1，听说开通后深圳到江西南昌就只要45小时了这是真的吗那深圳到

最少要等到2014年，杭长高铁建设好，南昌到长沙，然后到深圳
真的，不久了
过几年
2014年

听说开通后深圳到江西南昌就只要45小时了这是真的吗那深圳到

2，昌吉赣深高铁为何一拖再拖

你说的这条高铁未在国家高铁四横四纵计划之内，目前江西有京九铁路基本满足了运力，京九铁路的重要性不可能与京广铁路同日而语，特别是刘案以后，国家大规模压缩了高铁建设，所以这条高铁的建设时间被一直拖延着

昌吉赣深高铁为何一拖再拖

3，赣深高铁开通

赣深高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，赣深高铁由赣州西站至深圳西丽站全长436.37千米，设计的最高速度为每小时350千米。赣深高铁计划2021年12月通车，建成之后赣州到深圳只需两小时。

赣深高铁开通

4，昌吉赣高铁对赣州的作用多大

肯定，赣州通过赣深高铁可以缩短赣州和深圳的交通时间，让赣州更好的融入大湾区，更多外部的资本可以进入赣州投资，促进赣州的发展。虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。功能不一样，走向不一样，所经过的地区也不一样。赣深高铁是指赣州至深圳的高速客运专线，是全国八纵八横高速客运通道中京港（台）通道的组成部分，于2016年开始建设，将于今年底正式通车，项目全长436公里，设计时速350公里每小时，线路从赣州西站引出，终点至深圳北站，全线共设有十四座车站，分别是赣州西站（既有站）、信丰西站、龙南东站、定南南站、和平北站、龙川西站、河源北站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站、光明城站（既有站）、深圳北站（既有站）。瑞梅铁路是鹰潭，瑞金，梅州铁路的一部分，项目兜兜转转十多年终于获批实属不易，这条铁路属于扶贫铁路，国土开发铁路，建设的目的就是开发带动老苏区的经济发展以及人们的出行问题。图片引自梅州日报全媒体中心瑞梅铁路全长163公里，设计时速160公里每小时，是客货共用铁路，建设工期4.5年，远景计划每天开行13对列车，货运144万吨，线路自瑞金站引出，经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县、至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，新建线路全长约237公里，设车站20（预留13）座，投资约100亿元。所以瑞梅铁路绝对不是重复建设，而是一条全新的线路，对于促进沿线经济发展和人们出行的意义十分重大，是一条黄金通道，也结束了沿线多地区不通铁路的历史。
肯定，赣州通过赣深高铁可以缩短赣州和深圳的交通时间，让赣州更好的融入大湾区，更多外部的资本可以进入赣州投资，促进赣州的发展。虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。功能不一样，走向不一样，所经过的地区也不一样。赣深高铁是指赣州至深圳的高速客运专线，是全国八纵八横高速客运通道中京港（台）通道的组成部分，于2016年开始建设，将于今年底正式通车，项目全长436公里，设计时速350公里每小时，线路从赣州西站引出，终点至深圳北站，全线共设有十四座车站，分别是赣州西站（既有站）、信丰西站、龙南东站、定南南站、和平北站、龙川西站、河源北站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站、光明城站（既有站）、深圳北站（既有站）。瑞梅铁路是鹰潭，瑞金，梅州铁路的一部分，项目兜兜转转十多年终于获批实属不易，这条铁路属于扶贫铁路，国土开发铁路，建设的目的就是开发带动老苏区的经济发展以及人们的出行问题。