1，二十六号从日照到济南的火车票可以哪天去买

建议你提前五天去

二十六号从日照到济南的火车票可以哪天去买

2，为什么日照到济南的航班取消了

因为现在济南和日照之间有高铁了，时间快了，飞机的投入很大，距离又不是太远，飞机浪费资源。

为什么日照到济南的航班取消了

3，山东济南到日照市的高铁票价多少

没有高铁啊，每天有5趟直达的普通火车，硬座69元。附上列车时刻表

山东济南到日照市的高铁票价多少

4，济南到济宁的济济高铁什么时候通车对济宁的影响会有多大

山东省内游相关的铁路规划，分别是济莱城际铁路和鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁从2016年12月17日开始施工，用时一年半线下施工完成。2018年6月27日上午，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着鲁南首条高铁进入铺轨施工阶段，也意味着鲁南高铁正式从线下施工转入线上施工。路南高铁预计2019年4月份铺轨完成，2019年6月30日之前进行联调联试，确保2019年年底通车鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。济莱城际铁路线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线。济莱城际铁路2018年正式建造，预计2020年建造完成并正式通车。济莱城际铁路总长度超过115.48千米，其中，隧道长度有45千米，这条铁路的时速将达到350km/h，从济南到莱芜只需要20分钟。沿线将分布济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站6个车站。
山东省内游相关的铁路规划，分别是济莱城际铁路和鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁从2016年12月17日开始施工，用时一年半线下施工完成。2018年6月27日上午，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着鲁南首条高铁进入铺轨施工阶段，也意味着鲁南高铁正式从线下施工转入线上施工。路南高铁预计2019年4月份铺轨完成，2019年6月30日之前进行联调联试，确保2019年年底通车鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。济莱城际铁路线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线。济莱城际铁路2018年正式建造，预计2020年建造完成并正式通车。济莱城际铁路总长度超过115.48千米，其中，隧道长度有45千米，这条铁路的时速将达到350km/h，从济南到莱芜只需要20分钟。沿线将分布济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站6个车站。11月24日，岱岳剪纸传承人薛国美将搭乘“高铁环游齐鲁”列车，现场展示剪纸技艺，体验列车从济南西站出发，沿途经停泰安、曲阜东、费县北、临沂北、日照西、青岛西、潍坊北、淄博北、济南东，终到济南西。具体运行时刻为，8:49从济南西站出发，沿途经停泰安9:06、曲阜东9:32、费县北10:02停车2小时参观景区、临沂北12:15停车1小时参观站房、日照西13:45停车2小时参观景区、青岛西16:50、潍坊北17:41、淄博北18:15、济南东18:40，终到济南西约19:29。体验列车将展示高铁环游齐鲁新服务和沿线八地市文化旅游产品，实地探访“高铁+景区”“高铁+旅行”的新变化。期间，列车上将展示高铁环游齐鲁新服务和沿线八地市文化旅游产品。
山东省内游相关的铁路规划，分别是济莱城际铁路和鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁从2016年12月17日开始施工，用时一年半线下施工完成。2018年6月27日上午，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着鲁南首条高铁进入铺轨施工阶段，也意味着鲁南高铁正式从线下施工转入线上施工。路南高铁预计2019年4月份铺轨完成，2019年6月30日之前进行联调联试，确保2019年年底通车鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。济莱城际铁路线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线。济莱城际铁路2018年正式建造，预计2020年建造完成并正式通车。济莱城际铁路总长度超过115.48千米，其中，隧道长度有45千米，这条铁路的时速将达到350km/h，从济南到莱芜只需要20分钟。沿线将分布济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站6个车站。