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1，如何评价hyperloop one知乎

一个只是理论上的速度，还没有量产；第二个超级高铁也只是比部分民用客机快，跟大部分军用飞机来比还是逊色很多。任何人造机动，当速度达到一定快的时候，空气阻力是第一因素，所以不要跟更高空中的飞机比快。
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如何评价hyperloop one知乎

2，高铁为什么比飞机还快

火车运行速度肯定比不上飞机，但考虑到来去机场及安检，候机等的时间，武广高铁总的行程花费时间可能和飞机差不多

高铁为什么比飞机还快

3，高铁快还是飞机快

短距离是高铁快，长距离还是飞机快
飞机快 但高铁效率高 短途肯定高铁
肯定是飞机快啊。
飞机～
飞机快…民航客机飞行速度大概800到900，高铁是每小时300公里
无论长短距离都是飞机快。高速列车速度只相当于飞机起降速度。

高铁快还是飞机快

4，超级高铁比飞机还快的原因有哪些

　　5月11日，在美国西部内华达州，“超回路推进系统”的一个金属测试装置沿铁轨加速疾驰。　　5月11日，“超回路1号”公司首席执行官罗布·劳埃德（中）和两位联合创始人沙尔文·皮谢瓦尔（左）、布罗根·班布罗根（右）庆祝。　　“超回路推进系统”测试装置的模型。（新华社记者 郭爽 摄）　　5月11日，美国内华达州干燥的沙漠中，一项时长仅1.9秒的测试引起世人瞩目。　　在这里，美国创业公司Hyperloop One（超回路1号）对超级高铁技术进行了首次公开测试。取得成功后，该公司CEO自信地宣称，可能在2019年推出货运超级高铁，并在2021年实现客运。于是，超级高铁迅速填充人们的想象空间，也很快招来不少质疑之声。　　超音速：简单测试，远大梦想　　实际上，这项测试相当简单，甚至有些简陋。当日，测试原型车以2.4G/s的加速度启动，在预先铺设的轨道上疾驶1.9秒后，冲进轨道尽头的沙子并停下来，其时速大约为115英里，仅相当于一辆快速行驶的汽车而已，无怪乎有媒体称这项测试有点“平淡无奇”。　　不过，这项不足2秒钟的测试却包含Hyperloop One的梦想，它的愿望是让高铁实现超音速行进，时速达到1125千米以上。也就是说，一个小时就能把北京的乘客送到上海。　　这个远大目标最初由SpaceX（美国太空探索技术公司）和特斯拉创始人埃隆·马斯克提出，它与磁悬浮列车类似，只不过列车除了悬浮，还要在真空管道中运行，这样不但没有地面摩擦力，而且几乎没有空气阻力，因此只需要非常小的动力就可以极快的速度行进。由于马斯克忙于自己旗下的几家科技公司无暇顾及此事，便将这一设想公开让有兴趣的人去开发。　　马斯克的想法不但得到了响应，而且引起了竞争。目前，除了Hyperloop One，还有一家美国创业公司为实现超级高铁的设想不遗余力。　　准真空：成也萧何，败也萧何　　回过头来看这场测试，似乎与超级高铁相差甚远，但媒体所言的“Hyperloop的一小步，未来交通的一大步”，也许并不夸张。　　“技术层面是可行的。”中国中车唐山公司总工程师孙帮成毫不犹豫地说：“超级高铁是符合物理原理的。”他告诉科技日报记者，列车高速行驶过程中70%以上的阻力来自空气摩擦，而超级高铁就是要模拟出一种高空环境，就像飞机在天上飞一样，阻力小很多。　　孙帮成强调说，超级高铁的真空管道并非完全真空，而是准真空。也就是说，还存在一定的空气阻力，只是非常小，所以只需要很小的推动力就可以实现长时间高速疾驶。在马斯克的设想里，这种推动力来自列车车厢尾部的涡轮机。　　成也萧何，败也萧何。真空管道也是超级高铁最大的技术难点之一。孙帮成认为，真空管道之难，并不在于抽取真空，而在于保持真空。毕竟真空管道很长，高铁运营环境复杂，材料又有一定寿命，如何避免“漏气”是很大的难题。　　高成本：致命弱点，推广难点　　Hyperloop One确实惹来不少质疑之声，但矛头并非指向超级高铁的技术原理，而是其推广成本。美国南加州大学交通运输工程项目负责人詹姆斯·穆尔二世指出，这一概念在成为现实并大规模应用之前，会遭遇安全性、融资和土地所有权等诸多问题。　　“没错。”提到推广成本，孙帮成表示赞同。他认为，铺设磁悬浮轨道和真空管道成本很高，对真空管道进行维护的成本也很高，而且由于现在超级高铁还处于概念验证和技术测试阶段，其真正实现后所面临的成本现在还难以估计。　　“但是路面交通需要提速，而高铁通过磁悬浮克服地面摩擦后，继续提速的唯一方法就是克服空气阻力，这也是可以实现的方法。”孙帮成说，“超级高铁不但可以让人们真正实现贴地飞行，而且还可以解决高耗能和噪音问题。”　　孙帮成指出，目前国内已有高校在研究超级高铁技术，只不过是通过小比例的实验设备研究如何实现真空管道和列车驱动控制。

