南，北人民大街之间有个火车站，挡住了去路。长春市的南，北人民大街，要贯通，实在不是“满汉全席”，而只是“小菜一碟”。这个在技术上是不存在问题的。以下图片为长春市城市规划展览馆。火车站有十几层楼高，是比较高。但你再高，能高过矮寨大桥吗？矮寨大桥有500多米高，不是照样建桥，一跨而过吗？类似的高桥有北盘江大桥，鸭池河大桥。
长春南人民大街和北人民大街能通过隧道或高架桥实现贯通吗？
这个在技术上是不存在问题的。以下图片为长春市城市规划展览馆。南，北人民大街之间有个火车站，挡住了去路。火车站有十几层楼高，是比较高。但你再高，还能高过矮寨大桥吗？矮寨大桥有500多米高，不是照样建桥，一跨而过吗？类似的高桥还有北盘江大桥，鸭池河大桥。世界十大高桥，中国在贵州就有六座。你说这是问题吗？如果修隧道，现在火车站地下有地铁，有地下道，有停车场等等，而且已经有大约四层之多。
是比较深，要挖隧道通过，得更深才行。但你再深，还能深过港珠澳大桥的跨海海底隧道吗？跨海隧道不也建成了吗？而且技术成熟，还有多条海底隧道在规划在建。在上海，在武汉，也有多条跨江隧道。长春市的南，北人民大街，要贯通，实在不是“满汉全席”，而只是“小菜一碟”。架桥和挖隧道都能解决。但相对来说，还是隧道方案比较好。
因为在城市中架比较高的桥，底下又是火车站，景观会有一些错位，不好看，引桥也要比较长，占地太多。隧道好，因为有盾构机，多深也可以挖，不会影响地面建筑，你就是火车道，火车站也没有问题。你们可以看看深山里高速公路的隧道，有的大山有多高，几千米有吧？那得相当于多深！隧道还不受天气的影响，在北方，特别是东北地区，雪大，隧道尤为可贵！说穿了，不是技术问题，是经济问题。
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