11月24日，岱岳剪纸传承人薛国美将搭乘“高铁环游齐鲁”列车，现场展示剪纸技艺，体验列车从济南西站出发，沿途经停泰安、曲阜东、费县北、临沂北、日照西、青岛西、潍坊北、淄博北、济南东，终到济南西。具体运行时刻为，8:49从济南西站出发，沿途经停泰安9:06、曲阜东9:32、费县北10:02停车2小时参观景区、临沂北12:15停车1小时参观站房、日照西13:45停车2小时参观景区、青岛西16:50、潍坊北17:41、淄博北18:15、济南东18:40，终到济南西约19:29。体验列车将展示高铁环游齐鲁新服务和沿线八地市文化旅游产品，实地探访“高铁+景区”“高铁+旅行”的新变化。期间，列车上将展示高铁环游齐鲁新服务和沿线八地市文化旅游产品。所有火车经济南这是90年代已经结束了。在过去，火车车次不多，济南又是省会又是山东最大陆路枢纽，而且位置在华北、华东、华中交汇区域，无论走济南北边的德州东营还是南边的泰安济宁，距离济南都不太远，所以一直以济南作为主线方向转换。但是随着近些年来线路的增加，动车、高铁的普及，山东的铁路线和车次比90年代有了大幅增长，不走济南线的车次在逐年递增。尤其走南线的车次在很多年前就已经不走济南了，比如山西去江苏的几趟车次基本都是从聊城转向南下。再比如青岛至上海的线路也无需绕行济南，直接从日照进入江苏。一般来说省会作为各个省份的陆路枢纽，是上下客量最大的城市，铁路作为盈利性质的载体必然要考虑一些车次经停省会带来的收益，因此即便抛开线路不说，单就载客量也是经停省会的主因之一。不过随着交通的立体化，尤其山东这种海陆空三栖运输大省，对铁路的依赖已经不及从前，对济南的客流依赖也不及从前。比如青岛是山东最大的航空枢纽，也是北方第四大国际航空港。烟台作为胶东半岛和辽东半岛的纽带，海上客运量也很大。加之河北途径山东至江苏的线路很多都有所南移，山东所有火车经济南的情况已经成为了历史。
山东省内游相关的铁路规划，分别是济莱城际铁路和鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁从2016年12月17日开始施工，用时一年半线下施工完成。2018年6月27日上午，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着鲁南首条高铁进入铺轨施工阶段，也意味着鲁南高铁正式从线下施工转入线上施工。路南高铁预计2019年4月份铺轨完成，2019年6月30日之前进行联调联试，确保2019年年底通车鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。济莱城际铁路线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线。济莱城际铁路2018年正式建造，预计2020年建造完成并正式通车。济莱城际铁路总长度超过115.48千米，其中，隧道长度有45千米，这条铁路的时速将达到350km/h，从济南到莱芜只需要20分钟。沿线将分布济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站6个车站。11月24日，岱岳剪纸传承人薛国美将搭乘“高铁环游齐鲁”列车，现场展示剪纸技艺，体验列车从济南西站出发，沿途经停泰安、曲阜东、费县北、临沂北、日照西、青岛西、潍坊北、淄博北、济南东，终到济南西。具体运行时刻为，8:49从济南西站出发，沿途经停泰安9:06、曲阜东9:32、费县北10:02停车2小时参观景区、临沂北12:15停车1小时参观站房、日照西13:45停车2小时参观景区、青岛西16:50、潍坊北17:41、淄博北18:15、济南东18:40，终到济南西约19:29。体验列车将展示高铁环游齐鲁新服务和沿线八地市文化旅游产品，实地探访“高铁+景区”“高铁+旅行”的新变化。期间，列车上将展示高铁环游齐鲁新服务和沿线八地市文化旅游产品。所有火车经济南这是90年代已经结束了。在过去，火车车次不多，济南又是省会又是山东最大陆路枢纽，而且位置在华北、华东、华中交汇区域，无论走济南北边的德州东营还是南边的泰安济宁，距离济南都不太远，所以一直以济南作为主线方向转换。但是随着近些年来线路的增加，动车、高铁的普及，山东的铁路线和车次比90年代有了大幅增长，不走济南线的车次在逐年递增。尤其走南线的车次在很多年前就已经不走济南了，比如山西去江苏的几趟车次基本都是从聊城转向南下。再比如青岛至上海的线路也无需绕行济南，直接从日照进入江苏。一般来说省会作为各个省份的陆路枢纽，是上下客量最大的城市，铁路作为盈利性质的载体必然要考虑一些车次经停省会带来的收益，因此即便抛开线路不说，单就载客量也是经停省会的主因之一。不过随着交通的立体化，尤其山东这种海陆空三栖运输大省，对铁路的依赖已经不及从前，对济南的客流依赖也不及从前。比如青岛是山东最大的航空枢纽，也是北方第四大国际航空港。烟台作为胶东半岛和辽东半岛的纽带，海上客运量也很大。加之河北途径山东至江苏的线路很多都有所南移，山东所有火车经济南的情况已经成为了历史。回答:目前来看近几年没有什高铁规划？高铁高铁顾名思意?需耍高资金?日照县级市起步晚又没有高端尖端世界级响亮的产品就一个海洋算是天然物产北有青岛南有连云港中间夹着也兴不起大浪也许多少年后能有大的起色。修高铁是战略性考量投那么大的资要快速的回收成本。运输资源客源短缺高铁吃不饱不就浪费大了。谢谢！
