1,成都火车北站附近哪里有火车票代售点要最近的从成都火车北站

在火车北站广场东有哪里有个专门代售点哈 也是最近的地方
都卖的,理论上来说全国的任何一个站点的票都可以买的。

成都火车北站附近哪里有火车票代售点要最近的从成都火车北站

2,高铁代售点可以预售高铁票吗

高铁代售点不可以退票?,因为代售点只是代售火车票的,不能办理火车票的退票业务。火车票的退票只能到火车站的退票窗口去办理。 2015火车票退票改签新规定:  一、退票:  1. 乘客提前15天办理退票的,不需要支付退票手续费;  2. 距发车时间15天以内、48小时以上退票的,收取票价的5%;  3. 在发车时间前24小时至48小时之间的,收取票价的10%;  4. 在发车时间24小时以内的,则仍收取票价的20%。  二、改签:  乘客在办理改签时,只能改日期、车次和席位,乘车人、始发站和目的站无法改签。  1. 距开车时间48小时以上改签的,乘客可以改签预售期内的其他列车;  2. 距开车时间48小时以内的,乘客可以改签发车日期当天24点之前的车票;  3. 乘客在发车之后也可以办理改签,但只能改签发车当天的车票,且必须在发车车站办理;  4. 改签后的车票发车日期在春运期间的,即2015年2月4日至3月15日之间的,再办理退票时需收取票价的20%。  春运期间退票费将与平时不同,旅客改签后的车票乘车日期在春运期间(2015年2月4日至3月15日)的,退票将收取20%的退票费。
高铁代售点不可以退票?,因为代售点只是代售火车票的,不能办理火车票的退票业务。火车票的退票只能到火车站的退票窗口去办理。 2015火车票退票改签新规定:  一、退票:  1. 乘客提前15天办理退票的,不需要支付退票手续费;  2. 距发车时间15天以内、48小时以上退票的,收取票价的5%;  3. 在发车时间前24小时至48小时之间的,收取票价的10%;  4. 在发车时间24小时以内的,则仍收取票价的20%。  二、改签:  乘客在办理改签时,只能改日期、车次和席位,乘车人、始发站和目的站无法改签。  1. 距开车时间48小时以上改签的,乘客可以改签预售期内的其他列车;  2. 距开车时间48小时以内的,乘客可以改签发车日期当天24点之前的车票;  3. 乘客在发车之后也可以办理改签,但只能改签发车当天的车票,且必须在发车车站办理;  4. 改签后的车票发车日期在春运期间的,即2015年2月4日至3月15日之间的,再办理退票时需收取票价的20%。  春运期间退票费将与平时不同,旅客改签后的车票乘车日期在春运期间(2015年2月4日至3月15日)的,退票将收取20%的退票费。

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3,12306怎么查询附近代售点

黄亭子那里最近
首先我们需要在自己的下载软件应用中心,下载最新版的程序。然后我们进入我们软件主页,我可以查询我们的车次和时间,这个新版非常不错的哈。点击右上角最后一个,我的12306登录我们的帐号密码。然后我们点击代售点查询,我们就可以查询我们附近的代售点了。我们选择我们在什么地方,比如我在北京-北京市-海淀区,然后点击查询就好了。它会列出我们海淀区全部代售点,您看看您离哪个代售点近,然后点击他。7我点击进去之后,我们可以看见我们代售点的地址和电话,最重要是营业时间,去早了没开门,去晚了关门了,是不是很人性化。

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4,重庆到成都的动车在重庆哪些地方有代售点

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长寿区骑鞍街桃花大道22号,长寿劳动力市场有一个代售点。

