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1，青岛市有没有直达临清市的火车

火车时间长，没有直达，需要到菏泽转车的
没有开通直达车 需要在菏泽或者济宁转车一次
青岛市有没有直达临清市的火车？急需，谢谢

青岛市有没有直达临清市的火车

2，济宁哪里坐高铁

如图所示，百度地图查询显示，目前离济宁最近的高铁站是曲阜东站马上（12月底）济宁北站即将开通，到时候可以去更近的济宁北站乘高铁

济宁哪里坐高铁

3，济宁高铁什么时候通

大概今年年底备受关注的鲁南高铁即将开通运营截至目前，正在建设中的鲁南高铁济宁北站综合枢纽项目站房混凝土主体结构已全部完工4月25日以后进入装饰装修阶段预计9月底全部建成，年底投入使用 。

济宁高铁什么时候通

4，济宁到郑州什么时候通高铁啊

应该没有直接叫做济济高铁的线路名称，未来，不久的未来，倒是有济南到济宁的高铁线路。正在建设的鲁南高铁，从东边的日照经过临沂到曲阜东，再从曲阜东向西到济宁，然后再向西一直到兰考与郑徐高铁相接。这其中曲阜东就是连接济南与济宁，也是连接鲁南高铁和京沪高铁的节点站位。 通过曲阜东，济南和济宁可以有效地连接起来，成为事实上的“济济高铁”。以前济宁没有高铁线路，一旦鲁南高铁建成，就拥有了四个方向皆可乘坐高铁通达的空前便利，西到郑州北到济南南到徐州东到日照，理论用时都会在几个小时甚至一两个小时之内；可谓重大利好。那将极大地加强济宁与周围重点城市之间的联系，对人员往来、旅游观光、经济发展，都不无裨益。
应该没有直接叫做济济高铁的线路名称，未来，不久的未来，倒是有济南到济宁的高铁线路。正在建设的鲁南高铁，从东边的日照经过临沂到曲阜东，再从曲阜东向西到济宁，然后再向西一直到兰考与郑徐高铁相接。这其中曲阜东就是连接济南与济宁，也是连接鲁南高铁和京沪高铁的节点站位。 通过曲阜东，济南和济宁可以有效地连接起来，成为事实上的“济济高铁”。以前济宁没有高铁线路，一旦鲁南高铁建成，就拥有了四个方向皆可乘坐高铁通达的空前便利，西到郑州北到济南南到徐州东到日照，理论用时都会在几个小时甚至一两个小时之内；可谓重大利好。那将极大地加强济宁与周围重点城市之间的联系，对人员往来、旅游观光、经济发展，都不无裨益。 鲁南高铁曲菏段预计年底具备通车运营条件，通车后可经曲阜东站北上，具体停靠情况需待通车运营后由铁路部门研究确定。
应该没有直接叫做济济高铁的线路名称，未来，不久的未来，倒是有济南到济宁的高铁线路。正在建设的鲁南高铁，从东边的日照经过临沂到曲阜东，再从曲阜东向西到济宁，然后再向西一直到兰考与郑徐高铁相接。这其中曲阜东就是连接济南与济宁，也是连接鲁南高铁和京沪高铁的节点站位。 通过曲阜东，济南和济宁可以有效地连接起来，成为事实上的“济济高铁”。以前济宁没有高铁线路，一旦鲁南高铁建成，就拥有了四个方向皆可乘坐高铁通达的空前便利，西到郑州北到济南南到徐州东到日照，理论用时都会在几个小时甚至一两个小时之内；可谓重大利好。那将极大地加强济宁与周围重点城市之间的联系，对人员往来、旅游观光、经济发展，都不无裨益。 鲁南高铁曲菏段预计年底具备通车运营条件，通车后可经曲阜东站北上，具体停靠情况需待通车运营后由铁路部门研究确定。从济宁到郑州直达高铁目前正在建设中，2021年底完成了任务过半目标，目前项目正在紧锣密鼓地建设，预计2023年底将开通运营。

5，去东北延吉坐哪趟火车

到北京换车，有北京到图们的普快，经过延吉，动车大约九月份通车。
延吉到济宁火车时刻表 行程距离最短的方案: 延吉 -> 长春 -> 集宁南 出发车次 延吉发车 到达长春 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座 k7368( 图们- 长春) 21:25 05:45 8小时29分 477 公里 39 元 中转车次 长春发车 到达集宁南 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座 1814/1815(哈尔滨-包头) 19:33 16:41 21小时20分 1319 公里 81 元 行程时间最短的方案: 延吉 -> 四平 -> 集宁南 出发车次 延吉发车 到达四平 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座 k7334( 延吉- 大连) 13:03 21:57 8小时54分 592 公里 82 元 中转车次 四平发车 到达集宁南 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座 1814/1815(哈尔滨-包头) 21:25 16:41 19小时33分 1204 公里 76 元 行程花费最优惠的方案: 延吉 -> 长春 -> 集宁南 出发车次 延吉发车 到达长春 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座 2168( 牡丹江- 长春) 22:59 07:30 8小时40分 477 公里 34 元 中转车次 长春发车 到达集宁南 旅行时间 旅行距离 区间票价/硬座 1814/1815(哈尔滨-包头) 19:33 16:41 21小时20分 1319 公里 81 元

6，济莱高铁什么时候通车

预计2023年9月份。济莱高铁于2019年9月开工建设，总里程117.5公里，投资总额为176.1亿。项目已进入全面施工时期，已开展箱梁预制生产，济南东特大桥、港沟特大桥等40座重点桥梁进入桥梁下部结构施工阶段，马家庄隧道等20座重点隧道进入主体开挖阶段，预计2023年9月份建成通车。济莱高铁是山东高铁网的重要组成部分，线路长度117.490千米，共设车站6个，分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城站，设计行车速度为350千米/小时。项目建成后，从济南东站到钢城站只需22.5分钟，将强力推进全域一体融合发展，有利于加强省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，对促进山东经济社会发展具有重大的现实意义和深远的历史意义。新建济南至莱芜高速铁路项目位于山东省济南市境内，起点坐标东经117°09′04″、北纬36°44′57″附近，终点坐标东经117°52′32″、北纬36°04′27″附近。线路整体呈西北-东南走向，自济南东客站向东引出，上跨济青高铁、石济客专及东绕城高速（京沪高速）后拐向南，沿东绕城高速西侧向南至京沪高速以南拐向东，沿京沪高速南侧向东进入章丘区，在章丘三德范村西侧向南进入雪野旅游区，向南经莱芜区、莱芜经开区、莱芜高新区，止于济南市钢城区钢城东站。沿线设置济南东客站（石济客专工程）、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站共6个站点。本项目正线长度117.155km，其中路基总长度26.543km/78处（区间路基72处，站场路基6处），线路长度占比为22.66%；桥梁总长度49.055km/52座，线路长度占比为41.87%；隧道总长度41.557km/23座，线路长度占比为35.47%。新建胶济上行联络线2.371km。本项目全线设1处铺轨基地，4处箱梁预制场，16处混凝土拌合站，6处填料拌合站，41处弃土（渣）场；新增建筑面积97660m，拆迁房屋总面积14.8413万m；全线工程总占地973.16hm，其中永久占地352.3hm、临时占地584.86hm。

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