1，坐久了为什么会头疼

血脉不畅通啦！稍稍活动一下就好啦！

坐久了为什么会头疼

2，坐高铁耳机戴的时间长了会引起头疼吗

会的，高铁上的气压比较强，带上耳机导致耳膜受力国强，部分人就会造成头疼，乏力，想睡觉的感觉。

坐高铁耳机戴的时间长了会引起头疼吗

3，为什么自己学习时间长了以后会头疼眼睛疼是身体虚吗该怎么解决

一是年龄大了。二是你没有学习动力，没有升学需求。

为什么自己学习时间长了以后会头疼眼睛疼是身体虚吗该怎么解决

4，列车坐久后头晕

可能天气原因，天气燥热，列车通风不好，就会头晕了，建议回去吃点清淡的东西，好好休息一下，就会好的，不用太担心。我以前也有过这样的情形。不过要是实在难受就要去看医生了。
同问。。。

5，为什么坐完长途火车头一晃就会头疼

长途火车。空间比较小，人活动少，空气也不流通。休息也不好。几种因素综合作用。人就会不舒服。适当补充水分，补充水果，休息好，就可以尽快恢复了。
身体原因、检测一下、对症调养再看看别人怎么说的。

6，为甚么我坐久了 会头疼

坐久了会头疼是因为血液循环不好。如果是久坐上网的话可能是颈锥变形所致。可以去查查。
是因为眼睛的负担过重给身体的信号——如果继续，很可能导致眼中风！
压着神经了。我坐火车一夜会牙疼，就是神经的问题。只能别长时间坐了，没有办法。软座也无用。

7，为什么车坐久了头会痛

1.不要紧张。要保持精神放松，不要总想着会晕。最好找个人跟你聊天，分散注意力。 2.旅行前应有足够的睡眠。睡眠充足，精神就好，可提高对运动刺激的抗衡能力。 3.乘坐交通工具不宜过饥或过饱。只吃七、八分饱，尤其不能吃高蛋白和高脂食品，否这容易出现恶心、呕吐等症状。 4.尽量坐比较平稳且与行使方向一致的座位。并且保持空气流通。 5.头部适当固定，避免过渡摆动。 6.乘坐交通工具前半小时，口服晕车药。 7.尽量不要看窗外快速移动的景物。最好闭目养神，若有睡魔侵袭，那就恭喜您了！ 另：有人试用跌打止痛膏贴于肚脐上，有一定效果，但机理有待探讨。

8，为什么坐火车时间久好累好困

第一，因为火车是在高速行驶的，行驶中的火车会颠簸或者振动，而我们全身上下的肌肉也会随着火车的节奏而不停地振动或者收缩，虽然看上去没怎么运动，其实肌肉是不停地运动的，而且这种运动还是全身的，所以如果长时间坐的话，要消耗许多的能量，就会感觉到很疲累。第二，我们在乘坐火车时，脊柱长时间处于一个姿势，所以脊柱的小关节压力会越来越大，使得脊柱两侧的软组织受压紧张，肌肉在紧张后分泌乳酸，这时软组织血液循环就减慢，乳酸无法代谢，存在肌肉中，所以坐完火车就会出现全身酸痛感。第三，长时间乘坐火车，由于人的腿部是弯曲的，所以会出现麻木等感觉，等下车站立时，也会觉得特别的累。
工作累上班累可以理解，但坐火车累有些不理解，只是坐着又没做什么事为什么会觉得累呢？人保持一个姿势时间久了会觉得很累，精神上也会觉得疲惫，平时我们在走路的时候，肌肉群交替紧张，循环休息，血液循环畅通，所以没觉得累，涉及到的肌肉有竖脊肌、髂腰肌、股四头肌、臀大肌、臀中肌、臀小肌、腘绳肌、腓肠肌、胫前肌等。而坐车的时候，一直保持一个姿势，一些肌肉一直处于紧张状态，所以会感觉很累。坐火车感觉累还与火车环境、拥挤度、心情、自身的身体状况等因素有关。如果所坐车次的火车环境差，对乘客的心情会有直接的影响，乘客会觉得时间过得很慢，再加上拥挤，心情会更加糟糕，在这种状况下持续几个或十几个小时或更长时间自然会觉得很累。有些人平时身体状况不行，平时散散步可能问题不大，但坐上火车后在拥挤的环境下身体会觉得比平时难受很多。还有人坐火车的时候携带很多物品，这也会增加疲劳感。坐火车如果想要尽量减少疲劳感的话还是买卧铺相对来说要好一点。卧铺可以躺着休息。经济条件许可的话可以买软卧，坐高铁乘飞机买商务座，这样对减少疲劳感很有帮助！身体有少许慢性病的人，平时要多加强运动和锻炼，提高自身的抵抗力。
都一样啊，坐火车时间长了一定会累的啊
因为每一位旅客在坐长途车时，人体的脊柱长时间处于一个姿势，脊柱的小关节压力越来越大，使脊柱两侧的的软组织受压紧张，肌肉紧张后分泌乳酸，而软组织紧张后血液循环减慢，乳酸无法快速代谢在肌肉数量，因此坐长途车会使人感到全身酸痛。
相当累

9，高铁为什么没有e座

这是因为高铁延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机每排有6个坐椅，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间的座位格局。而高铁多采取3+2、2+2、2+1的座椅排列，所以没有中间座位E座的存在。坐高铁的同学不知道有没有发现这样一个小疑问：“高铁二等座的座位号是ABCDF，没有字母E；一等座则用ACDF排序，没有B和E！” 这究竟是为什么呢！其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，这要从历史说起，在2012年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2012年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了！这是因为高铁座位号的命名规则延续了飞机座位号命名的国际惯例。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，高铁自然遵循了这种惯例。高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。而一等座是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。是不是恍然大悟了呢？不管是飞机还是高铁，只要记得A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，你就能依此推测出票上的座位，选座的时候也能更加从容哦！

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