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1，大雪淹没了轨道火车是怎么行走的

淹没的是另一个轨道
无
不犯，我常带小狗上铁路溜达....

大雪淹没了轨道火车是怎么行走的

2，下大暴雪时高铁到底是怎么运行的

不知小伙伴们发现没有，每当出现极端天气，像暴雪，火车和高速都会选择停运的。但是相比之下，高铁好像是一点都不受影响的。那就有人好奇，下暴雪时，高铁到底是怎么运行的？看完可以安心回家了！ 00:00 / 01:0670% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

下大暴雪时高铁到底是怎么运行的

3，高铁在高速运行时铁轨的温度为什么不会升高

一下子就过去了，就算高也马上就降下来了，又不是连续不断的有车经过
列车通过时，车轮和铁轨之间相互摩擦，要克服摩擦做功，使铁轨的内能增大，温度升高．通过做功的方式改变物体的内能．故答案为：增加；做功．

高铁在高速运行时铁轨的温度为什么不会升高

4，为什么下雪天火车还可以正常行驶不担心铁轨打滑吗

首先，如果雨雪太大的话，火车运行是会受到影响的，尤其是在坡道上。但是，我们日常所见的雨雪天气，一般不会对火车运行造成影响，原因之一就是“撒砂装置”。机车撒砂装置是指机车向钢轨面撒砂的装置。由撒砂器、撒砂电空阀、砂箱和管路等组成。撒砂器和砂箱安装在转向架上，司机操纵撒砂电空阀，在压缩空气的作用下，砂箱内的砂子经撒砂器，进入撒砂管向轨面撒砂。撒砂可增大轮轨间粘着系数，以增大粘着牵引力和防止车轮空转。下雪对铁路的主要影响的是道岔，而道岔也就是火车拐弯的地方。当高铁改变运行线路，需要来回移动道岔，而道岔移动到位的前提就是，岔尖和轨道需要完全吻合。如果轨道上有严重的积雪或者结冰，岔尖和轨道无法贴合到位，火车就无法正常拐弯了。遇到这种下大雪的情况，铁道部门那该如何处理呢？此时高铁需要不停地移动道岔加热设备，从而保证没有积雪和积冰，高铁才可以正常行驶，可是这种设备的耗电十分惊人，并不能普遍使用，所以有很多地方更多的是使用人力来减少积雪和积冰。

5，下雪火车会晚点吗

看什么雪了，要是08年的雪，想不晚也不行 但是问题是，火车有几列不晚点的？ 火车晚点很正常 不晚点是不正常 当然动车组除外 动车一般不晚点 晚也晚不了多少
不会 的啊 没是的了
会，肯定的！！！
一般不会
要看清雪及不及时了
一般的雪受影响不大,很大的就不可以了

6，做匀速圆周运动的物体在运动过程中保持不变的物理量 动能为什么不

角速度不变，动能不变。因为能量是标量不考虑方向（1/2mv^2)，只要速度 的大小不变（一般物体质量不会变）动能就一样。速度和动量是时刻变化的，因为他们是矢量。虽然大小没有变化，但方向时刻在变。矢量包括大小和方向，只要其中一个发生变化，我们就说它是变化的。
a=f/m可知，加速度就是力，变加速运动就是变力的运动，圆周运动的力指向圆心，方向一直在变化，所以力也是变化的，所以圆周运动是变加速运动，有什么不明白可以继续追问。
因为速率不变，质量不变。 E=1/2mv2 所以动能不变

7，高中物理为什么温度高的物体内能不一定大

物体的内能由两部分相加：一部分是所有分子做热运动的分子动能；另一部分是所有分子的分子势能。　　物体温度越高，分子的平均动能就越大，物体（分子总数一定）的总的分子动能就越大。由于物体的内能不完全由分子动能决定，还会与分子势能有关，所以说温度高的物体，内能不一定大。
有可能物体对外做功，使得物体势能减小。内能是物体内部动能和势能的总和。一般来说，物体的内能代表了物体微观上的能量形式，比如说物体内部各个微观部分（原子、分子或离子等等）进行热运动的动能和势能的总和
还和质量体积有关。 比如说一小滴100度的水。 一大锅99度的水分别泼你身上。。。哪个烫得严重。
还和物体的质量有关呢，很简单的比方，你搬一块20kg的石头觉得很重吧，搬一块1kg的石头很轻吧，要是让你搬10000块1kg的石头和1块20kg的石头，你觉得哪个费劲些；同样的道理，温度低的物体，只要质量足够大，也是可以的
对的，有可能对外做功了，而使内能减少了。 谢谢采纳！