5，飞机和高铁哪个快

如果距离在1000公里之内，建议你坐高铁。按照高铁的速度换算，基本是4个小时。飞机的飞行时间为1.5小时。但是，机场需要安检，需要提前1小时到达，而且有飞机晚点可能，因此，基本上大家时间就持平了。此外，机场一般离主城区比较远，而高铁一般不存在晚点可能，时间容易掌握。但是，距离在1000公里以上，就建议坐飞机了。
闪现快
正常的条件下，至今还是飞机快，等不了多久了高铁和飞机一样的速度。
摩托和汽车哪个快
单纯讲速度, 是飞机快...! 如果出门旅行, 远距离是飞机快, 近距离是高铁快...!

6，为什么最慢的飞机的速度也比最快的高速动车组要快呢

二战时期的零式战斗机，最高速度为500KM/H吧？现在的民航客机我坐的正常航速大约在800kg/h左右，最快的达到1000-1100kg/h。民航飞机起飞的最低速度大约250kg/h，初着陆时速度也不会低于240。空中飞行时，除了直升飞机外，速度小了会发生失速坠机事件，所以民航飞机必须在速度上高于动车。另外动车比飞机慢的原因还有两个：1是太重，2是铁轨的摩擦系数肯定比空气的摩擦系数大得多。
飞机在空气中，阻力（摩擦力）小，火车在铁轨上阻力（摩擦力）大。而磁悬浮列车主要是空气阻力，所以速度也很快。
不论拼极限速度还是巡航速度，直升机肯定不敌高速动车。①列举点资料：俄罗斯米28h武装直升机：最高速度： 325 km/h巡航速度： 260 km/hah-1f“现代化”眼镜蛇直升机最高速度： 172 mph, 277 km/h （149 节）ah-64阿帕奇最高速度：158节 (182 mph, 293 km/h)巡航速度：143节 (165 mph, 265 km/h)你应该知道我国高铁目前限速300千米每小时，这可视作巡航速度，不过明显压制了最讲究速度/机动性的武装直升机②说到直升机速度的世界纪录，国际上承认的也就是英国的超级山猫创造的401公里的速度记录。(以上内容可查阅维基百科的相关词条)说到高速动车的极限速度，就拿我国的crh380a系列来说，1.2010年9月28日，crh380a在沪杭客运专线进行高速试验，并先后两次刷新“中国铁路第一速”，并刷新了世界上“正常营运编组列车最高试验速度”,：当日上午10时40分，由上海虹桥开往杭州方向的crh380a-6001列车的试运行时速达到413.7公里/小时。不到一小时后的11时37分，由杭州折返到上海虹桥试运行（车次g55002）途中，最高时速达到416.6公里/小时。2.2010年12月3日，crh380al动车组在京沪高铁进行冲高速试验，当日上午11时28分，列车在宿州东站附近达到486.1公里/小时的最高运行时速。这是继9月28日crh380a型动车组在沪杭客运专线试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新“正常营运编组列车最高试验速度”。日本国土交通省亦表示，crh380a型动车组已经成功超越了日本在1996年由300x动车组创下的443公里/小时速度纪录。(以上内容同可查阅维基百科的相关内容)③所以我认为，不论拼极限速度还是巡航速度，直升机肯定不敌高速动车。

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