图片引自梅州日报全媒体中心瑞梅铁路全长163公里，设计时速160公里每小时，是客货共用铁路，建设工期4.5年，远景计划每天开行13对列车，货运144万吨，线路自瑞金站引出，经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县、至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，新建线路全长约237公里，设车站20（预留13）座，投资约100亿元。所以瑞梅铁路绝对不是重复建设，而是一条全新的线路，对于促进沿线经济发展和人们出行的意义十分重大，是一条黄金通道，也结束了沿线多地区不通铁路的历史。在2019年底之前赣州确实还没有高铁，放在江西省来说赣州市都属于开通高铁比较晚的地级市，不仅如此，赣州开通普速铁路的时间也在同省城市中属于最晚的之一，直到1996年京九铁路的开通才结束赣南地区不通铁路的历史，所以从普速铁路到快速铁路再到高速铁路，赣南地区一直以来都明显落后于赣北地区，南昌和九江在2010年就已经建成了昌九城际铁路，在当时也是全国除京津城际铁路之后的第二条城际高速铁路，而赣州直到2015年赣瑞龙铁路的通车才结束不通动车的历史，并且赣瑞龙铁路是通往福建省的铁路，当时还无法和省内城市开通动车。作为江西省的第二大城市以及南部经济重镇，赣州的铁路建设明显与其城市量级严重不匹配，自从有铁路以来江西省的铁路建设重心一直都在北部地区，长期忽视南部地区的铁路建设。直到国家规划了南北走向的京港高铁之后，赣州才迎来建设高铁的热潮，随着国家对赣州经济社会发展更加重视，赣州也被国家定位为区域性交通枢纽，那么自然就不能缺少高铁这一推动社会经济发展的利器，京港高铁昌赣段拉开了赣州高铁建设的序幕，这条高铁线路连接南昌、宜春部分县市、吉安、赣州，不仅承担着江西省南北城际功能，未来京港高铁全线通车后还将承担北京到深圳乃至香港的大通道客流。在昌赣高铁之后赣州还迎来了赣深高铁的到来，作为京港高铁最南端的部分，同时也是赣州连接粤港澳大湾区的重要快速通道，这条高铁的关注度甚至比昌赣高铁还更高，因为作为和广东省接壤的城市，广东省尤其是经济发达的珠三角地区一直以来都是赣州人外出打拼的主要目的地，赣深高铁开通后，从深圳到赣州的铁路旅行时间从原来的六七个小时缩短到现在的两个小时，极大地缩短了赣州融入湾区的时空距离，对赣州今后的经济发展尤其是招商引资起到非常重要的作用。除此之外，赣州正在积极规划西向的高铁线路，长赣高铁即将获批建设，作为渝厦高铁的组成部分，未来建成通车后将打通赣州通往西南地区的高铁通道。
肯定，赣州通过赣深高铁可以缩短赣州和深圳的交通时间，让赣州更好的融入大湾区，更多外部的资本可以进入赣州投资，促进赣州的发展。虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。功能不一样，走向不一样，所经过的地区也不一样。赣深高铁是指赣州至深圳的高速客运专线，是全国八纵八横高速客运通道中京港（台）通道的组成部分，于2016年开始建设，将于今年底正式通车，项目全长436公里，设计时速350公里每小时，线路从赣州西站引出，终点至深圳北站，全线共设有十四座车站，分别是赣州西站（既有站）、信丰西站、龙南东站、定南南站、和平北站、龙川西站、河源北站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站、光明城站（既有站）、深圳北站（既有站）。瑞梅铁路是鹰潭，瑞金，梅州铁路的一部分，项目兜兜转转十多年终于获批实属不易，这条铁路属于扶贫铁路，国土开发铁路，建设的目的就是开发带动老苏区的经济发展以及人们的出行问题。图片引自梅州日报全媒体中心瑞梅铁路全长163公里，设计时速160公里每小时，是客货共用铁路，建设工期4.5年，远景计划每天开行13对列车，货运144万吨，线路自瑞金站引出，经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县、至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，新建线路全长约237公里，设车站20（预留13）座，投资约100亿元。