:50 21:05 1小时15分 147 76 -1 D848 动车组 20:05 21:07 1小时2分 139 75 -1 D870 动车组 20:15 21:12 57分 139 75 -1 D736 动车组 20:30 21:32 1小时2分 139 75 -1 D724 动车组 20:45 21:47 1小时2分 139 75 -1 D724 动车组 20:45 21:59 1小时14分 147 76 -1 N558 空调快速 20:49 22:31 1小时42分 147 24 75 D784 动车组 20:55 21:52 57分 139 75 -1 D810 动车组 21:05 22:02 57分 139 75 -1 D836 动车组 21:20 22:22 1小时2分 139 75 -1 D772 动车组 21:30 22:39 1小时9分 147 76 -1 D772 动车组 21:30 22:27 57分 139 75 -1 N554 空调快速 21:43 23:18 1小时35分 139 22 73 D750 动车组 21:45 22:47 1小时2分 139 75 -1 D798 动车组 22:00 22:57 57分 139 75 -1 D712 动车组 22:15 23:17 1小时2分 139 75 -1 D824 动车组 22:25 23:27 1小时2分 139 75 -1 D872 动车组 22:40 23:47 1小时7分 139 75 -1 广州 到 新余 的时刻如下： 车次 类型 广州 开车时间 新余 到达时间 用时 里程 硬座 硬卧中 K528 空调快速 08:08 17:59 9小时51分 861 116 207 K512 空调快速 09:02 19:14 10小时40分 861 116 207 K222/K223 空调快速 09:14 19:55 10小时41分 861 116 207 K326/K327 空调快速 10:56 21:19 10小时23分 861 116 207 K326/K327 空调快速 11:29 21:19 10小时0分 834 113 201 T170 空调特快 14:00 23:18 9小时18分 861 116 207 K210/K211 空调快速 15:24 次日01:28 10小时4分 861 116 207 T172 空调特快 19:34 次日05:00 9小时26分 869 116 207 K302 空调快速 21:42 次日08:23 10小时41分 861 116 207
我不知道
上午八点到八点半长途汽车站发车，有两班车，从姚圩发车经过长途汽车站的。 票价200元。大概6：30---7：00到
晚上8点半 180块

