1，请问麻城到商丘的火车现在好坐吗有没有位置票价是多少谢谢

好坐的很，座位应该有，现在火车不是高峰期。没多远，4.5个小时的车程。绿皮硬座价钱是31块，空调车慢车是55，快速是63。

请问麻城到商丘的火车现在好坐吗有没有位置票价是多少谢谢

2，南冒至商丘高铁时刻表

南昌才是正确的拼写方式，截止2016年10月29日，车次时刻信息如下：

南冒至商丘高铁时刻表

3，麻城是湖北省第三大铁路交通枢纽吗湖北的铁路枢纽城市有哪些

走麻城也是弯的好吧！东西两条线路都是弯的，当年修京九铁路时，为了所谓的带动革命老区发展，因为某李的原因走了麻城，这样的国铁干线放弃了人口众多经济基础更好的淮南合肥安庆三市，而选择了走一个人口少经济差的县级麻城市，显然是违背经济规律不合理的，这对于几千万的江淮儿女是一种耻辱，京广走两湖，京九走皖赣，这明显是最合理的路线，能照顾到各个省的发展，如今，高铁时代来临，历史做出了正确的选择，阜阳-合肥-九江段2021即将全线贯通，而西线阜阳-麻城-九江段可研报告还没有批复，至于开工甚至通车还遥遥无期……而已经通车的商合段，铁总也将此段正式命名为京港高铁，一切都已尘埃落定，西线即使通车后，也只能作为辅线使用，原因只有一个，因为东线有合肥这个综合性国家科学中心和长三角副中心城市，合肥是综合交通枢纽站，连接合肥也就意味着有更多的客流和可以通达更多的城市，因为合肥有，合宁、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合郑、合青等众多高铁线路在这里汇聚，连接了合肥也就意味着可以通达更多的城市，包括前期京港北段未通车之前，南昌北上进京可以借助合肥北上通道，到达徐州济南青岛京津等地。
走麻城也是弯的好吧！东西两条线路都是弯的，当年修京九铁路时，为了所谓的带动革命老区发展，因为某李的原因走了麻城，这样的国铁干线放弃了人口众多经济基础更好的淮南合肥安庆三市，而选择了走一个人口少经济差的县级麻城市，显然是违背经济规律不合理的，这对于几千万的江淮儿女是一种耻辱，京广走两湖，京九走皖赣，这明显是最合理的路线，能照顾到各个省的发展，如今，高铁时代来临，历史做出了正确的选择，阜阳-合肥-九江段2021即将全线贯通，而西线阜阳-麻城-九江段可研报告还没有批复，至于开工甚至通车还遥遥无期……而已经通车的商合段，铁总也将此段正式命名为京港高铁，一切都已尘埃落定，西线即使通车后，也只能作为辅线使用，原因只有一个，因为东线有合肥这个综合性国家科学中心和长三角副中心城市，合肥是综合交通枢纽站，连接合肥也就意味着有更多的客流和可以通达更多的城市，因为合肥有，合宁、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合郑、合青等众多高铁线路在这里汇聚，连接了合肥也就意味着可以通达更多的城市，包括前期京港北段未通车之前，南昌北上进京可以借助合肥北上通道，到达徐州济南青岛京津等地。看到很多人都在问：京九高铁过麻城吗？会设站吗？我可以肯定的回答，京九高铁必过麻城并且设站，车站等级不低于二等站。为什么这样说呢？首先京九高铁过麻城早已是多方的共识。多方是指哪几方？详细就是指湖北省、铁总和交通三方，2008年全国铁路中长期规划中，麻城就在京九高铁的规划图被标示出来（只是当时还没有京九高铁这个名称），2016年国家十三五中长期铁路规划中，麻城再次作为京九高铁的重要站点被标示出来，京九高铁过麻城是得到湖北省、铁总与大交通部的首肯的，是必过麻城的。其次，京九高铁阜阳至麻城段，不仅仅是京九高铁的一部分，同时还是大昆高铁武汉至青岛段的重要组成部分，是两条国家干线高铁的共用线路，其意义重大，而且麻城作为京九高铁、武青高铁、沿江高铁重要的节点，是不可替代性，无法绕过去。可能有人会说，京九高铁早已走合安九了，没你麻城什么事了，这说明你不了解情况。我们在国家十三五铁路规划中可以看到有这样的表述：京（台）港高铁，为什么这样说呢？两条高铁为什么会扯到一起呢？因为它们有共用线路，阜阳→合肥→九江→南昌→福州→台湾为京台高铁；而阜阳→麻城→九江→南昌→赣州→深圳→香港则为京九高铁，同时合安九又是京九高铁的辅线，前期借用通道。这样大家应该明白了吧！
走麻城也是弯的好吧！东西两条线路都是弯的，当年修京九铁路时，为了所谓的带动革命老区发展，因为某李的原因走了麻城，这样的国铁干线放弃了人口众多经济基础更好的淮南合肥安庆三市，而选择了走一个人口少经济差的县级麻城市，显然是违背经济规律不合理的，这对于几千万的江淮儿女是一种耻辱，京广走两湖，京九走皖赣，这明显是最合理的路线，能照顾到各个省的发展，如今，高铁时代来临，历史做出了正确的选择，阜阳-合肥-九江段2021即将全线贯通，而西线阜阳-麻城-九江段可研报告还没有批复，至于开工甚至通车还遥遥无期……而已经通车的商合段，铁总也将此段正式命名为京港高铁，一切都已尘埃落定，西线即使通车后，也只能作为辅线使用，原因只有一个，因为东线有合肥这个综合性国家科学中心和长三角副中心城市，合肥是综合交通枢纽站，连接合肥也就意味着有更多的客流和可以通达更多的城市，因为合肥有，合宁、合武、商合杭、合安九、合福、合蚌、合郑、合青等众多高铁线路在这里汇聚，连接了合肥也就意味着可以通达更多的城市，包括前期京港北段未通车之前，南昌北上进京可以借助合肥北上通道，到达徐州济南青岛京津等地。看到很多人都在问：京九高铁过麻城吗？会设站吗？我可以肯定的回答，京九高铁必过麻城并且设站，车站等级不低于二等站。为什么这样说呢？首先京九高铁过麻城早已是多方的共识。多方是指哪几方？详细就是指湖北省、铁总和交通三方，2008年全国铁路中长期规划中，麻城就在京九高铁的规划图被标示出来（只是当时还没有京九高铁这个名称），2016年国家十三五中长期铁路规划中，麻城再次作为京九高铁的重要站点被标示出来，京九高铁过麻城是得到湖北省、铁总与大交通部的首肯的，是必过麻城的。其次，京九高铁阜阳至麻城段，不仅仅是京九高铁的一部分，同时还是大昆高铁武汉至青岛段的重要组成部分，是两条国家干线高铁的共用线路，其意义重大，而且麻城作为京九高铁、武青高铁、沿江高铁重要的节点，是不可替代性，无法绕过去。可能有人会说，京九高铁早已走合安九了，没你麻城什么事了，这说明你不了解情况。我们在国家十三五铁路规划中可以看到有这样的表述：京（台）港高铁，为什么这样说呢？两条高铁为什么会扯到一起呢？因为它们有共用线路，阜阳→合肥→九江→南昌→福州→台湾为京台高铁；而阜阳→麻城→九江→南昌→赣州→深圳→香港则为京九高铁，同时合安九又是京九高铁的辅线，前期借用通道。这样大家应该明白了吧！麻城现在确实算得上湖北的第三大铁路枢纽，有京九铁路经过，同时又有一条京广铁路与京九铁路的联络线横麻铁路，再后来合武客专也从麻城经过，合武客专也是沪汉蓉铁路大通道的一部分。麻城枢纽在中部地区也是算得上一定规模的铁路枢纽。湖北的铁路枢纽城市首先就是武汉，20世纪初就建成了京汉铁路，30年代建成了粤汉铁路，50年代武汉长江大桥建成后将两条线连成了京广铁路。后来又修建了汉丹铁路、武九铁路。之后合武客专和汉宜铁路则是沪汉蓉铁路大通道中间的部分，京广高铁也从武汉经过，还有武九客专、汉十客专。武汉无疑是中部地区最重要的铁路枢纽之一。襄阳也是湖北一处重要的铁路枢纽，最初是汉丹线经过这里，然后襄渝线、焦柳线的修建让襄阳（当时叫襄樊）也成为了一处铁路枢纽。北煤南运的重要通道浩吉铁路也从襄阳枢纽经过。在高铁时代，襄阳有了汉十高铁、郑万高铁。宜昌现在也成为了铁路枢纽，以前只是在焦柳线上的鸦雀岭分了一条支线到宜昌，后来宜万铁路和汉宜铁路的修建，让宜昌也成为了枢纽。