所以瑞梅铁路绝对不是重复建设，而是一条全新的线路，对于促进沿线经济发展和人们出行的意义十分重大，是一条黄金通道，也结束了沿线多地区不通铁路的历史。在2019年底之前赣州确实还没有高铁，放在江西省来说赣州市都属于开通高铁比较晚的地级市，不仅如此，赣州开通普速铁路的时间也在同省城市中属于最晚的之一，直到1996年京九铁路的开通才结束赣南地区不通铁路的历史，所以从普速铁路到快速铁路再到高速铁路，赣南地区一直以来都明显落后于赣北地区，南昌和九江在2010年就已经建成了昌九城际铁路，在当时也是全国除京津城际铁路之后的第二条城际高速铁路，而赣州直到2015年赣瑞龙铁路的通车才结束不通动车的历史，并且赣瑞龙铁路是通往福建省的铁路，当时还无法和省内城市开通动车。作为江西省的第二大城市以及南部经济重镇，赣州的铁路建设明显与其城市量级严重不匹配，自从有铁路以来江西省的铁路建设重心一直都在北部地区，长期忽视南部地区的铁路建设。直到国家规划了南北走向的京港高铁之后，赣州才迎来建设高铁的热潮，随着国家对赣州经济社会发展更加重视，赣州也被国家定位为区域性交通枢纽，那么自然就不能缺少高铁这一推动社会经济发展的利器，京港高铁昌赣段拉开了赣州高铁建设的序幕，这条高铁线路连接南昌、宜春部分县市、吉安、赣州，不仅承担着江西省南北城际功能，未来京港高铁全线通车后还将承担北京到深圳乃至香港的大通道客流。在昌赣高铁之后赣州还迎来了赣深高铁的到来，作为京港高铁最南端的部分，同时也是赣州连接粤港澳大湾区的重要快速通道，这条高铁的关注度甚至比昌赣高铁还更高，因为作为和广东省接壤的城市，广东省尤其是经济发达的珠三角地区一直以来都是赣州人外出打拼的主要目的地，赣深高铁开通后，从深圳到赣州的铁路旅行时间从原来的六七个小时缩短到现在的两个小时，极大地缩短了赣州融入湾区的时空距离，对赣州今后的经济发展尤其是招商引资起到非常重要的作用。除此之外，赣州正在积极规划西向的高铁线路，长赣高铁即将获批建设，作为渝厦高铁的组成部分，未来建成通车后将打通赣州通往西南地区的高铁通道。铁路，尤其是高速铁路一个地方的经济社会发展太重要了。在2008年以来启动的高铁建设大潮中，江西就吃了这方面的亏。在目前建成的四横四纵全国高铁网络中，只有沪昆高铁在江西的北部几个地级市经过。吉安赣州两个与江西南部的地市，高铁建设十分滞后。幸好昌吉赣高铁终于快要停车了，目前已经进入了调试阶段，2019年底将正式通车。虽然这一条高速铁路有点姗姗来迟，但有总比没有好。除了即将通车的昌吉赣高铁，已经动工或纳入规划刚经过赣州的高铁线还有赣深高铁、渝长厦高铁、武深高铁。其中赣深高铁已经动工，计划于2021年通车，渝长厦高铁已经纳入规划，武深高铁正在做前期规划。其中昌吉赣高铁和赣深高铁都是未来京九高铁的南段路线。高速铁路是江西通往中国经济最活跃的珠三角地区的重要通道。有了这条高速铁路，江西通往珠三角不再需要借道湖南。渝长厦高铁是由重庆通往厦门的干线，是打通中西部地区通往东南沿海的一条重要高速铁路。该条铁路的长赣段（长沙至赣州）起点是湖南长沙终点站是赣州西站。然后再由赣州进入福建龙岩，最终到达厦门。这条铁路的修建对促进赣州积极融入经济发达的闽三角，是有巨大意义的。还有一条正在做前期规划的武深高铁（武汉—深圳）也将经过赣州。武深高铁主要是，分担日益紧张的武广高铁的客流。这条铁路从武汉出发，呈东南走向进入江西西部，然后到达赣州，和京九高铁交汇。确切的说，武深高铁就要坐武赣高铁更合适。以上几条高铁建成后，赣州西站将成为一个重要的铁路枢纽，京九高铁、武深高铁、渝长厦高铁都将在此交汇。那么赣州就会成为江西省一个重要的区域交通枢纽。它通往南昌、厦门深圳、长沙、武汉的国内大城市都将十分便捷。
肯定，赣州通过赣深高铁可以缩短赣州和深圳的交通时间，让赣州更好的融入大湾区，更多外部的资本可以进入赣州投资，促进赣州的发展。
肯定，赣州通过赣深高铁可以缩短赣州和深圳的交通时间，让赣州更好的融入大湾区，更多外部的资本可以进入赣州投资，促进赣州的发展。虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络。