山东省内游相关的铁路规划，分别是济莱城际铁路和鲁南高铁。鲁南高铁东起日照，与青连铁路日照西站接轨，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与郑徐客运专线兰考南站接轨，全长494公里，设计时速350公里，是山东省“三横五纵”高速铁路网的重要组成部分，国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道，也是山东省目前建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、沿线人口最多的铁路项目。鲁南高铁从2016年12月17日开始施工，用时一年半线下施工完成。2018年6月27日上午，在山东临沂费县北站，鲁南高铁全线首对长达500米的钢轨稳稳落在无砟轨道板上，向日照方向延伸，标志着鲁南首条高铁进入铺轨施工阶段，也意味着鲁南高铁正式从线下施工转入线上施工。路南高铁预计2019年4月份铺轨完成，2019年6月30日之前进行联调联试，确保2019年年底通车鲁南高速铁路全线自西向东设庄寨站、菏泽东站、郓城南站、巨野北站、嘉祥北站、济宁北站、兖州南站、曲阜南站、泗水南站、蒙山站、费县北站、临沂北站、莒南北站、厉家寨站、奎山站（日照西站）、日照站。济莱城际铁路线路北起济南市济南东站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线。济莱城际铁路2018年正式建造，预计2020年建造完成并正式通车。济莱城际铁路总长度超过115.48千米，其中，隧道长度有45千米，这条铁路的时速将达到350km/h，从济南到莱芜只需要20分钟。沿线将分布济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站6个车站。11月24日，岱岳剪纸传承人薛国美将搭乘“高铁环游齐鲁”列车，现场展示剪纸技艺，体验列车从济南西站出发，沿途经停泰安、曲阜东、费县北、临沂北、日照西、青岛西、潍坊北、淄博北、济南东，终到济南西。具体运行时刻为，8:49从济南西站出发，沿途经停泰安9:06、曲阜东9:32、费县北10:02停车2小时参观景区、临沂北12:15停车1小时参观站房、日照西13:45停车2小时参观景区、青岛西16:50、潍坊北17:41、淄博北18:15、济南东18:40，终到济南西约19:29。体验列车将展示高铁环游齐鲁新服务和沿线八地市文化旅游产品，实地探访“高铁+景区”“高铁+旅行”的新变化。期间，列车上将展示高铁环游齐鲁新服务和沿线八地市文化旅游产品。所有火车经济南这是90年代已经结束了。在过去，火车车次不多，济南又是省会又是山东最大陆路枢纽，而且位置在华北、华东、华中交汇区域，无论走济南北边的德州东营还是南边的泰安济宁，距离济南都不太远，所以一直以济南作为主线方向转换。但是随着近些年来线路的增加，动车、高铁的普及，山东的铁路线和车次比90年代有了大幅增长，不走济南线的车次在逐年递增。尤其走南线的车次在很多年前就已经不走济南了，比如山西去江苏的几趟车次基本都是从聊城转向南下。再比如青岛至上海的线路也无需绕行济南，直接从日照进入江苏。一般来说省会作为各个省份的陆路枢纽，是上下客量最大的城市，铁路作为盈利性质的载体必然要考虑一些车次经停省会带来的收益，因此即便抛开线路不说，单就载客量也是经停省会的主因之一。不过随着交通的立体化，尤其山东这种海陆空三栖运输大省，对铁路的依赖已经不及从前，对济南的客流依赖也不及从前。比如青岛是山东最大的航空枢纽，也是北方第四大国际航空港。烟台作为胶东半岛和辽东半岛的纽带，海上客运量也很大。加之河北途径山东至江苏的线路很多都有所南移，山东所有火车经济南的情况已经成为了历史。回答:目前来看近几年没有什高铁规划？高铁高铁顾名思意?需耍高资金?日照县级市起步晚又没有高端尖端世界级响亮的产品就一个海洋算是天然物产北有青岛南有连云港中间夹着也兴不起大浪也许多少年后能有大的起色。修高铁是战略性考量投那么大的资要快速的回收成本。运输资源客源短缺高铁吃不饱不就浪费大了。谢谢！应该没有直接叫做济济高铁的线路名称，未来，不久的未来，倒是有济南到济宁的高铁线路。正在建设的鲁南高铁，从东边的日照经过临沂到曲阜东，再从曲阜东向西到济宁，然后再向西一直到兰考与郑徐高铁相接。这其中曲阜东就是连接济南与济宁，也是连接鲁南高铁和京沪高铁的节点站位。 通过曲阜东，济南和济宁可以有效地连接起来，成为事实上的“济济高铁”。以前济宁没有高铁线路，一旦鲁南高铁建成，就拥有了四个方向皆可乘坐高铁通达的空前便利，西到郑州北到济南南到徐州东到日照，理论用时都会在几个小时甚至一两个小时之内；可谓重大利好。那将极大地加强济宁与周围重点城市之间的联系，对人员往来、旅游观光、经济发展，都不无裨益。