8，天上的云要遇见什么它才会下雨啊白云黑云在天上飘那么重为什

哈哈哈，笑死我了。这个问题很有意思。云是指停留大气层上的水滴或冰晶胶体的集合体。如果小水滴慢慢变大以后就会掉下来，就会形成雨。达不到的时候当然在天上飘着嘛 雨(rain)是从云中降落的水滴，陆地和海洋表面的水蒸发变成水蒸气，水蒸气上升到一定高度后遇冷变成小水滴，这些小水滴组成了云，它们在云里互相碰撞，合并成大水滴，当它大到空气托不住的时候，就从云中落了下来，形成了雨。雨的成因多种多样，它的表现形态也各具特色，有毛毛细雨，有连绵不断的阴雨，还有倾盆而下的阵雨。雨水是人类生活中最重要的淡水资源，植物也要靠雨露的滋润而茁壮成长。但暴雨造成的洪水也会给人类带来巨大的灾难。 地球上的水受到太阳光的照射后，就变成水蒸气被蒸发到空气中去了。水蒸汽在高空遇到冷空气便凝聚成小水滴。这些小水滴都很小，直径只有0.01～0.02毫米，最大也只有0.2毫米。它们又小又轻，被空气中的上升气流托在空中。就是这些小水滴在空中聚成了云。这些小水滴要变成雨滴降到地面，它的体积大约要增大100多万倍。这些小水滴是怎样使自己的体积增长到100多万倍的呢？它主要依靠两个手段,其一是凝结和凝华增大。其二是依靠云滴的碰撞并增大。在雨滴形成的初期，云滴主要依靠不断吸收云体四周的水气来使自己凝结和凝华。如果云体内的水气能源源不断得到供应和补充，使云滴表面经常处于过饱和状态，那么，这种凝结过程将会继续下去，使云滴不断增大，成为雨滴。但有时云内的水气含量有限，在同一块云里，水气往往供不应求，这样就不可能使每个云滴都增大为较大的雨滴，有些较小的云滴只好归并到较大的云滴中去。 如果云内出现水滴和冰晶共存的情况，那么，这种凝结和凝华增大过程将大大加快。当云中的云滴增大到一定程度时，由于大云滴的体积和重量不断增加，它们在下降过程中不仅能赶上那些速度较慢的小云滴，而且还会“吞并”更多的小云滴而使自己壮大起来。当大云滴越长越大，最后大到空气再也托不住它时，便从云中直落到地面，成为我们常见的雨水。
哈哈哈，笑死我了。这个问题很有意思。云是指停留大气层上的水滴或冰晶胶体的集合体。如果小水滴慢慢变大以后就会掉下来，就会形成雨。达不到的时候当然在天上飘着嘛 雨(rain)是从云中降落的水滴，陆地和海洋表面的水蒸发变成水蒸气，水蒸气上升到一定高度后遇冷变成小水滴，这些小水滴组成了云，它们在云里互相碰撞，合并成大水滴，当它大到空气托不住的时候，就从云中落了下来，形成了雨。雨的成因多种多样，它的表现形态也各具特色，有毛毛细雨，有连绵不断的阴雨，还有倾盆而下的阵雨。雨水是人类生活中最重要的淡水资源，植物也要靠雨露的滋润而茁壮成长。但暴雨造成的洪水也会给人类带来巨大的灾难。 地球上的水受到太阳光的照射后，就变成水蒸气被蒸发到空气中去了。水蒸汽在高空遇到冷空气便凝聚成小水滴。这些小水滴都很小，直径只有0.01～0.02毫米，最大也只有0.2毫米。它们又小又轻，被空气中的上升气流托在空中
要遇到更多的云组合在一起达到足够的重量时才会掉下来
雨(rain)是从云中降落的水滴，陆地和海洋表面的水蒸发变成水蒸气，水蒸气上升到一定高度后遇冷变成小水滴，这些小水滴组成了云，它们在云里互相碰撞，合并成大水滴，当它大到空气托不住的时候，就从云中落了下来，形成了雨。雨的成因多种多样，它的表现形态也各具特色，有毛毛细雨，有连绵不断的阴雨，还有倾盆而下的阵雨。雨水是人类生活中最重要的淡水资源，植物也要靠雨露的滋润而茁壮成长。但暴雨造成的洪水也会给人类带来巨大的灾难。 地球上的水受到太阳光的照射后，就变成水蒸气被蒸发到空气中去了。水蒸汽在高空遇到冷空气便凝聚成小水滴。这些小水滴都很小，直径只有0.01～0.02毫米，最大也只有0.2毫米。它们又小又轻，被空气中的上升气流托在空中。就是这些小水滴在空中聚成了云。这些小水滴要变成雨滴降到地面，它的体积大约要增大100多万倍。这些小水滴是怎样使自己的体积增长到100多万倍的呢？它主要依靠两个手段,其一是凝结和凝华增大。其二是依靠云滴的碰撞并增大。在雨滴形成的初期，云滴主要依靠不断吸收云体四周的水气来使自己凝结和凝华。如果云体内的水气能源源不断得到供应和补充，使云滴表面经常处于过饱和状态，那么，这种凝结过程将会继续下去，使云滴不断增大，成为雨滴。但有时云内的水气含量有限，在同一块云里，水气往往供不应求，这样就不可能使每个云滴都增大为较大的雨滴，有些较小的云滴只好归并到较大的云滴中去。 如果云内出现水滴和冰晶共存的情况，那么，这种凝结和凝华增大过程将大大加快。当云中的云滴增大到一定程度时，由于大云滴的体积和重量不断增加，它们在下降过程中不仅能赶上那些速度较慢的小云滴，而且还会“吞并”更多的小云滴而使自己壮大起来。当大云滴越长越大，最后大到空气再也托不住它时，便从云中直落到地面，成为我们常见的雨水。 知道了吗 ？？？
云是什么？云是指停留大气层上的水滴或冰晶胶体的集合体。所以说云是没有颜色的，而我们看到白云、乌云是因为光的问题。如果云比较薄，太阳光能够透过来，那么我们看上去云就是白色的。相反如果云层很厚，太阳光没法透过来，那么就看不到光，所以看到的就是乌云了。还有云会不会掉下来的问题。这就是雨的形成，云是小水滴，如果小水滴慢慢变大以后就会掉下来，就会形成雨。关于鱼的形成，详细可以参见：http://baike.baidu.com/view/27432.html?wtp=tt#2

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