肯定，赣州通过赣深高铁可以缩短赣州和深圳的交通时间，让赣州更好的融入大湾区，更多外部的资本可以进入赣州投资，促进赣州的发展。虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。
肯定，赣州通过赣深高铁可以缩短赣州和深圳的交通时间，让赣州更好的融入大湾区，更多外部的资本可以进入赣州投资，促进赣州的发展。虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。功能不一样，走向不一样，所经过的地区也不一样。赣深高铁是指赣州至深圳的高速客运专线，是全国八纵八横高速客运通道中京港（台）通道的组成部分，于2016年开始建设，将于今年底正式通车，项目全长436公里，设计时速350公里每小时，线路从赣州西站引出，终点至深圳北站，全线共设有十四座车站，分别是赣州西站（既有站）、信丰西站、龙南东站、定南南站、和平北站、龙川西站、河源北站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站、光明城站（既有站）、深圳北站（既有站）。瑞梅铁路是鹰潭，瑞金，梅州铁路的一部分，项目兜兜转转十多年终于获批实属不易，这条铁路属于扶贫铁路，国土开发铁路，建设的目的就是开发带动老苏区的经济发展以及人们的出行问题。图片引自梅州日报全媒体中心瑞梅铁路全长163公里，设计时速160公里每小时，是客货共用铁路，建设工期4.5年，远景计划每天开行13对列车，货运144万吨，线路自瑞金站引出，经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县、至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，新建线路全长约237公里，设车站20（预留13）座，投资约100亿元。所以瑞梅铁路绝对不是重复建设，而是一条全新的线路，对于促进沿线经济发展和人们出行的意义十分重大，是一条黄金通道，也结束了沿线多地区不通铁路的历史。在2019年底之前赣州确实还没有高铁，放在江西省来说赣州市都属于开通高铁比较晚的地级市，不仅如此，赣州开通普速铁路的时间也在同省城市中属于最晚的之一，直到1996年京九铁路的开通才结束赣南地区不通铁路的历史，所以从普速铁路到快速铁路再到高速铁路，赣南地区一直以来都明显落后于赣北地区，南昌和九江在2010年就已经建成了昌九城际铁路，在当时也是全国除京津城际铁路之后的第二条城际高速铁路，而赣州直到2015年赣瑞龙铁路的通车才结束不通动车的历史，并且赣瑞龙铁路是通往福建省的铁路，当时还无法和省内城市开通动车。作为江西省的第二大城市以及南部经济重镇，赣州的铁路建设明显与其城市量级严重不匹配，自从有铁路以来江西省的铁路建设重心一直都在北部地区，长期忽视南部地区的铁路建设。直到国家规划了南北走向的京港高铁之后，赣州才迎来建设高铁的热潮，随着国家对赣州经济社会发展更加重视，赣州也被国家定位为区域性交通枢纽，那么自然就不能缺少高铁这一推动社会经济发展的利器，京港高铁昌赣段拉开了赣州高铁建设的序幕，这条高铁线路连接南昌、宜春部分县市、吉安、赣州，不仅承担着江西省南北城际功能，未来京港高铁全线通车后还将承担北京到深圳乃至香港的大通道客流。在昌赣高铁之后赣州还迎来了赣深高铁的到来，作为京港高铁最南端的部分，同时也是赣州连接粤港澳大湾区的重要快速通道，这条高铁的关注度甚至比昌赣高铁还更高，因为作为和广东省接壤的城市，广东省尤其是经济发达的珠三角地区一直以来都是赣州人外出打拼的主要目的地，赣深高铁开通后，从深圳到赣州的铁路旅行时间从原来的六七个小时缩短到现在的两个小时，极大地缩短了赣州融入湾区的时空距离，对赣州今后的经济发展尤其是招商引资起到非常重要的作用。除此之外，赣州正在积极规划西向的高铁线路，长赣高铁即将获批建设，作为渝厦高铁的组成部分，未来建成通车后将打通赣州通往西南地区的高铁通道。