5，上海到日照有没有动车

目前没有上海直达日照的动车

6，济南至日照什么时候通直达的动车高铁

山东日照没有直达福州的火车。你可以选择从青岛或者济南转车到福州。K70，19：25青岛出发，第三天早上08：38到达福州，全程37小时。K67,00:17从济南出发，第二天凌晨08：38到达福州，全程32个半小时。K45，17：26从济南出发，第二天晚上21：32到达福州，全程28小时。还有两趟10点多从济南西发往福州的高铁，行程约9小时。

7，日照到常州怎样才能坐高铁

日照长途汽车站每天7:40分，票价：160元，火车没有直达车，要到济南、兖州去转车。

8，日照至牡丹家火车时刻表

K1902/K190314:40 - 次日05:00中转站: 北京站T1716:55 - 次日11:11全程约: 34小时日照市28分钟从日照至日照站详情15小时乘坐K1902/K1903次列车 , 在北京站下车19小时乘坐T17次列车 , 在牡丹江站下车30分钟从牡丹江站至牡丹江详情牡丹江市

9，山东日照去山西运城的火车飞机动车什么都行最快的方法

飞机就绕大弯了，应该是火车最经济快捷：1.2152/2149次，日照19：23开，郑州6：23到，列车运行11小时00分钟，硬座车票86元；2.K128/K125次，郑州13：21开，华山18：34到，列车运行5小时13分钟，硬座车票54.5元；3.K690次，华山19：30开，运城22：39到，列车运行3小时09分钟，硬座车票18.5元。

10，济南到曲阜的火车有动车吗大约多少钱呀

没有，只有普快
没有动车
20
100
济南到曲阜有直达火车，硬座是45元。济南到曲阜具体车次：车次 始发站 终点站 车辆类型 发站 发时 到站 到时 里程 历时 硬座 软座 硬卧中 软卧下 K51北京 日照 空调快速 济南05:53 曲阜08:22 187 02:29 29 45 106 162 N477济南东 日照 空调快速 济南东08:04 曲阜10:16 190 02:12 29 45 106 162
没有动车，记住，山东只有在济青之间有

11，为什么现在动车都没有了我们又被高铁了吗

我朋友常常坐北京到上海还有成都到上海的列车上海到昆山、上海到苏州、上海到成都、上海到济南的火车票从7月开始都上涨的哎铁通部为了建京沪高铁花掉了2980亿的钱不通过停开动车、特快车和普快车不提高票价的法子，怎么收回成本？而且从今年到2015年前还要再向银行借款2.98W亿的钱再建高铁更多的动车和普快车要停运的原来入为建高TIE,向银行借的2W亿还没有还清现在是继续向银行借负债率 高得惊人反正 是谁最后买单大家都 晓 得的！更可悲的是 我们高 TIE的技术的75%以上来自海外所以每开出一趟高 铁不得不向海外支付 所谓的知识 产权费用更不必说前任 刘 BU长的问题还没有完全查清呢哎我本人现在是只做大巴了的慢就慢点但是便宜
动车也有暂时还没有被高铁
首先需要明白的一点，高铁并不是指某种车体，而是指一种线路。是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。而动车组列车指的是一种车体，时速达到200km/h以上的，即可称为动车组列车，而在高铁线路上，运行的同样是动车组列车或者称高速动车组列车，时速达到250km/h及以上。
有部分动车转移到新开通的京沪高铁上了。

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