本人魂动昂车主，买的时候其实就是颜控第一，其他都没怎么考虑，碰巧它有着独特的创驰蓝天技术，碰巧它在同级别中难得的三大件全进口，碰巧他的品牌文化刚好对我胃口。我的购车理念是，选车就像娶媳妇，每台车都有缺点优点，但是自己最喜欢的，最适合自己的，才是想对自己来说的好车，隔壁家媳妇罩杯比自己媳妇大，那又怎么样呢？和自己脾气不对相处不来也无补于事。
第一款混动车型MX-30将推出，马自达为何放弃了自然吸气？
马自达对于自然吸气可能有着常人难以理解的执拗，自从第一台内燃机诞生到今天，热效率虽然是一直在通过不同的技术手段提升，但是大家都明白，它的上限已经在这儿了，想要在原有基础上再提高哪怕是1%都困难重重。很显然，涡轮增压是当下在有限的排量下增加发动机动力最快捷的方式，马自达以前不信，不过现在情况可能有变化。
马自达旗下的小型SUV——MX-30采取了另一种方式去平衡动力与油耗，那就是让传统的内燃机搭配24V电动系统，这对于马自达而言，毫无疑问是打破传统的创新和进取。发动机是马自达的创世蓝天SKYACTIV-G，排量2.0L，与新款马自达3上的应该是同款。虽然这款马自达的第一部混动车型即将在2020年于国内上市，但是官方目前为止还没有给出它的详细动力数据。
不过我们倒是可以先行了解一下马自达的这台SKYACTIV-G发动机，让人惊叹的是，马自达在把它的压缩比做到13：1的同时，依然可以使用低标号的92号汽油。我相信当大多数人看到MX-30这款车时都会马上把它在动力上的创新抛之脑后，因为它的造型设计实在是有种说不出来的吸引力，比之前的任何一款马自达车都要更好看。
对开门设计是最大的亮点狭长的前进气蜂窝格栅与相当科幻的大灯相融合，贯穿整个前脸。环形LED日间行车灯在点亮时极具视觉的辨识度。而侧面则是采用了马自达经典跑车RX8的双开门设计，没有B柱可以让上下车的动作变得更加优雅，同时也让进出第二排座椅变得轻而易举。好看不等于不实用虽然MX-30看起来像是一款抬高了的双门coupe车型，但是它并没有牺牲实用性，后排座椅虽然不能给你传统轿车一样宽敞的乘坐体验，但是在保证造型设计的前提下最大限度地实现了实用性，短途载上亲朋好友还是轻轻松松的。
MX-30的尾部设计十分的简洁，环形的红色刹车灯与大灯的造型相呼应。背掀式的后备箱盖设计开口角度很大，日常使用十分便利，看起来也更时尚酷炫。内饰设计简洁，耐看内饰设计的言语与马自达3相似，不过MX-30要多出一块屏幕，显示更多驾驶和娱乐信息，在做工和用料上还是马自达的一贯水准，符合这个级别家用车的正常表现。
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