铁路，尤其是高速铁路一个地方的经济社会发展太重要了。在2008年以来启动的高铁建设大潮中，江西就吃了这方面的亏。在目前建成的四横四纵全国高铁网络中，只有沪昆高铁在江西的北部几个地级市经过。吉安赣州两个与江西南部的地市，高铁建设十分滞后。幸好昌吉赣高铁终于快要停车了，目前已经进入了调试阶段，2019年底将正式通车。虽然这一条高速铁路有点姗姗来迟，但有总比没有好。除了即将通车的昌吉赣高铁，已经动工或纳入规划刚经过赣州的高铁线还有赣深高铁、渝长厦高铁、武深高铁。其中赣深高铁已经动工，计划于2021年通车，渝长厦高铁已经纳入规划，武深高铁正在做前期规划。其中昌吉赣高铁和赣深高铁都是未来京九高铁的南段路线。高速铁路是江西通往中国经济最活跃的珠三角地区的重要通道。有了这条高速铁路，江西通往珠三角不再需要借道湖南。渝长厦高铁是由重庆通往厦门的干线，是打通中西部地区通往东南沿海的一条重要高速铁路。该条铁路的长赣段（长沙至赣州）起点是湖南长沙终点站是赣州西站。然后再由赣州进入福建龙岩，最终到达厦门。这条铁路的修建对促进赣州积极融入经济发达的闽三角，是有巨大意义的。还有一条正在做前期规划的武深高铁（武汉—深圳）也将经过赣州。武深高铁主要是，分担日益紧张的武广高铁的客流。这条铁路从武汉出发，呈东南走向进入江西西部，然后到达赣州，和京九高铁交汇。确切的说，武深高铁就要坐武赣高铁更合适。以上几条高铁建成后，赣州西站将成为一个重要的铁路枢纽，京九高铁、武深高铁、渝长厦高铁都将在此交汇。那么赣州就会成为江西省一个重要的区域交通枢纽。它通往南昌、厦门深圳、长沙、武汉的国内大城市都将十分便捷。在上一轮高铁建设大潮中，江西是失落者，只有沪昆高铁这条干线过境江西。“高铁洼地”江西一夜成名。江西周边省份通过京广高铁、京沪高铁、东南沿海高铁尽数纳入国家高铁网。唯独留下“一抹江西绿”格外显眼。因此被网民调侃为“环江西高铁”。没有高铁，也就意味着当地人的出行时间被拉长，经济负担增大，间接也影响了江西的经济吸引力。但是，现在“四纵四横”正在往“八纵八横”的转向和发展。许多曾经位于国家高铁网边缘地带的地区也享受到了新的红利，开始拥有了属于自己的铁路网，不仅收获了基建的利益，更拥有了走向更好未来的机会。江西就是其中一个典型省份。目前，江西即将建成通车的高铁有昌吉赣（南昌-吉安-赣州）高铁。该条高铁是未来京九高铁大动脉的组成部分。京九高铁另外几段——赣深高铁和合安九高铁——也正在如火如荼的建设中。另外一条横向高铁渝长厦高铁（重庆-长沙-厦门）也将过境江西。由江西萍乡进入，到达赣州，在进入福建龙岩，最终抵达厦门。一旦京九高铁、渝长厦高铁建成，江西南昌和赣州都将成为交通枢纽。届时，真正意义上贯通江西的十字型高铁布局方才基本形成。借力国家高铁发展和高铁网布局的提速，江西高铁的发展得实现了质的飞跃。随着前述高铁的动工和通车，江西正在实现从高铁“洼地”走向高铁“高地”的伟大跨越。本文参考了地球知识局的《如果江西有更多高铁，那一定不一样》，在此致谢。
肯定，赣州通过赣深高铁可以缩短赣州和深圳的交通时间，让赣州更好的融入大湾区，更多外部的资本可以进入赣州投资，促进赣州的发展。虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络。对赣州的好处当然是不言而喻的。可以说，导致赣州经济发展水平在全省垫底的最大因素，就是基础设施建设的滞后。其中交通设施，尤其是铁路建设的落后是非常重要的原因。现在京九高铁大动脉已经在如火如荼的建设。昌吉赣客运专线和赣深高铁是京九高铁的重要组成部分。昌吉港高铁将于今年年底通车，届时将结束江西南昌以南没有南北高铁通道的历史。赣州到省会城市的时间也有现在普通列车的5个小时，缩减到两个小时。赣深高铁是京九高铁的最南段，全长400多公里。赣深高铁已于2018年动工，计划2021年竣工通车。竣工通车之后，江西有了直通中国经济最发达的珠三角的快速通道。目前江西北部通往珠三角高速列车还需借道湖南，既浪费时间又浪费金钱。