6，深圳到广州东站的直达火车几点发车晚上几点到最后一趟

22：40 由 深圳 到 广州东 的车次如下： 车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧 软卧 D702 深圳 07:48 广州东 08:46 58分 139 0 0 0 0 D704 深圳 10:32 广州东 11:34 1小时2分 139 0 0 0 0 D706 深圳 13:16 广州东 14:18 1小时2分 139 0 0 0 0 D708 深圳 15:50 广州东 16:47 57分 139 0 0 0 0 D710 深圳 18:06 广州东 19:09 1小时3分 139 0 0 0 0 D712 深圳 20:45 广州东 21:42 57分 139 0 0 0 0 D714 深圳 06:20 广州东 07:28 1小时8分 139 0 0 0 0 D716 深圳 09:20 广州东 10:23 1小时3分 139 0 0 0 0 D718 深圳 12:00 广州东 13:08 1小时8分 139 0 0 0 0 D720 深圳 14:52 广州东 15:49 57分 139 0 0 0 0 D722 深圳 17:26 广州东 18:23 57分 139 0 0 0 0 D724 深圳 19:56 广州东 20:54 58分 139 0 0 0 0 D726 深圳 08:00 广州东 09:02 1小时2分 139 0 0 0 0 D728 深圳 10:42 广州东 11:40 58分 139 0 0 0 0 D730 深圳 13:27 广州东 14:25 58分 139 0 0 0 0 D732 深圳 16:00 广州东 16:52 52分 139 0 0 0 0 D734 深圳 18:27 广州东 19:25 58分 139 0 0 0 0 D736 深圳 20:59 广州东 22:02 1小时3分 139 0 0 0 0 D738 深圳 06:35 广州东 07:43 1小时8分 139 0 0 0 0 D740 深圳 09:30 广州东 10:33 1小时3分 139 0 0 0 0 D742 深圳 12:16 广州东 13:19 1小时3分 139 0 0 0 0 D744 深圳 15:00 广州东 16:03 1小时3分 139 0 0 0 0 D746 深圳 17:43 广州东 18:40 57分 139 0 0 0 0 D748 深圳 20:32 广州东 21:30 58分 139 0 0 0 0 D750 深圳 08:13 广州东 09:16 1小时3分 139 0 0 0 0 D752 深圳 10:53 广州东 12:02 1小时9分 139 0 0 0 0 D754 深圳 13:50 广州东 14:48 58分 139 0 0 0 0 D756 深圳 16:06 广州东 17:09 1小时3分 139 0 0 0 0 D758 深圳 18:42 广州东 19:44 1小时2分 139 0 0 0 0 D760 深圳 21:20 广州东 22:18 58分 139 0 0 0 0 D762 深圳 06:50 广州东 07:53 1小时3分 139 0 0 0 0 D764 深圳 09:48 广州东 10:51 1小时3分 139 0 0 0 0 D766 深圳 12:28 广州东 13:36 1小时8分 139 0 0 0 0 D768 深圳 15:15 广州东 16:12 57分 139 0 0 0 0 D770 深圳 17:53 广州东 18:58 1小时5分 139 0 0 0 0 D772 深圳 21:40 广州东 22:42 1小时2分 139 0 0 0 0 D774 深圳 08:25 广州东 09:22 57分 139 0 0 0 0 D776 深圳 11:00 广州东 11:52 52分 139 0 0 0 0 D778 深圳 13:38 广州东 14:40 1小时2分 139 0 0 0 0 D780 深圳 16:18 广州东 17:15 57分 139 0 0 0 0 D782 深圳 18:52 广州东 19:50 58分 139 0 0 0 0 D784 深圳 07:05 广州东 08:07 1小时2分 139 0 0 0 0 D786 深圳 10:05 广州东 11:07 1小时2分 139 0 0 0 0 D788 深圳 12:42 广州东 13:44 1小时2分 139 0 0 0 0 D790 深圳 15:28 广州东 16:31 1小时3分 139 0 0 0 0 D792 深圳 18:00 广州东 18:52 52分 139 0 0 0 0 D794 深圳 20:14 广州东 21:15 1小时1分 139 0 0 0 0 D796 深圳 22:40 广州东 23:42 1小时2分 139 0 0 0 0 D798 深圳 08:33 广州东 09:36 1小时3分 139 0 0 0 0 D800 深圳 11:16 广州东 12:19 1小时3分 139 0 0 0 0 D802 深圳 14:04 广州东 15:12 1小时8分 139 0 0 0 0 D804 深圳 16:44 广州东 17:41 57分 139 0 0 0 0 D806 深圳 19:12 广州东 20:10 58分 139 0 0 0 0 D808 深圳 07:20 广州东 08:18 58分 139 0 0 0 0 D810 深圳 10:15 广州东 11:12 57分 139 0 0 0 0 D812 深圳 16:52 广州东 17:55 1小时3分 139 0 0 0 0 D814 深圳 19:25 广州东 20:27 1小时2分 139 0 0 0 0 D816 深圳 08:46 广州东 09:43 57分 139 0 0 0 0 D818 深圳 11:28 广州东 12:25 57分 139 0 0 0 0 D820 深圳 14:16 广州东 15:19 1小时3分 139 0 0 0 0 D822 深圳 17:04 广州东 18:01 57分 139 0 0 0 0 D824 深圳 19:36 广州东 20:34 58分 139 0 0 0 0 D826 深圳 07:35 广州东 08:37 1小时2分 139 0 0 0 0 D828 深圳 10:22 广州东 11:20 58分 139 0 0 0 0 D830 深圳 12:55 广州东 13:58 1小时3分 139 0 0 0 0 D832 深圳 15:40 广州东 16:37 57分 139 0 0 0 0 D834 深圳 18:18 广州东 19:15 57分 139 0 0 0 0 D836 深圳 08:55 广州东 09:58 1小时3分 139 0 0 0 0 D838 深圳 11:39 广州东 12:37 58分 139 0 0 0 0 D840 深圳 14:28 广州东 15:25 57分 139 0 0 0 0 D842 深圳 17:32 广州东 18:35 1小时3分 139 0 0 0 0 D844 深圳 09:10 广州东 10:18 1小时8分 139 0 0 0 0 D846 深圳 11:48 广州东 12:50 1小时2分 139 0 0 0 0 D848 深圳 14:38 广州东 15:41 1小时3分 139 0 0 0 0 D850 深圳 17:15 广州东 18:18 1小时3分 139 0 0 0 0 D852 深圳 19:47 广州东 20:49 1小时2分 139 0 0 0 0 D854 深圳 09:42 广州东 10:39 57分 139 0 0 0 0 D856 深圳 16:32 广州东 17:35 1小时3分 139 0 0 0 0 D858 深圳 19:02 广州东 20:04 1小时2分 139 0 0 0 0 D860 深圳 22:10 广州东 23:18 1小时8分 139 0 0 0 0 K586/K587 深圳西 10:29 广州东 12:42 2小时13分 154 18 0 32 46 K992 深圳 06:01 广州东 06:20 19分 139 43 0 0 0 N554 深圳 21:45 广州东 23:18 1小时33分 139 23 0 45 65 T662 深圳 01:01 广州东 01:03 2分 139 0 0 0 0 T664 深圳 03:00 广州东 03:07 7分 139 0 0 0 0 T994 深圳 03:20 广州东 04:12 52分 139 0 0 0 0

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