5,高铁两个人没坐在同一个车厢怎么办 我和我朋友订了高铁票从

1.既然是补票就说明已经上车了,如果列车员来查票的话,没有票会要求当场补票。如果当时没有发现缺票,那么下车出站时被查出的话,出站口也有补票窗口,要求补票。2.高铁是全程对号入座的,所以,你想在哪个车厢等着都无所谓,但是如果你这个车厢的票全都卖出去了,那么在你的车厢里面是没有没有座位的。补票是补的剩余票,如果没有剩余,那就只能全程站着。注:你朋友如果有座的话,可以让他和你旁边的人商量一下,换一下,说说好话,什么的
一点的
不可以的,网上出票都是随机出的,选择不了,只有火车站和代售点可以选择
相信很多人都会有这样的疑问,飞机上有安全带,汽车上有安全带,为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带?是我们国家的特殊国情吗?显然不是,因为全世界的高铁都没有安全带。    高铁为什么没有安全带?主要有三个原因  第一,高铁对稳定性的控制极其严格,甚至达到了变态的程度。  高铁受制于两条轨道,也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制,保证纵向运动的平稳性,另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着,特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性,保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下,你可以在列车上自如的行走,而不用一直把自己固定在自己的座位上。  第二,高速列车发生事故时,...  相信很多人都会有这样的疑问,飞机上有安全带,汽车上有安全带,为什么时速超过300公里的高速动车组上没有安全带?是我们国家的特殊国情吗?显然不是,因为全世界的高铁都没有安全带。  高铁为什么没有安全带?主要有三个原因  第一,高铁对稳定性的控制极其严格,甚至达到了变态的程度。  高铁受制于两条轨道,也受益与两条轨道。一方面中国的高速铁路在控制加速度方面有严格的控制,保证纵向运动的平稳性,另一方面高速列车又被两条钢轨牢牢地控制着,特别是我国高铁使用的无砟轨道严格控制了轨道的平顺性,保证了列车不能有大的横向和垂向震动。所以正常情况下,你可以在列车上自如的行走,而不用一直把自己固定在自己的座位上。  第二,高速列车发生事故时,安全带给予乘客的伤害远大于潜在的保护。  这是最重要、最根本的一个原因。欧洲对高铁的应用比较早,对高铁主被动安全的研究也比较多。欧洲铁路安全与标准委员会通过大量调查发现,在火车发生重大事故时,乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大,主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客,更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害,因为他们无法进行有效的躲避。研究结论显示,在高铁上,改进座椅的设计更能有效提升火车事故时乘客的安全,而不是加装安全带。  目前世界上高铁普遍使用的座椅已是“防撞”的安全座椅,在设计上能够保证在后排乘客头部或膝部向前撞向椅背时,能够及时溃缩变形,防止将乘客卡住。  第三,现实原因:实际中难以操作,因为乘坐高铁的人不愿因系安全带。  人们选择高铁而不是飞机,很重要的一个原因就是高铁空间宽敞、运行平稳,人们习惯在车厢里面自由活动,串串车厢拜访拜访朋友,所以很少有人愿意乘坐高铁系上安全带。  飞机与汽车为什么不设计安全座椅呢?  先说飞机。首先飞机使用的也是安全座椅,能够有效保护人的安全。飞机设计安全带主要是防止气流的颠簸。飞机飞行在空中,不像列车稳定运行在轨道上,所以遇到的情况比较复杂。加速度的变化引起的人体前后被动位移和复杂气候所引起的上下剧烈颠簸,都需要安全带的帮助。严重时,上下旋动的强烈湍流,会将没系安全带的旅客,抛到飞机的舱顶再摔到座位或地板上,所以飞机需要安全带。  再说汽车。汽车安装安全带,主要是防止二次碰撞。当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时,将产生巨大的惯性作用力,使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞,极易造成对乘员的严重伤害,甚至将乘员抛离座位或抛出车外。  安全带能将驾乘人员束缚在座位上,防止了二次碰撞,而且它的缓冲作用则能吸收大量动能,减轻驾乘人员的伤害程度。研究表示,若后座乘客系安全带能降低前座者的八成亡率,因为汽车撞击时,没系安全带的后座乘客会撞向前座背后。这就是为什么一定要求后座乘客也系安全带的原因。

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