赣深高铁通车之后，南昌至深圳的时间缩短到4个小时左右。对于赣州市乃至整个江西省来说，是一件非常利好的事情。赣州地理位置是十分重要的，位于江西、湖南、广东、福建四省交界之处。这么好的地理位置，如果拥有便利的交通，对于经济社会的发展是有非常大的好处的。在此之前赣州的交通真的不怎么样。在承接来自广东和福建的经济产业转移的时候，赣州并没有占很大的优势。如果将来京九高铁，以及渝长夏高铁竣工通车，赣州将成为一个高铁枢纽站，东西和南北两条高铁动脉将在赣州交汇。此外，武深（武汉—深圳）高铁也已经进入规划，高铁由武汉出发，经江西赣州到深圳。其实他应该叫武赣高铁更为合适。如果已上高铁全部建成，那么赣州到深圳、厦门、南昌、武汉、长沙都有直达通道，区域性交通枢纽地位将正式形成。功能不一样，走向不一样，所经过的地区也不一样。赣深高铁是指赣州至深圳的高速客运专线，是全国八纵八横高速客运通道中京港（台）通道的组成部分，于2016年开始建设，将于今年底正式通车，项目全长436公里，设计时速350公里每小时，线路从赣州西站引出，终点至深圳北站，全线共设有十四座车站，分别是赣州西站（既有站）、信丰西站、龙南东站、定南南站、和平北站、龙川西站、河源北站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站、光明城站（既有站）、深圳北站（既有站）。瑞梅铁路是鹰潭，瑞金，梅州铁路的一部分，项目兜兜转转十多年终于获批实属不易，这条铁路属于扶贫铁路，国土开发铁路，建设的目的就是开发带动老苏区的经济发展以及人们的出行问题。图片引自梅州日报全媒体中心瑞梅铁路全长163公里，设计时速160公里每小时，是客货共用铁路，建设工期4.5年，远景计划每天开行13对列车，货运144万吨，线路自瑞金站引出，经瑞金市、会昌县、安远县、寻乌县、广东省梅州平远县、至梅州市引入既有漳龙铁路梅州站，新建线路全长约237公里，设车站20（预留13）座，投资约100亿元。所以瑞梅铁路绝对不是重复建设，而是一条全新的线路，对于促进沿线经济发展和人们出行的意义十分重大，是一条黄金通道，也结束了沿线多地区不通铁路的历史。在2019年底之前赣州确实还没有高铁，放在江西省来说赣州市都属于开通高铁比较晚的地级市，不仅如此，赣州开通普速铁路的时间也在同省城市中属于最晚的之一，直到1996年京九铁路的开通才结束赣南地区不通铁路的历史，所以从普速铁路到快速铁路再到高速铁路，赣南地区一直以来都明显落后于赣北地区，南昌和九江在2010年就已经建成了昌九城际铁路，在当时也是全国除京津城际铁路之后的第二条城际高速铁路，而赣州直到2015年赣瑞龙铁路的通车才结束不通动车的历史，并且赣瑞龙铁路是通往福建省的铁路，当时还无法和省内城市开通动车。作为江西省的第二大城市以及南部经济重镇，赣州的铁路建设明显与其城市量级严重不匹配，自从有铁路以来江西省的铁路建设重心一直都在北部地区，长期忽视南部地区的铁路建设。直到国家规划了南北走向的京港高铁之后，赣州才迎来建设高铁的热潮，随着国家对赣州经济社会发展更加重视，赣州也被国家定位为区域性交通枢纽，那么自然就不能缺少高铁这一推动社会经济发展的利器，京港高铁昌赣段拉开了赣州高铁建设的序幕，这条高铁线路连接南昌、宜春部分县市、吉安、赣州，不仅承担着江西省南北城际功能，未来京港高铁全线通车后还将承担北京到深圳乃至香港的大通道客流。在昌赣高铁之后赣州还迎来了赣深高铁的到来，作为京港高铁最南端的部分，同时也是赣州连接粤港澳大湾区的重要快速通道，这条高铁的关注度甚至比昌赣高铁还更高，因为作为和广东省接壤的城市，广东省尤其是经济发达的珠三角地区一直以来都是赣州人外出打拼的主要目的地，赣深高铁开通后，从深圳到赣州的铁路旅行时间从原来的六七个小时缩短到现在的两个小时，极大地缩短了赣州融入湾区的时空距离，对赣州今后的经济发展尤其是招商引资起到非常重要的作用。除此之外，赣州正在积极规划西向的高铁线路，长赣高铁即将获批建设，作为渝厦高铁的组成部分，未来建成通车后将打通赣州通往西南地区的高铁通道。