麻城是湖北省第三大铁路交通枢纽吗湖北的铁路枢纽城市有哪些

4，荆门到商丘的火车票是多少钱

车次 发站 到站 开点 到点 里程 时长 公司 类型 票价(参考) 1514/1511 荆门 商丘 12:31 01:01 825 12:30 - 空调普快 99(硬座) 190(硬卧) 303(软卧 )
09
车次 类型 始发站 出发站 开车时间 目的站 到达时间 用时 里程 终点站 硬座 软座 硬卧中 软卧下 1511/1514 空调普快 宜昌 荆门 12:31 商丘 次日01:01 12小时32分 825 无锡 85 - 163 262 不能买半价
车次 出发站 开车时间 到达站 到达时间 用时 里程 硬座 软座 硬卧 软卧 1514/1511 荆门 12:31 商丘 01:01 12小时32分 825 - - - - 应该不可以.现在快奥运了.查的严

5，从湖北麻城到河北邢台东站坐高铁去哪转车比较合适

您好，目前来看，湖北省黄冈市麻城市 暂时没有直达 河北省邢台市 的列车，您如果想乘坐高铁，您可以通过武汉市的 武汉站或汉口站 进行中转。① 上午先从 麻城北站 乘坐D2373次动车组列车到达 汉口站，随后从 汉口站 乘坐G556次高速动车组列车 即可到达 邢台东站。② 上午先从 麻城北站 乘坐G1113次列车 到达 武汉站，随后从 武汉站 乘坐G294次列车 即可到达 邢台东站。③ 上午先从 麻城北站 乘坐G1545或G579次列车 到达 武汉站，随后从 武汉站 乘坐G72次列车 即可到达 邢台东站。④ 下午先从 麻城北站 乘坐G591次列车 到达 武汉站，随后从 武汉站 乘坐G422次列车 即可到达 邢台东站。⑤ 下午先从 麻城北站 乘坐D2271次列车 到达 汉口站，随后从 汉口站 乘坐G310次列车 即可到达 邢台东站。麻城北站，位于湖北省黄冈市麻城市 金通大道北端。如图所示！
郑州有多趟高铁到邢台，麻城也有多趟普通列车到郑州，建议去郑州换乘。再看看别人怎么说的。

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