铁路，尤其是高速铁路一个地方的经济社会发展太重要了。在2008年以来启动的高铁建设大潮中，江西就吃了这方面的亏。在目前建成的四横四纵全国高铁网络中，只有沪昆高铁在江西的北部几个地级市经过。吉安赣州两个与江西南部的地市，高铁建设十分滞后。幸好昌吉赣高铁终于快要停车了，目前已经进入了调试阶段，2019年底将正式通车。虽然这一条高速铁路有点姗姗来迟，但有总比没有好。除了即将通车的昌吉赣高铁，已经动工或纳入规划刚经过赣州的高铁线还有赣深高铁、渝长厦高铁、武深高铁。其中赣深高铁已经动工，计划于2021年通车，渝长厦高铁已经纳入规划，武深高铁正在做前期规划。其中昌吉赣高铁和赣深高铁都是未来京九高铁的南段路线。高速铁路是江西通往中国经济最活跃的珠三角地区的重要通道。有了这条高速铁路，江西通往珠三角不再需要借道湖南。渝长厦高铁是由重庆通往厦门的干线，是打通中西部地区通往东南沿海的一条重要高速铁路。该条铁路的长赣段（长沙至赣州）起点是湖南长沙终点站是赣州西站。然后再由赣州进入福建龙岩，最终到达厦门。这条铁路的修建对促进赣州积极融入经济发达的闽三角，是有巨大意义的。还有一条正在做前期规划的武深高铁（武汉—深圳）也将经过赣州。武深高铁主要是，分担日益紧张的武广高铁的客流。这条铁路从武汉出发，呈东南走向进入江西西部，然后到达赣州，和京九高铁交汇。确切的说，武深高铁就要坐武赣高铁更合适。以上几条高铁建成后，赣州西站将成为一个重要的铁路枢纽，京九高铁、武深高铁、渝长厦高铁都将在此交汇。那么赣州就会成为江西省一个重要的区域交通枢纽。它通往南昌、厦门深圳、长沙、武汉的国内大城市都将十分便捷。在上一轮高铁建设大潮中，江西是失落者，只有沪昆高铁这条干线过境江西。“高铁洼地”江西一夜成名。江西周边省份通过京广高铁、京沪高铁、东南沿海高铁尽数纳入国家高铁网。唯独留下“一抹江西绿”格外显眼。因此被网民调侃为“环江西高铁”。没有高铁，也就意味着当地人的出行时间被拉长，经济负担增大，间接也影响了江西的经济吸引力。但是，现在“四纵四横”正在往“八纵八横”的转向和发展。许多曾经位于国家高铁网边缘地带的地区也享受到了新的红利，开始拥有了属于自己的铁路网，不仅收获了基建的利益，更拥有了走向更好未来的机会。江西就是其中一个典型省份。目前，江西即将建成通车的高铁有昌吉赣（南昌-吉安-赣州）高铁。该条高铁是未来京九高铁大动脉的组成部分。京九高铁另外几段——赣深高铁和合安九高铁——也正在如火如荼的建设中。另外一条横向高铁渝长厦高铁（重庆-长沙-厦门）也将过境江西。由江西萍乡进入，到达赣州，在进入福建龙岩，最终抵达厦门。一旦京九高铁、渝长厦高铁建成，江西南昌和赣州都将成为交通枢纽。届时，真正意义上贯通江西的十字型高铁布局方才基本形成。借力国家高铁发展和高铁网布局的提速，江西高铁的发展得实现了质的飞跃。随着前述高铁的动工和通车，江西正在实现从高铁“洼地”走向高铁“高地”的伟大跨越。本文参考了地球知识局的《如果江西有更多高铁，那一定不一样》，在此致谢。可以说昌吉赣高铁的开通，意味着江西赣州正式迈入高铁时代，这个意义是非常的。我国公认的第一条高铁是2008年通车的京津城际高速铁路。这条高铁通车已经过去11年了，江西赣州这个人口规模在全国地级市中排名前列的城市依旧还没有进入高铁时代。目前赣州只有通往厦门的动车，尚未有高铁。好消息是，从现在开始到未来的一段时间，赣州不但会进入“高铁时代”，而且还会发展成为一个区域性的高铁枢纽。下图是江西省高铁规划。从这张图中我们可以看出，江西赣州会成为两条高铁的交汇点。这两条高铁分别是京港高铁和渝长厦高铁。他们均是国家“八纵八横”高铁建设网络的重要组成干道。首先是将于今年年底通车的昌吉赣高铁。这条高铁是联通南昌、吉安、赣州三个地级市的高速铁路。有了这条高速铁路，赣州和省会南昌的距离将被进一步拉近。乘坐现在的京九线需要4个半小时以上，昌吉赣高铁通之后，时间会压缩到2个小时以内。接下来是将于2022年左右通车的赣深高铁，这条高铁的开通对于江西意义重大。意味着从江西可以直达经济发达的珠三角地区，再也不需要借道湖南或者福建了。

5，为什么中国火车常晚点而几乎不早点

火车的早点、晚点这个是没有办法避免的，因为在整个列车运行期间，为了避免事故的发生，也就需要让车（让其他列车先行通过）因此会出现早点、晚点的情况。因此，旅客在需要乘坐火车的情况下，建议提前半个小时进站，同时并且妥善的安排好换乘等其他的时间安排。
火车晚点是无奈的结果，因为晚点必有晚点的原因，而且，一旦一列车晚点，调度必须调整一系列列车的时刻来保证安全。显然，安全是比晚点更让人关心的。而“早点”纯属人为，只要调度不允许，任何司机也不会，也不可能比运行图早到车站。因为打乱列车运行图本身就是一个极其危险的事。

6，2016819日由郑州开往深圳东的火车为什么晚点

Z146车次正晚点信息 郑州20:10 开郑州站为Z146次列车的始发站，没有该列车到达信息开封20:46 到 20:50 开目前暂无Z146次列车开封站到达时间，请稍候重新查询商丘南22:01 到 22:04 开目前暂无Z146次列车商丘南站到达时间，请稍候重新查询阜阳23:28 到 23:34 开目前暂无Z146次列车阜阳站到达时间，请稍候重新查询吉安07:20 到 07:23 开目前暂无Z146次列车吉安站到达时间，请稍候重新查询赣州09:12 到 09:17 开目前暂无Z146次列车赣州站到达时间，请稍候重新查询惠州西13:37 到 13:39 开目前暂无Z146次列车惠州西站到达时间，请稍候重新查询深圳东14:56 到目前暂无Z146次列车深圳东站到达时间，请稍候重新查询
g824/g82113:15 - 20:27全程约: 9小时郑州市27分钟从郑州至郑州站详情8小时乘坐g824/g821次列车 , 在深圳北站下车48分钟从深圳北站至深圳东 详情深圳东站

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